一种led车灯供电系统
技术领域
1.本实用新型涉及led车灯，尤其是一种led车灯供电系统。
背景技术：
2.传统的汽车车灯为氙气灯（high intensity discharge lamp），在汽车灯领域也叫hid气体放电式头灯。原汽车hid灯泡，灯泡内部冲有惰性气体，内阻很大，必须在电极两端加以23kv的电压，在两个电极之间产生跳电电弧把惰性气体击穿之后才能正常工作，工作之后电压在ac 70
‑
100v。传统hid灯泡的供电系统包括电子镇流器和高压包，电子镇流器输出的信号经高压包后输出给hid灯泡，供电系统将车上的12v电压瞬间升压到23kv，利用此高强度的电压激活hid灯泡在两极之间产生发出强光，使灯泡达到高亮度照明。所以led车灯的兴起，目前也有直接利用led车灯代替传统hid灯泡的设计，其原理是在原有hid灯泡供电系统上增加转换电路，该转换电路将高压包的输出信号转换为led车灯能使用的直流电信号即可，由于车灯总成内部空间有限，其难以同时容纳高压包和转换电路，因此需要对原有供电系统进行优化。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种led车灯供电系统，简化led车灯的供电系统，使其适用性更广泛。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种led车灯供电系统，包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供led车灯。本实用新型供电系统中，取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成led车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。
5.作为改进，所述转换电路包括lc滤波电路、rc高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被rc高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的ac交流电压经过lc滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到led车灯正负极两端。
6.作为改进，所述lc滤波电路包括电容c1、电阻rt、电感l和电容c2，ac交流电的正极分别与电容c1的一端、电阻rt的一端和电感l的一端连接，ac交流电的负极分别与电容c1的另一端、电阻rt的另一端和电容c2的一端连接，电感l的另一端与电容c2的另一端连接。
7.作为改进，所述rc高压吸收网络包括电阻r1和电容c4，电子镇流器高压脉冲信号引脚分别与电阻r1的一端和电容c4的一端连接，电阻r1的另一端和电容c4的另一端均与ac交流电的负极连接。
8.作为改进，所述整流电路为桥式整流电路。
9.作为改进，所述延时触发电路包括电阻r2、电阻r3和电容c3，整流电路的正极输出端与电阻r2的一端和led车灯的正极连接，电阻r2的另一端分别与电阻r3的一端和电容c3
的一端连接，电阻r3的另一端和电容c3的另一端与整流电路的负极输出端连接。
10.作为改进，所述晶闸管控制电路包括电阻r4、二极管d5、二极管d6、晶闸管q1和电容c5，电阻r2的另一端分别与二极管d5、d6的阳极连接，二极管d5的阴极与电阻r4的一端连接，电阻r4的另一端与晶闸管q1的控制极连接，二极管d6的阴极分别与晶闸管q1的阳极、电容c5的一端和led车灯的负极连接，晶闸管q1的阴极分别与整流电路的负极输出端和电容的另一端连接。
11.本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
12.本实用新型取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成led车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。
附图说明
13.图1为本实用新型电路框图。
14.图2为本实用新型电路模块图。
15.图3为本实用新型电路原理图。
具体实施方式
16.下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
17.如图1所示，一种led车灯供电系统，包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供led车灯。
18.如图2所示，所述转换电路包括lc滤波电路、rc高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被rc高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的ac交流电压经过lc滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到led车灯正负极两端。
19.如图3所示，所述转换电路包括lc滤波电路、rc高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被rc高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的ac交流电压经过lc滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到led车灯正负极两端。
20.如图3所示，所述lc滤波电路包括电容c1、电阻rt、电感l和电容c2，ac交流电的正极分别与电容c1的一端、电阻rt的一端和电感l的一端连接，ac交流电的负极分别与电容c1的另一端、电阻rt的另一端和电容c2的一端连接，电感l的另一端与电容c2的另一端连接。
21.如图3所示，所述rc高压吸收网络包括电阻r1和电容c4，电子镇流器高压脉冲信号引脚分别与电阻r1的一端和电容c4的一端连接，电阻r1的另一端和电容c4的另一端均与ac交流电的负极连接。
22.如图3所示，所述整流电路为桥式整流电路。
23.如图3所示，所述延时触发电路包括电阻r2、电阻r3和电容c3，整流电路的正极输出端与电阻r2的一端和led车灯的正极连接，电阻r2的另一端分别与电阻r3的一端和电容c3的一端连接，电阻r3的另一端和电容c3的另一端与整流电路的负极输出端连接。
24.如图3所示，所述晶闸管控制电路包括电阻r4、二极管d5、二极管d6、晶闸管q1和电
容c5，电阻r2的另一端分别与二极管d5、d6的阳极连接，二极管d5的阴极与电阻r4的一端连接，电阻r4的另一端与晶闸管q1的控制极连接，二极管d6的阴极分别与晶闸管q1的阳极、电容c5的一端和led车灯的负极连接，晶闸管q1的阴极分别与整流电路的负极输出端和电容的另一端连接。
