一种大功率的光导车灯的制作方法

1.本实用新型涉及车辆照明领域，尤其涉及一种大功率的光导车灯。


背景技术：

2.图3显示了目前市面上常见的一种光导车灯，其工作原理是，led灯珠向上照射灯光，其正上方的玻璃光导接收光后继续沿着光导向上方传播，玻璃光导头部有一个锥形的接受面，该接受面接收到光后会在该接受面向周围扩散。就和卤素灯泡的灯丝发光向四周照射一样，从而具有作为车灯的功能。但是该产品的缺点是，玻璃光导的直径太小，大概只有2.5毫米左右，与其配合的led灯珠也必须小于直径2.5毫米，超过这个直径led灯珠所发出的光不能被玻璃光导所接收，成为无效光而浪费掉。但是该玻璃光导直径又不能做的太大，因为如果做的太大，远远超过卤素灯灯丝直径，则其锥形头部所发出的led功率非常的低。不仅大部分不能被灯具的反光碗接收，而且会带来很多杂光，严重影响汽车行驶过程中的安全。由于led灯珠有效发光面积太小，导致led灯珠的功率难以上升，致使整个灯的亮度不够，影响汽车驾驶者的安全行车。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大功率的光导车灯，通过改进光导的形状，使其能够适应更大直径、更大功率的灯珠，进而起到提升车灯功率，提高车灯亮度的效果。
4.本实用新型通过如下方式解决该技术问题：
5.一种大功率的光导车灯，包括led灯和光导，所述光导包括入射端和出射端,所述led灯靠近所述光导的入射端布置，其特征在于：所述光导包括入射段以及横截面积小于所述入射段的出射段，所述入射段与出射段间以锥度的形式平滑过渡，所述入射端位于所述入射段的端头处，所述出射端位于所述出射段的端头处。
6.采用这样的结构，在不影响光路的前提下加大了入射段的直径，使其能够适配更大尺寸的led灯，进而提升了车灯功率，提高了车灯亮度。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述入射段和出射段同心布置，所述入射段和出射段为圆棒状或方棍状。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述入射端具有垂直于所述光导轴线布置的入射端面，以能够最大程度地接收入射光线，所述出射端呈圆锥状，使出射的光线能够向四周扩散。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，led灯的直径与所述入射段的直径大致相当，以能够在不发生光源浪费的前提下使车灯的亮度最大化。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述led灯设于基板的正面，所述基板的正面还设有固定座，所述光导设于所述固定座中，所述光导的出射段伸出所述固定座外。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定座上设有通孔，所述光导的入射
段插入所述通孔内，所述led灯在所述基板上的安装位置与所述通孔对应。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定座在对应所述led灯的安装位置处具有凹陷部，以避开led灯。
13.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定座包括管状部以及从所述管状部底部外周面处沿径向向外延伸的法兰部，所述通孔设于所述管状部中，所述法兰部与所述基板通过固定螺栓连接。
14.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述基板背面设有散热片，所述固定螺栓在穿过所述法兰部和基板后旋入所述散热片中。用于对led灯进行散热。
15.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述管状部上套设有用于和灯具配合安装的灯盘。
16.本实用新型的积极进步效果在于：通过加大光导入射段的直径，使其能够适应更大尺寸的led灯，进而提高了车灯功率，增大了车灯亮度。
附图说明
17.下面结合附图来对本实用新型进行进一步的说明：
18.图1为本实用新型的剖视图；
19.图2为光导的剖视图；
20.图3为现有技术的剖视图；
21.100
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led灯，110
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基板，120
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散热片，130
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固定螺栓，200
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光导，210
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入射段，211
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入射端，220
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出射段，221
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出射端，230
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固定座，231
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管状部，232
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法兰部，233
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通孔，234
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凹陷部，235
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灯盘，236
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配合安装部。
具体实施方式
22.以下通过具体实施例来对本实用新型进行进一步阐述：
23.如图1和图2所示，一种大功率的光导车灯，包括led灯100和光导200，光导200包括入射段210以及横截面积小于入射段210的出射段220，入射段210与出射段220间以锥度的形式平滑过渡。该入射段210的端头处具有入射端211，该出射段220的端头处具有出射端221。
24.采用这样的结构，在不影响光路的前提下加大了入射段210的直径，使其能够适配更大尺寸的led灯100，进而提升了车灯功率，提高了车灯亮度。
25.光导200是通过拉伸工艺成型的。光导200的入射段210和出射段220为同心布置的圆棒状，该入射端211的端面垂直于光导200的轴线布置，以最大程度地接收入射光线。该出射端221呈圆锥状，使出射的光线能够向四周扩散。需要说明的是，入射段210和出射段220的形状不仅限于圆棒形，也可以根据需要做成方棍形，或者入射段210和出射段220中的一个为方棍形，另一个为圆棒形。这些形状的光导200均能够实现增大入射段210横截面积，提高led灯100尺寸以及功率的效果。
26.入射段210的直径为出射段220直径的2倍，当然，可以根据实际需求对入射段210和出射段220的直径进行调整。
27.该led灯100的直径与入射段210的直径相同，以在保证光源利用率的前提下最大
化led灯100的直径，获得更高的车灯功率和车灯亮度。当然，根据实际使用情况，采用直径小于入射段210直径的led灯100也是可行的。
28.led灯100设于铜质基板110的正面，该基板110的正面还设有固定座230，光导200设于固定座230中，且光导200的出射段伸出至固定座230外，用于将led灯100的灯光导出。
29.如图1和图2所示，固定座230包括管状部231以及从管状部231底部外周壁处沿径向向外延伸的法兰部232，该法兰部232与基板110的正面通过固定螺栓130连接。管状部231的中心处设有竖直贯通的通孔233。led灯100在基板110上的安装位置与该通孔233的位置相对应。光导200的入射段210插入该通孔233内，并使入射端211靠近led灯100布置。光导200的出射段220伸出至通孔233外。led灯100发出的光从入射端211进入光导200，从出射端221向四周射出，以此模拟卤素车灯的发光效果。
30.该固定座230的底面在对应led灯100的安装位置处具有凹陷部234，以避开led灯100，避免将其压坏。
31.基板110的背面设有散热片120，用于连接固定座230和基板110的固定螺栓130在穿过固定座230、基板110后旋入散热片120中，将固定座230、基板110和散热片120三者固定连接在一起。该散热片120用于对led灯100进行散热，提高led灯100长时间运行时的稳定性，增加led灯100的使用寿命。
32.另外，该管状部231上套设有灯盘235，灯盘235呈圆盘状，灯盘235的外周边缘处具有阶梯状的配合安装部236，通过灯盘235实现车灯与灯具的配合安装。
33.但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。