一种航空舱教学训练舱门模拟装置的制作方法

1.本实用新型属于民航舱门模拟教学培训领域，尤其涉及一种航空舱教学训练舱门模拟装置。


背景技术：

2.航空指飞行器在地球空气空间中的飞行活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、专业作业、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。通过对于空气空间和飞行器的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的如航空制造业、民用航空业等等。
3.民航机场中广泛使用登机桥，登机桥是用以连接候机厅与飞机之间的可移动升降的通道。每个民航机场都有多个登机桥位，就是连接候机楼和飞机舱门的桥。一端连接候机楼的某个登机口，一端扣在飞机舱门上，旅客由对应登机口进入飞机。为了保证乘客登机过程的有序进行，需要机场工作人员具备熟练地掌握将登机桥与飞机舱门对接的操作技能。因此，针对机场工作人员对登机桥与飞机舱门对接的操作技能，进行一定程度的培训是十分必要的。
4.然而，在针对登机桥与飞机舱门对接的操作技能的培训中，通常会因为登机桥没有与真实存在的飞机舱门对接，单纯地使用登机桥来培训，使得培训学员不易掌握真实的操作要领，不能达到较好的培训效果。因此，现有技术中还缺少一种航空舱教学训练舱门模拟装置，主要面向学员实操环节的教学实训使用装置，以便提高培训效果。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：提供了一种航空舱教学训练舱门模拟装置，通过模拟飞机舱门及其附近的外部轮廓，模拟真实飞机来实现其与登机桥的对接，旨在解决现有技术中民航飞机舱门对接培训中模拟场景不真实，学员不易掌握真实的操作要领，不能达到较好的培训效果的问题。
6.本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种航空舱教学训练舱门模拟装置。所述舱门模拟装置包括：工作平台，所述工作平台上设置有航空舱模拟组件，所述航空舱模拟组件包括模拟舱门及用于固定所述模拟舱门的部分飞机外壳结构，所述工作平台下方设置有移动小车及升降机构，所述升降机构位于所述移动小车外侧，所述移动小车包括与所述工作平台连接的立柱，及设置在所述立柱下方的底盘，和设置在所述底盘底部的脚轮，所述升降机构包括与所述工作平台四个角连接的液压油缸，及设置在所述液压油缸底部的支腿，和驱动所述液压油缸的液压站，所述液压油缸处于伸长状态的情况下所述升降机构比所述立柱长，所述液压油缸处于收缩状态的情况下所述升降机构比所述立柱短，所述支腿的直径比所述液压油缸的直径宽，所述液压站设置在所述底盘上。
8.在以上技术方案中，当使用所述舱门模拟装置时，所述脚轮可以在地面任意滚动，
带动所述舱门模拟装置到达指定位置。可选的，能够利用外部的设备，例如拖车，对所述舱门模拟装置进行拖动。同时调节所述液压站的工作状态，使其驱动所述液压油缸，所述液压油缸进一步推动所述支腿的升降，使所述支腿伸长抵触到地面，接着将所述航空舱模拟组件抬高到某一预定高度，从而可以实现所述模拟舱门与登机桥的对接过程，进而达到教学培训的目的。
9.当不使用所述舱门模拟装置时，可再次调节所述液压站的工作状态，从而驱动所述液压油缸，所述液压油缸进一步控制所述支腿的升降，使所述支腿收缩到所述底盘的上方，所述脚轮抵触地面起到支撑所述工作平台的作用，于是所述航空舱模拟组件的高度随之降低，随着所述脚轮在地面上滚动，利用外部拖车将所述舱门模拟装置拖至某一存放位置。
10.进一步，为了便于拖动所述舱门模拟装置，使其能够在地面上灵活地移动，在所述工作平台侧边上设置有拖车挂环，用于与外部拖车相配合。可以理解的是，所述拖车挂环可以是单独设置在所述工作平台的一个侧边上，也可以是同时设置在所述工作平台的每个侧边上。
11.进一步，为了能够平稳地升降所述航空舱模拟组件，所述工作平台底部四个角上靠近所述液压油缸的位置设置有倾角传感器，所述倾角传感器和所述液压油缸与控制器连接，所述控制器根据设定的不同场景向所述倾角传感器和所述液压油缸发出角度及高度调节信号，从而调节所述舱门模拟装置的高度和倾斜姿态，使得多个所述液压油缸动作一致，避免所述航空舱模拟组件颠簸。另外，由于所述升降机构的存在，通过调整所述航空舱模拟组件的高度，还可以进一步模拟不同机型和高度的飞机，与登机桥进行对接，使得模拟飞机与登机桥对接的培训内容多样化。
12.进一步，所述飞机外壳机构采用铝板材质，铝制板材可再回收利用，强度高，能加工复杂造型。
13.进一步，为了提高所述支腿的稳定性，进一步起到较好的紧固作用，四个所述支腿之间还设有加强梁，可选地，所述加强梁为四根平行布置的连接杆。
14.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