25.本实用新型供电系统中，取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成led车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。
技术特征：
1.一种led车灯供电系统，其特征在于：包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供led车灯；所述转换电路包括lc滤波电路、rc高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被rc高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的ac交流电压经过lc滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到led车灯正负极两端。2.根据权利要求1所述的一种led车灯供电系统，其特征在于：所述lc滤波电路包括电容c1、电阻rt、电感l和电容c2，ac交流电的正极分别与电容c1的一端、电阻rt的一端和电感l的一端连接，ac交流电的负极分别与电容c1的另一端、电阻rt的另一端和电容c2的一端连接，电感l的另一端与电容c2的另一端连接。3.根据权利要求2所述的一种led车灯供电系统，其特征在于：所述rc高压吸收网络包括电阻r1和电容c4，电子镇流器高压脉冲信号引脚分别与电阻r1的一端和电容c4的一端连接，电阻r1的另一端和电容c4的另一端均与ac交流电的负极连接。4.根据权利要求1所述的一种led车灯供电系统，其特征在于：所述整流电路为桥式整流电路。5.根据权利要求1所述的一种led车灯供电系统，其特征在于：所述延时触发电路包括电阻r2、电阻r3和电容c3，整流电路的正极输出端与电阻r2的一端和led车灯的正极连接，电阻r2的另一端分别与电阻r3的一端和电容c3的一端连接，电阻r3的另一端和电容c3的另一端与整流电路的负极输出端连接。6.根据权利要求5所述的一种led车灯供电系统，其特征在于：所述晶闸管控制电路包括电阻r4、二极管d5、二极管d6、晶闸管q1和电容c5，电阻r2的另一端分别与二极管d5、d6的阳极连接，二极管d5的阴极与电阻r4的一端连接，电阻r4的另一端与晶闸管q1的控制极连接，二极管d6的阴极分别与晶闸管q1的阳极、电容c5的一端和led车灯的负极连接，晶闸管q1的阴极分别与整流电路的负极输出端和电容的另一端连接。
技术总结
一种LED车灯供电系统，包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供LED车灯。本实用新型供电系统中，取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成LED车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。其能够在车灯总成空间内安装。其能够在车灯总成空间内安装。
技术研发人员：陈焕杰 袁沅
受保护的技术使用者：广东雷腾智能光电有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/9/21
技术领域
1.本实用新型涉及led车灯，尤其是一种led车灯供电系统。
背景技术：
2.传统的汽车车灯为氙气灯（high intensity discharge lamp），在汽车灯领域也叫hid气体放电式头灯。原汽车hid灯泡，灯泡内部冲有惰性气体，内阻很大，必须在电极两端加以23kv的电压，在两个电极之间产生跳电电弧把惰性气体击穿之后才能正常工作，工作之后电压在ac 70
‑
100v。传统hid灯泡的供电系统包括电子镇流器和高压包，电子镇流器输出的信号经高压包后输出给hid灯泡，供电系统将车上的12v电压瞬间升压到23kv，利用此高强度的电压激活hid灯泡在两极之间产生发出强光，使灯泡达到高亮度照明。所以led车灯的兴起，目前也有直接利用led车灯代替传统hid灯泡的设计，其原理是在原有hid灯泡供电系统上增加转换电路，该转换电路将高压包的输出信号转换为led车灯能使用的直流电信号即可，由于车灯总成内部空间有限，其难以同时容纳高压包和转换电路，因此需要对原有供电系统进行优化。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种led车灯供电系统，简化led车灯的供电系统，使其适用性更广泛。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种led车灯供电系统，包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供led车灯。本实用新型供电系统中，取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成led车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。
5.作为改进，所述转换电路包括lc滤波电路、rc高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被rc高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的ac交流电压经过lc滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到led车灯正负极两端。
6.作为改进，所述lc滤波电路包括电容c1、电阻rt、电感l和电容c2，ac交流电的正极分别与电容c1的一端、电阻rt的一端和电感l的一端连接，ac交流电的负极分别与电容c1的另一端、电阻rt的另一端和电容c2的一端连接，电感l的另一端与电容c2的另一端连接。
7.作为改进，所述rc高压吸收网络包括电阻r1和电容c4，电子镇流器高压脉冲信号引脚分别与电阻r1的一端和电容c4的一端连接，电阻r1的另一端和电容c4的另一端均与ac交流电的负极连接。
8.作为改进，所述整流电路为桥式整流电路。
9.作为改进，所述延时触发电路包括电阻r2、电阻r3和电容c3，整流电路的正极输出端与电阻r2的一端和led车灯的正极连接，电阻r2的另一端分别与电阻r3的一端和电容c3
的一端连接，电阻r3的另一端和电容c3的另一端与整流电路的负极输出端连接。
