一种LED车灯的制作方法

一种led车灯
技术领域
1.本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种led车灯。


背景技术：

2.现有的led车灯由于led光源模组的电光转换效率低和车灯内腔空间的限制，仅靠普通散热鳍片和散热风扇并不能满足车灯的散热要求。车灯的散热能力强弱，直接影响了led光源模组的功率大小，只有提高车灯的散热能力，才能安装功率更大的led光源模组。车灯散热能力的改进，主要可以通过改进led光源模组的散热能力和灯座(led散热模组)的散热能力两种方式来实现。现有的led车灯中，led光源模组铜基板夹在灯座铝壳中，导热差，同时led灯珠间距较大，聚光度较差；led散热模组铝壳有尾盖，影响风扇气流通道，同时成本较高，这些都限制了led车灯的功率。
3.基于此，有必要提供一种led车灯，散热佳，可以选择功率更大的led灯珠，满足更多的需求。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种led车灯，解决现有技术中led车灯散热能力有限，无法满足大功率车灯需求的不足。
5.为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
6.一种led车灯，包括led车灯光源模组和led车灯散热模组，所述led车灯光源模组固定连接在led车灯散热模组上，其特征在于，所述led车灯光源模组，包括铜基板、导热片和led灯珠；所述导热片设有贯穿通孔，所述导热片固定连接于所述铜基板的侧面；所述led灯珠设于所述导热片的贯穿通孔内，且固定连接在所述铜基板上。
7.本发明中，所述导热片设置有两个，对称设置于所述铜基板的两侧面；所述led灯珠设置有两组，两组led灯珠分别对称设置于所述铜基板的两侧面。通过对称设置led灯珠，可以进一步缩小两个led灯珠之间的距离，这样发光点间距更小，聚光度更好。
8.进一步地，所述每组led灯珠设置有两个。通过每组led灯珠设置两个灯珠，可以实现远光灯、近光灯切换调节。
9.所述led灯珠固定于所述铜基板顶部。
10.本发明中，所述导热片为铜片，所述导热片通过锡层固定连接在铜基板侧面。导热片通过锡焊固定连接在铜基板上，有利于散热。
11.本发明可以做以下改进，所述铜基板有两个，两个铜基板固定连接。选择两个铜基，散热效果更佳，可以选择功率更大的led灯珠，满足更多不同种类车灯功率需求。
12.进一步地，两个铜基板之间通过锡层连接。
13.本发明进一步改进，所述铜基板底部设置有电路元件，所述电路元件与led灯珠电连接，所述电路元件还用于与外部电路电连接。
14.本发明可以做以下改进，所述铜基板和导热片相应位置设有固定孔，通过固定孔
将led车灯光源模组固定在led车灯散热模组上。
15.本发明中，所述led车灯散热模组，包括壳体和风扇机构；所述壳体包括固定部和散热部；所述固定部内设有用于固定led车灯光源模组的限位槽；所述散热部呈圆筒形，散热部内壁设有环形槽；所述风扇机构通过环形槽与壳体的散热部卡槽连接。
16.本发明中，所述风扇机构包括圆柱形固定件和风扇组件；所述风扇组件固定在圆柱形固定件上，所述风扇机构通过所述圆柱形固定件与壳体散热部的环形槽卡槽连接。
17.本发明可以做以下改进，所述环形槽设置于散热部的中部，使得风扇机构的圆柱形固定件与壳体散热部围合形成散热腔体。通过这样设置，led车灯光源模组安装有电路元件的底部可置于该散热腔体内，有利于led车灯光源模组和壳体的散热，同时方便与外部电源进行连接。
18.本发明中，所述壳体散热部开有用于电源线穿过的导线孔，所述导线孔位于壳体散热部上部。
19.本发明中，所述壳体散热部外壁连接有多个沿壳体散热部中心轴线方向设置的散热片，相邻散热片之间镂空设置。散热片一方面起到优化导热通道的作用，同时对风扇起到隔离保护的作用。
