车载照明主副灯光组件的制作方法

1.本实用新型涉及车载照明灯领域，具体涉及车载照明主副灯光组件。


背景技术：

2.车载照明灯用途广泛，能够在夜间提供高亮度的照明，且携带方便，亦可手提使用。现常用的车载照明灯具体应用于自行车或者电动车或者汽车等，可直接加装照明灯，安装拆卸方便，用于辅助照明。
3.在车载照明灯领域的现有技术中，通常包括光源和设置于光源前方的透镜。光源用于产生光线，并向透镜进行照射。透镜通常被用于实现出光功能，而且对于光束的处理过程还主要集中于透镜部分，当光束到达透镜后并经透镜折射后直接射出。现有的车载照明灯还存在以下缺陷：1）常用的透镜只有一个主透镜，主透镜只能够实现主要照明功能，主透镜并不能够实现其它辅助照明功能，而且主透镜和辅助透镜均为独立的结构，因此，当需要设置辅助照明功能时，需要另外设置独立的辅助透镜，两块透镜相互会造成一定的影响，光照效果较差，适用范围小，不仅会增加辅助透镜的安装结构，而且还会影响主透镜和辅助透镜光照折射的精度及稳定性；2）每个独立的透镜均需要独立设置对应的光源，不仅会增加电路板的安装结构，而且还会影响电路板导电的安全性及稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供车载照明主副灯光组件，其可同时设置多套灯组，以适应多种光照效果。
5.本实用新型的目的是通过以下方式实现的：
6.车载照明主副灯光组件，包括光源和设置于光源前方的组合透镜，所述组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，主透镜的前端面为向前凸起的弧形面，主透镜的后端面外围往外延伸形成透明安装板，副透镜设置于透明安装板的边缘，且若干个副透镜围绕在主透镜的外围，所述光源由灯板、焊接在灯板上的主灯珠和副灯珠构成，主灯珠位于主透镜的后方，主灯珠沿主透镜的中心方向照射，副灯珠围绕在主灯珠外围，且位于副透镜的后方，副灯珠沿副透镜的方向照射。
7.上述说明中，作为优选的方案，所述灯板上还焊接有辅助灯珠，辅助灯珠位于主灯珠旁，辅助灯珠沿主透镜的非中心方向照射。
8.上述说明中，作为优选的方案，所述主灯珠共设有两排，两排主灯珠分别沿上下方向进行整齐排列在灯板的中部。
9.上述说明中，作为优选的方案，所述主透镜、副透镜和透明安装板通过一体成型构成。
10.上述说明中，作为优选的方案，所述透明安装板为圆形结构，主透镜位于透明安装板的中部。
11.上述说明中，作为优选的方案，相邻两个副透镜间距相等。
12.上述说明中，作为优选的方案，所述透明安装板的边缘设有定位槽。
13.上述说明中，作为优选的方案，所述灯板包括铜基板和玻纤板，主灯珠焊接在铜基板上，副灯珠焊接在玻纤板上。
14.本实用新型所产生的有益效果是：设置组合透镜和组合光源，组合透镜与组合光源配套组合实现光照效果，组合透镜包括主透镜和副透镜，与之对应的光源包括主灯珠和副灯珠，主灯珠发出的光线直接经主透镜折射后射出，副灯珠发出的光线直接经副透镜折射后射出，分别实现各自独立的光照功能，且相互不受影响，如主透镜可实现车载灯主要的照明功能，副透镜可实现车载灯的辅助照明功能，或者由副透镜实现车载灯的信号显示功能，因此不需要再另外设置其它辅助透镜，整体结构简单，安装方便，其可根据照明需求同时设置多套灯组，以适应车载灯多种不同的光照效果。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例的侧视图；
17.图3为本实用新型实施例中组合透镜的主视图；
18.图4为本实用新型实施例中光源的主视图；
19.图中，1为主透镜，2为副透镜，3为透明安装板，4为定位槽，5为铜基板，6为玻纤板，7为主灯珠，8为副灯珠，9为辅助灯珠。
具体实施方式
20.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
21.本实施例，参照图1
‑
图4，其具体实施的车载照明主副灯光组件包括光源和设置于光源前方的组合透镜，所述组合透镜包括主透镜1和若干个副透镜2，主透镜1的前端面为向前凸起的弧形面，主透镜1的后端面为平整面，主透镜1的后端面外围往外延伸形成透明安装板3，主透镜1、副透镜2和透明安装板3通过一体成型构成。透明安装板3为圆形结构，主透镜1位于透明安装板3的中部，透明安装板3的边缘设有定位槽4，通过定位槽4可配对安装整块组合透镜，定位槽4与透明安装板3底面所在的平面形成台阶，便于进行定位安装。