10.作为改进，所述晶闸管控制电路包括电阻r4、二极管d5、二极管d6、晶闸管q1和电容c5，电阻r2的另一端分别与二极管d5、d6的阳极连接，二极管d5的阴极与电阻r4的一端连接，电阻r4的另一端与晶闸管q1的控制极连接，二极管d6的阴极分别与晶闸管q1的阳极、电容c5的一端和led车灯的负极连接，晶闸管q1的阴极分别与整流电路的负极输出端和电容的另一端连接。
11.本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
12.本实用新型取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成led车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。
附图说明
13.图1为本实用新型电路框图。
14.图2为本实用新型电路模块图。
15.图3为本实用新型电路原理图。
具体实施方式
16.下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
17.如图1所示，一种led车灯供电系统，包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供led车灯。
18.如图2所示，所述转换电路包括lc滤波电路、rc高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被rc高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的ac交流电压经过lc滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到led车灯正负极两端。
19.如图3所示，所述转换电路包括lc滤波电路、rc高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被rc高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的ac交流电压经过lc滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到led车灯正负极两端。
20.如图3所示，所述lc滤波电路包括电容c1、电阻rt、电感l和电容c2，ac交流电的正极分别与电容c1的一端、电阻rt的一端和电感l的一端连接，ac交流电的负极分别与电容c1的另一端、电阻rt的另一端和电容c2的一端连接，电感l的另一端与电容c2的另一端连接。
21.如图3所示，所述rc高压吸收网络包括电阻r1和电容c4，电子镇流器高压脉冲信号引脚分别与电阻r1的一端和电容c4的一端连接，电阻r1的另一端和电容c4的另一端均与ac交流电的负极连接。
22.如图3所示，所述整流电路为桥式整流电路。
23.如图3所示，所述延时触发电路包括电阻r2、电阻r3和电容c3，整流电路的正极输出端与电阻r2的一端和led车灯的正极连接，电阻r2的另一端分别与电阻r3的一端和电容c3的一端连接，电阻r3的另一端和电容c3的另一端与整流电路的负极输出端连接。
24.如图3所示，所述晶闸管控制电路包括电阻r4、二极管d5、二极管d6、晶闸管q1和电
容c5，电阻r2的另一端分别与二极管d5、d6的阳极连接，二极管d5的阴极与电阻r4的一端连接，电阻r4的另一端与晶闸管q1的控制极连接，二极管d6的阴极分别与晶闸管q1的阳极、电容c5的一端和led车灯的负极连接，晶闸管q1的阴极分别与整流电路的负极输出端和电容的另一端连接。
25.本实用新型供电系统中，取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成led车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。
技术特征：
1.一种led车灯供电系统，其特征在于：包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供led车灯；所述转换电路包括lc滤波电路、rc高压吸收网络、整流电路、延时触发电路和晶闸管控制电路；电子镇流器输出的瞬间高压脉冲信号被rc高压吸收网络吸收后，电子镇流器输出的ac交流电压经过lc滤波后送到整流电路变成直流电压，经过延时触发电路和晶闸管控制电路之后加到led车灯正负极两端。2.根据权利要求1所述的一种led车灯供电系统，其特征在于：所述lc滤波电路包括电容c1、电阻rt、电感l和电容c2，ac交流电的正极分别与电容c1的一端、电阻rt的一端和电感l的一端连接，ac交流电的负极分别与电容c1的另一端、电阻rt的另一端和电容c2的一端连接，电感l的另一端与电容c2的另一端连接。3.根据权利要求2所述的一种led车灯供电系统，其特征在于：所述rc高压吸收网络包括电阻r1和电容c4，电子镇流器高压脉冲信号引脚分别与电阻r1的一端和电容c4的一端连接，电阻r1的另一端和电容c4的另一端均与ac交流电的负极连接。4.根据权利要求1所述的一种led车灯供电系统，其特征在于：所述整流电路为桥式整流电路。5.根据权利要求1所述的一种led车灯供电系统，其特征在于：所述延时触发电路包括电阻r2、电阻r3和电容c3，整流电路的正极输出端与电阻r2的一端和led车灯的正极连接，电阻r2的另一端分别与电阻r3的一端和电容c3的一端连接，电阻r3的另一端和电容c3的另一端与整流电路的负极输出端连接。6.根据权利要求5所述的一种led车灯供电系统，其特征在于：所述晶闸管控制电路包括电阻r4、二极管d5、二极管d6、晶闸管q1和电容c5，电阻r2的另一端分别与二极管d5、d6的阳极连接，二极管d5的阴极与电阻r4的一端连接，电阻r4的另一端与晶闸管q1的控制极连接，二极管d6的阴极分别与晶闸管q1的阳极、电容c5的一端和led车灯的负极连接，晶闸管q1的阴极分别与整流电路的负极输出端和电容的另一端连接。
技术总结
一种LED车灯供电系统，包括电子镇流器和转换电路，转换电路将电子镇流器的脉冲高压转换为直流电压供LED车灯。本实用新型供电系统中，取消传统的高压包，设计转换电路直接从电子镇流器的输出端获取信号，进而转换成LED车灯可用的直流电压，简化供电系统，缩小体积，使其能够在车灯总成空间内安装。其能够在车灯总成空间内安装。其能够在车灯总成空间内安装。
技术研发人员：陈焕杰 袁沅
受保护的技术使用者：广东雷腾智能光电有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/9/21
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