20.本发明可以做以下改进，所述壳体由左壳体和右壳体连接而成。
21.进一步地，所述左壳体与右壳体通过卡槽连接。通过这样设置，可以很容易将左壳体与右壳体进行限位匹配，方便将左壳体与右壳体装配在一起。
22.进一步地，所述左壳体在与右壳体散热部的两个接触面处分别设置有凸起和凹槽，相应地，所述右壳体在与左壳体散热部的两个接触面处设置相匹配的凹槽和凸起。
23.进一步地，所述左壳体和右壳体上设有与led车灯光源模组固定孔相应的固定孔。通过固定孔用螺丝将左壳体、右壳体和led车灯光源模组进行固定连接。
24.本发明中，所述led车灯散热模组壳体外套设有卡盘组件。
25.进一步地，所述卡盘组件包括卡盘和橡胶圈；所述卡盘套设在壳体外，卡盘和壳体之间设置有橡胶圈；所述卡盘内壁开设有两个对称设置的l型卡槽，所述壳体外对称设置有两个凸块，使得一个凸块可以在一个l型卡槽内滑动。通过橡胶圈的弹力，以及凸块与l型卡槽紧紧抵靠，实现卡盘的锁定。
26.本发明具有以下有益效果：
27.(1)本发明led车灯中led车灯光源模组通过在铜基板侧面设置导热片，导热片开有贯穿通孔，led灯珠设于导热片的贯穿通孔内，固定在铜基板上，增强了led车灯光源模组的散热能力，从而可以选用功率更大的led灯珠，提升led车灯的功率。
28.(2)本发明中，导热片设置两个，灯珠两个，分别对称设置与铜基板两侧，进一步增强光源模组的散热能力，同时缩小了发光点的间距，聚光度更好；铜导热片通过锡层与铜基板固定连接，散热能力更强，同时，铜基板还可以设置两个，通过锡层焊接，进一步提高光源模组的散热能力。
29.(3)本发明led车灯散热模组壳体内设环形槽，将风扇机构固定在环形槽内，无需在壳体底部加设底盖，优化气流通道，提高了led车灯散热模组散热能力。
30.(4)本发明通过优化led车灯光源模组和led车灯散热模组的结构，提高了led车灯的散热能力，使得led车灯可以获得更大的功率范围。
附图说明
31.下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
32.图1为本发明led车的整体结构示意图；
33.图2为图1的爆炸图；
34.图3为本发明led车灯光源模组的整体结构示意图；
35.图4为本发明led车灯光源模组的主视图；
36.图5为本发明led车灯光源模组的左视图；
37.图6为本发明led车灯光源模组的俯视图；
38.图7为本发明led车灯光源模组的仰视图；
39.图8为本发明led车灯散热模组的整体结构示意图；
40.图9为本发明led车灯散热模组的主视图；
41.图10为本发明led车灯散热模组的后视图；
42.图11为本发明led车灯散热模组的左视图；
43.图12为本发明led车灯散热模组的右视图；
44.图13为本发明led车灯散热模组的俯视图；
45.图14为本发明led车灯散热模组的仰视图；
46.图15为本发明led车灯散热模组壳体的内部结构示意图；
47.图16为本发明led车灯散热模组风扇机构的结构示意图；
48.图17为本发明led车灯散热模组与led车灯光源模组装配的内部结构示意图；
49.图18本发明卡盘组件的爆炸图；
50.图19为本发明卡盘的整体结构示意图；
51.图20为本发明卡盘的主视图；
52.图21为本发明卡盘的后视图；
53.图22为本发明卡盘的左视图；
54.图23为本发明卡盘的俯视图；
55.附图中标记如下：1、led车灯光源模组；2、led车灯散热模组；3、卡盘组件；4、固定孔；101、铜基板；102、导热片；103、led灯珠；104、通孔；201、壳体；202、风扇机构；2011、固定部；2012、散热部；2013、限位槽；2014、环形槽；2015、散热片；2016、凸起；2017、凹槽；2018、凸块；2019、导线孔；2021、固定件；2022、风扇组件；301、卡盘；302、橡胶圈；303、l型卡槽。