15.(1)所述舱门模拟装置可以通过所述升降机构来调整所述航空舱模拟组件的高度，从而模仿多种机型和高度的飞机，来完成与登机桥的对接过程，使得培训学员在接受多种机型的飞机与登机桥的对接训练中，掌握完善的操作技术要领。同时，所述舱门模拟装置做为教学用具，能够被重复利用，使得培训成本被有效降低。
16.(2)所述升降机构中，所述支腿的直径比所述液压油缸的直径宽，所述支腿与地面接触时表面积较大，达到稳定支撑的目的；
17.(3)所述舱门模拟装置包括所述移动小车，便于所述舱门模拟装置在地面上的位置移动，可以实现所述舱门模拟装置的在地面上不同方位的放置，以配合登机桥的使用。
附图说明
18.图1为本实用新型的航空舱教学训练舱门模拟装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型的航空舱教学训练舱门模拟装置的又一结构示意图。
20.附图标记说明
21.1：工作平台；2：航空舱模拟组件；3：立柱；4：底盘；5：脚轮；6：液压油缸；7：支腿；8：液压站；9：拖车挂环；10：倾角传感器；11：加强梁。
具体实施方式
22.以下将参考附图详细说明本实用新型的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
23.另外，为了更好的说明本实用新型，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本实用新型同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件未作详细描述，以便于凸显本实用新型的主旨。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.图1为本实用新型的航空舱教学训练舱门模拟装置的结构示意图；图2为本实用新型的航空舱教学训练舱门模拟装置的又一结构示意图。如图1和图2所示，该航空舱教学训练舱门模拟装置包括：工作平台1，工作平台1上设置有航空舱模拟组件2，航空舱模拟组件2 包括模拟舱门及用于固定模拟舱门的部分飞机外壳结构，工作平台1下方设置有移动小车及升降机构，升降机构位于移动小车外侧，移动小车包括与工作平台1连接的立柱3，及设置在立柱3下方的底盘4，和设置在底盘4底部的脚轮5，升降机构包括与工作平台1四个角连接的液压油缸6，及设置在液压油缸6底部的支腿7，和驱动液压油缸6的液压站8，液压油缸6处于伸长状态的情况下升降机构比立柱3长，液压油缸6处于收缩状态的情况下升降机构比立柱3短，支腿7的直径比液压油缸6的直径宽，液压站8设置在底盘4上。
26.在以上技术方案中，如图1所示，当使用舱门模拟装置时，脚轮5可以在地面任意滚动，带动舱门模拟装置到达指定位置。可选的，能够利用外部的设备，例如拖车，对舱门模拟装置进行拖动。同时调节液压站8的工作状态，使其驱动液压油缸6，液压油缸6进一步推动支腿3的升降，使支腿3伸长抵触到地面，接着将航空舱模拟组件2抬高到某一预定高度，从而可以实现模拟舱门与登机桥的对接过程，进而达到教学培训的目的。
27.如图2所示，当不使用舱门模拟装置时，可再次调节液压站8的工作状态，从而驱动液压油缸6，液压油缸6进一步控制支腿7的升降，使支腿7收缩到底盘4的上方，脚轮5抵触地面起到支撑工作平台1的作用，于是航空舱模拟组件2的高度随之降低，随着脚轮5在地面上滚动，利用外部拖车将舱门模拟装置拖至某一存放位置。
28.进一步，为了便于拖动舱门模拟装置，使其能够在地面上灵活地移动，在工作平台1侧边上设置有拖车挂环9，用于与外部拖车相配合。可以理解的是，拖车挂环9可以是单独设置在工作平台1的一个侧边上，也可以是同时设置在工作平台1的每个侧边上。
29.进一步，为了能够平稳地升降航空舱模拟组件2，工作平台1底部四个角上靠近液压油缸6的位置设置有倾角传感器10，倾角传感器10和液压油缸6与控制器连接，控制器根据设定的不同场景向倾角传感器10和液压油缸6发出角度及高度调节信号，从而调节舱门
模拟装置的高度和倾斜姿态，使得多个液压油缸动作一致，避免航空舱模拟组件2颠簸。另外，由于升降机构的存在，通过调整航空舱模拟组件2的高度，还可以进一步模拟不同机型和高度的飞机，与登机桥进行对接，使得模拟飞机与登机桥对接的培训内容多样化。
30.进一步，飞机外壳机构采用铝板材质，铝制板材可再回收利用，强度高，能加工复杂造型。
31.进一步，为了提高支腿7的稳定性，进一步起到较好的紧固作用，四个支腿7之间还设有加强梁11，可选地，加强梁11为四根平行布置的连接杆。
32.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替代，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。