新型光源下置式智能环保路灯的制作方法

1.本实用新型涉及智能环保灯，具体为新型光源下置式智能环保路灯。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，城市的发展越来越快，为了方便人们的生活，城市的道路上都设有照明设备，路灯是主要的照明设备，被广泛用于道路、小区以及公园广场的道路上。现有路灯设计和安装的非常高大，普遍是由重量非常重的灯杆和连接在灯杆上的灯罩及灯泡组成，高大笨重的灯杆不仅增加了路灯的生产及安装成本，更为物流运输、使用维护增加了沉重的社会负担。
3.现有路灯灯杆的分类可以有很多种方法，根据灯具种类和灯杆高度的不同，可分为常规灯杆、中杆、高杆三大类；根据材质又可以分为木质杆、钢筋混凝土杆、钢质灯杆和玻璃钢灯杆等。常规灯杆中、高杆照明的灯杆以钢质为主，装饰性庭院灯具有铝合金灯杆、铸铝或铸铁灯杆、陶瓷灯杆等。道路照明使用最广泛的是钢质灯杆，其优点是美观、坚固、耐用，但也有安装困难、维护不便等无法绕开的缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供新型光源下置式智能环保路灯，以解决现有技术存在的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.新型光源下置式智能环保路灯，包括安装底座，安装底座顶面固定安装空心的灯杆，灯杆顶端固定安装空心的弧形连接杆，弧形连接杆与灯杆内部相通且为一体结构，弧形连接杆顶端固定安装空心的安装板，安装板与弧形连接杆内部相通且为一体结构，安装板顶面固定安装太阳能板，安装板底面固定安装光反射装置，光反射装置与安装板内部相通，灯杆内部靠近下方处安装有光源模块、控制模块、蓄电池模块，其中光源模块位于控制模块上方，控制模块位于蓄电池模块上方，灯杆内部光源模块上方、弧形连接杆内部以及安装板内部形成光反射腔道，太阳能板与蓄电池模块电性连接，蓄电池模块与光源模块电性连接，控制模块电性连接太阳能板、光源模块及蓄电池模块。
7.如上所述的新型光源下置式智能环保路灯，所述的蓄电池模块能够根据客户需求增加数量。
8.如上所述的新型光源下置式智能环保路灯，所述的灯杆外侧预留有数个拓展接口，拓展接口包括监控、5g
‑
wifi、定位、导航、环境监测等设备接口，拓展接口位于蓄电池模块下方。
9.如上所述的新型光源下置式智能环保路灯，所述的灯杆外侧预留有激光反馈模块接口，激光反馈模块接口位于拓展接口下方。
10.如上所述的新型光源下置式智能环保路灯，所述的灯杆采用轻质、可回收利用的环保材料(如：回收旧塑料等)制作。
11.如上所述的新型光源下置式智能环保路灯，所述的光反射腔道内部设有内涂层(或折射物质、导光物质)。
12.如上所述的新型光源下置式智能环保路灯，所述的控制模块集成定时开关、单独控制、网络连接、故障报警等功能。
13.本实用新型的优点在于：本实用新型采用光源模块、控制模块和蓄电池模块下置的方式，降低了灯杆的承重负担，从而降低对灯杆强度的要求，大幅降低灯杆的重量，也降低了运输和安装成本；且由于光源模块、控制模块等重要、易坏易损部件都是下置设计，大大降低了本装置的安装、使用、维护等成本；同时，光源模块与光反射装置之间通过光反射腔道连接，光反射腔道内部设有内涂层(或折射物质、导光物质)，最大程度减少光在反射过程中的损耗，保证顶端反射光达到道路的照明需求；灯杆采用轻质、可回收利用的环保材料(如：回收旧塑料等)制作，保证所需强度的同时，提升了对环境保护的力度，降低了路灯生产制造的成本；本装置供电分为两种形式，一是通过市电为路灯供电，二是利用太阳能板为蓄电池模块充电，能够省去布线施工成本。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.附图标记：1、安装底座；2、灯杆；3、弧形连接杆；4、安装板；5、太阳能板；6、光反射装置；7、光源模块；8、控制模块；9、蓄电池模块；10、光反射腔道；11、拓展接口；12、激光反馈模块接口。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1所示,新型光源下置式智能环保路灯，包括安装底座1，安装底座1顶面固定安装空心的灯杆2，灯杆2顶端固定安装空心的弧形连接杆3，弧形连接杆3与灯杆2内部相通且为一体结构，弧形连接杆3顶端固定安装空心的安装板4，安装板4与弧形连接杆3内部相通且为一体结构，安装板4顶面固定安装太阳能板5，安装板4底面固定安装光反射装置6，光反射装置6与安装板4内部相通，灯杆2内部靠近下方处安装有光源模块7、控制模块8、蓄电池模块9，其中光源模块7位于控制模块8上方，控制模块8位于蓄电池模块9上方，灯杆2内部光源模块7上方、弧形连接杆3内部以及安装板4内部形成光反射腔道10，太阳能板5与蓄电池模块9电性连接，蓄电池模块9与光源模块7电性连接，控制模块8电性连接太阳能板5、光源模块7及蓄电池模块9。本实用新型采用光源模块7、控制模块8和蓄电池模块9下置的方
式，降低了灯杆2的承重负担，从而降低对灯杆2强度的要求，大幅降低灯杆2的重量，也降低了运输和安装成本；且由于光源模块7、控制模块8等重要、易坏易损部件都是下置设计，大大降低了本装置的安装、使用、维护等成本；同时，光源模块7与光反射装置6之间通过光反射腔道10连接，光反射腔道10内部设有内涂层(或折射物质、导光物质)，最大程度减少光在反射过程中的损耗，保证顶端反射光达到道路的照明需求；灯杆2采用轻质、可回收利用的环保材料(如：回收旧塑料等)制作，保证所需强度的同时，提升了对环境保护的力度，降低了路灯生产制造的成本；本装置供电分为两种形式，一是通过市电为路灯供电，二是利用太阳能板5为蓄电池模块9充电，能够省去布线施工成本。
19.具体而言，本实施例所述的蓄电池模块9能够根据客户需求增加数量。由于灯杆2内部有大量空腔，因此蓄电池模块9能够根据客户需求增加数量，而不必为增加重量降低灯杆2稳定性担心。
20.具体的，本实施例所述的灯杆2外侧预留有数个拓展接口11，拓展接口11包括监控、5g
‑
wifi、定位、导航、环境监测等设备接口，拓展接口11位于蓄电池模块9下方。通过设置拓展接口11，方便使用各类需求系统。
21.进一步的，本实施例所述的灯杆2外侧预留有激光反馈模块接口12，激光反馈模块接口12位于拓展接口11下方。激光反馈模块接口12能够作为汽车自动驾驶辅助系统。
22.进一步的，本实施例所述的灯杆2采用轻质、可回收利用的环保材料(如：回收旧塑料等)制作。灯杆2采用轻质、可回收利用的环保材料(如：回收旧塑料等)制作，保证所需强度的同时，提升了对环境保护的力度，降低了路灯生产制造的成本。
23.更进一步的，本实施例所述的光反射腔道10内部设有内涂层(或折射物质、导光物质)。通过设置内涂层(或折射物质、导光物质)能够最大程度减少光在反射过程中的损耗，保证顶端反射光达到道路的照明需求。
24.更进一步的，本实施例所述的控制模块8集成定时开关、单独控制、网络连接、故障报警等功能。保证路灯能够满足各种需求下的照明。
25.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。