一种城市道路设计用辅助模型的制作方法

技术特征：
1.一种城市道路设计用辅助模型，包括展示板(1)，其特征在于：所述展示板(1)的下方安装有调节机构(2)，所述调节机构(2)的上端面安装有转块(3)，所述转块(3)的外侧壁活动连接有限位板(4)，所述限位板(4)的上端面与展示板(1)的下端面固定连接，所述展示板(1)的内部安装有驱动机构(5)，所述驱动机构(5)传动连接有延伸机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述调节机构(2)包括固定框(201)、转杆(202)、固定件(203)、传动轮(204)、主动轮(205)、操作杆(206)和支撑块(207)，所述固定框(201)的内部安装有转杆(202)，所述转杆(202)的上端安装有固定件(203)，所述传动轮(204)套接在转杆(202)的圆周表面，所述主动轮(205)与传动轮(204)啮合连接，所述操作杆(206)的内端安装在主动轮(205)的内部。3.根据权利要求2所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述固定件(203)安装在限位板(4)的内部。4.根据权利要求2所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述传动轮(204)的中心处开设有通孔，所述转杆(202)安装在通孔内，且所述传动轮(204)与转杆(202)过盈配合。5.根据权利要求2所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述主动轮(205)的外端面开设有沉孔，所述操作杆(206)与沉孔过盈配合。6.根据权利要求1所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述驱动机构(5)包括驱动机(501)、驱动轴(502)、驱动轮(503)和驱动板(504)，所述驱动机(501)的输出端与驱动轴(502)转动连接，且，所述驱动机(501)选用双头电机，具体型号为y355电动机，所述驱动轮(503)套接在驱动轴(502)的输出端，所述驱动轮(503)与驱动板(504)传动连接。7.根据权利要求6所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述驱动轮(503)的圆周表面固定安装有传动齿，所述驱动板(504)的下端面固定安装有连接齿，传动齿与连接齿啮合连接。8.根据权利要求1所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述延伸机构(6)包括扣块(601)、连接板(602)、延伸板(603)、顶座(604)、弹簧(605)和底座(606)，所述连接板(602)的内端与延伸板(603)的外端面固定连接，所述扣块(601)固定安装在连接板(602)的下端面，所述延伸板(603)的下端与顶座(604)的上端固定连接，所述顶座(604)通过弹簧(605)与底座(606)固定连接。9.根据权利要求8所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述顶座(604)的下端面和底座(606)的上端面均开设有u型槽，所述弹簧(605)的一端固定在顶座(604)的u型槽内，所述弹簧(605)的另一端固定在底座(606)的u型槽内。10.根据权利要求6所述的一种城市道路设计用辅助模型，其特征在于：所述驱动板(504)的上端面开设有沉槽，且沉槽的尺寸与扣块(601)的尺寸相一致，扣块(601)卡接在沉槽内。

技术总结
本发明公开了一种城市道路设计用辅助模型，属于道路设计技术领域，包括展示板，所述展示板的下方安装有调节机构，所述调节机构的上端面安装有转块，所述转块的外侧壁活动连接有限位板，所述限位板的上端面与展示板的下端面固定连接，所述展示板的内部安装有驱动机构，所述驱动机构传动连接有延伸机构，本发明能够调节使用角度，且能够根据实际的使用需求，调节使用的长度，在实际的使用过程中，省时省力，工作效率高，实用性极强。实用性极强。实用性极强。


技术研发人员：张鲁豫 何晓强 房刚 张晓强
受保护的技术使用者：张鲁豫
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2021/10/8