22.副透镜2设置于透明安装板3的边缘，且若干个副透镜2围绕在主透镜1的外围，本实施例共设置有九个结构相同的副透镜2，且相邻两个副透镜2间距相等。副透镜2可实现辅助照明功能，或者由副透镜2实现信号显示功能，如将副透镜2用于车载使用照明灯的转向灯和/或者日行灯，因此不需要再另外设置其它辅助透镜，其可根据照明需求同时设置多套灯组，以适应车载使用照明灯多种不同的光照效果。
23.光源由灯板、焊接在灯板上的主灯珠7和副灯珠8构成，本实施例的灯板包括铜基板5和玻纤板6，主灯珠7焊接在铜基板5上，副灯珠8焊接在玻纤板6上，铜基板5导热效率高，确保主灯珠7可持续进行工作。主灯珠7位于主透镜1的后方，主灯珠7沿主透镜1的中心方向照射，副灯珠8围绕在主灯珠7外围，且位于副透镜2的后方，副灯珠8沿副透镜2的方向照射。主灯珠7共设有两排，两排主灯珠7分别沿上下方向进行整齐排列在灯板的中部，两排主灯珠7分别用于实现远近灯光，可分别通过两排灯珠切换远灯光和近灯光。
24.另外，灯板上还焊接有辅助灯珠9，辅助灯珠9位于主灯珠7旁，辅助灯珠9沿主透镜
1的非中心方向照射。辅助灯珠9发出的光线经主透镜1的折射后射向地面，从而达到显示的效果，辅助灯珠9可用于实现信号显示功能，如用于车载使用照明灯的转向灯和/或者日行灯，直接将白色的日行灯和/或者黄色的转向灯射向地面，确保侧面及后方的车均可观察到该信号灯。
25.以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.车载照明主副灯光组件，包括光源和设置于光源前方的组合透镜，其特征在于：所述组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，主透镜的前端面为向前凸起的弧形面，主透镜的后端面外围往外延伸形成透明安装板，副透镜设置于透明安装板的边缘，且若干个副透镜围绕在主透镜的外围，所述光源由灯板、焊接在灯板上的主灯珠和副灯珠构成，主灯珠位于主透镜的后方，主灯珠沿主透镜的中心方向照射，副灯珠围绕在主灯珠外围，且位于副透镜的后方，副灯珠沿副透镜的方向照射。2.根据权利要求1所述车载照明主副灯光组件，其特征在于：所述灯板上还焊接有辅助灯珠，辅助灯珠位于主灯珠旁，辅助灯珠沿主透镜的非中心方向照射。3.根据权利要求1或者2所述车载照明主副灯光组件，其特征在于：所述主灯珠共设有两排，两排主灯珠分别沿上下方向进行整齐排列在灯板的中部。4.根据权利要求1或者2所述车载照明主副灯光组件，其特征在于：所述主透镜、副透镜和透明安装板通过一体成型构成。5.根据权利要求1或者2所述车载照明主副灯光组件，其特征在于：所述透明安装板为圆形结构，主透镜位于透明安装板的中部。6.根据权利要求1或者2所述车载照明主副灯光组件，其特征在于：相邻两个副透镜间距相等。7.根据权利要求1或者2所述车载照明主副灯光组件，其特征在于：所述透明安装板的边缘设有定位槽。8.根据权利要求1或者2所述车载照明主副灯光组件，其特征在于：所述灯板包括铜基板和玻纤板，主灯珠焊接在铜基板上，副灯珠焊接在玻纤板上。

技术总结
本实用新型涉及车载照明灯领域的车载照明主副灯光组件，包括光源和设置于光源前方的组合透镜，组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，光源由灯板、焊接在灯板上的主灯珠和副灯珠构成，主灯珠沿主透镜的中心方向照射，副灯珠沿副透镜的方向照射。主灯珠发出的光线直接经主透镜折射后射出，副灯珠发出的光线直接经副透镜折射后射出，分别实现各自独立的光照功能，且相互不受影响，如主透镜可实现车载灯主要的照明功能，副透镜可实现车载灯的辅助照明功能，或者由副透镜实现车载灯的信号显示功能，因此不需要再另外设置其它辅助透镜，整体结构简单，安装方便，其可根据照明需求同时设置多套灯组，以适应车载灯多种不同的光照效果。果。果。


技术研发人员：罗乐和
受保护的技术使用者：东莞市晟龙光电科技有限公司
技术研发日：2021.02.04
技术公布日：2021/9/24