具体实施方式
56.如图1
‑
19所示led车灯，包括led车灯光源模组1、led车灯散热模组2和卡盘组件3，led车灯光源模组1固定连接在led车灯散热模组2上，卡盘组件3套设于led车灯散热模组2外。
57.led车灯光源模组1，包括一个铜基板101、两个导热片102和两个led灯珠103。导热片102为铜片，导热片102上开有长方形贯穿通孔104。两个导热片102相对于铜基板101对称设置，分别通过锡层固定连接在铜基板101的两侧面，锡层通过将导热片102锡焊在铜基板101上形成。两个led灯珠103固定连接在铜基板101顶部，且相对于铜基板101对称设置，分别设于两个导热片102的贯穿通孔104内。led车灯光源模组1通过led灯珠103这种对称设
置，结合导热片102开设通孔104，使得两个led灯珠103发光点间距较小，聚光度更好。铜基板101底部两侧面分别设置有电路元件(图中未示出)，每个侧面的电路元件与铜基板101同侧的led灯珠103电连接，电路元件还用于与外部电路电连接。铜基板101和导热片102相应位置设有固定孔4，本实施例中，固定孔4设置有两个。
58.led车灯散热模组2包括壳体201和风扇机构202。
59.壳体201包括固定部2011和散热部2012。壳体201固定部2011内设有用于固定led车灯光源模组1的限位槽2013；壳体201固定部2011外对称设置有两个圆柱形凸块2018。固定部2011还设置有两个固定孔4，这些固定孔4与铜基板101、导热片102上的固定孔4相匹配，通过螺丝可以将led车灯光源模组1固定在壳体201上。
60.散热部2012呈圆筒形，散热部2012内壁设有环形槽2014，环形槽2014设置于散热部2012的中部。壳体201散热部2012外壁连接有多个沿壳体201散热部2012中心轴线方向设置的散热片2015，相邻散热片2015之间镂空设置。散热部2012开有用于电源线穿过的导线孔2019，导线孔2019位于壳体201散热部2012上部。
61.风扇机构202包括圆柱形固定件2021和风扇组件2022；风扇组件2022固定在圆柱形固定件2021上，风扇机构202通过圆柱形固定件2021与壳体201散热部2012的环形槽2014卡槽连接，使得风扇机构202的圆柱形固定件2021与壳体201散热部2012围合形成散热腔体。通过这样设置，led车灯光源模组1安装有电路元件的底部可置于该散热腔体内，有利于led车灯光源模组1和壳体201的散热，同时方便通过导线孔2019与外部电源进行连接。
62.本实施例中，壳体201由左壳体和右壳体卡槽连接而成。具体地，左壳体在与右壳体散热部2012的两个接触面处分别设置有凸起2016和凹槽2017，相应地，右壳体在与左壳体散热部2012的两个接触面处设置相匹配的凹槽2017和凸起2016。左壳体和右壳体通过凸起2016、凹槽2017配合，可以方便将风扇机构202的固定件2021放入到壳体201内的环形槽2014中进行固定装配，同时方便对左壳体与右壳体进行限位装配。
63.卡盘组件3包括卡盘301和橡胶圈302；其中，卡盘301套设在壳体201外，卡盘301和壳体201之间设置有橡胶圈302。卡盘301内壁开设有两个对称设置的l型卡槽303，壳体201外对称设置有两个凸块2018，使得一个凸块2018可以在一个l型卡槽303内滑动。通过橡胶圈302的弹力，以及凸块2018与l型卡槽303紧紧抵靠，实现卡盘的锁定，这样固定牢固，同时可以进行拆卸。
64.本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定，本发明的实施方式不限于此，凡此种种根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本发明的保护范围之内。