一种基于无线通讯的汽车模拟驾驶装置的制作方法

1.本实用新型属于模拟驾驶设备技术领域，具体涉及一种基于无线通讯的汽车模拟驾驶装置。


背景技术：

2.所谓虚拟现实就是虚拟和现实相互结合，从理论上来讲，虚拟现实技术(vr)是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统，它利用计算机生成一种模拟环境，使用户沉浸到该环境中，虚拟现实技术就是利用现实生活中的数据，通过计算机技术产生的电子信号，将其与各种输出设备结合使其转化为能够让人们感受到的现象，这些现象可以是现实中真真切切的物体，也可以是我们肉眼所看不到的物质，通过三维模型表现出来。
3.现有的模拟驾驶车通常是通过智能液晶屏播放模拟驾驶动画，在vr眼镜与智能液晶屏无线连接后，体验人员佩戴vr眼镜，通过vr眼镜中看到的画面进行驾驶模拟，然而现有的模拟驾驶车通常在进行转向模拟的过程中，车身是无法根据方向盘的转向而进行相应的偏转，从而使体验人员在驾驶模拟转向的过程中，无法感受到模拟驾驶车在转向时的真实感，导致驾驶模拟体验不够真实。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：旨在提供一种基于无线通讯的汽车模拟驾驶装置，以解决现有的模拟驾驶车通常在进行转向模拟的过程中，车身是无法根据方向盘的转向而进行相应的偏转，从而使体验人员在驾驶模拟转向的过程中，无法感受到模拟驾驶车在转向时的真实感，导致驾驶模拟体验不够真实的问题。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种基于无线通讯的汽车模拟驾驶装置，包括底座、模拟驾驶车和智能液晶屏，所述智能液晶屏位于模拟驾驶车车头前方，所述模拟驾驶车外部设有两个对称设置的车门，所述模拟驾驶车内部设有座椅、仪表台、方向盘、换挡杆、油门和刹车踏板，所述仪表台设有储物盒，所述储物盒内部放置有vr眼镜，所述vr眼镜与智能液晶屏通过wifi无线连接，所述方向盘固定连接有第一转杆，所述模拟驾驶车车头内部设有传动室，所述第一转杆沿斜向贯穿仪表台延伸进入传动室内部上方，所述第一转杆端部设有锥形齿轮，所述传动室下端转动连接有第二转杆，所述第二转杆设有转盘，所述转盘上表面设有若干与锥形齿轮下部相啮合匹配的传动齿，所述第二转杆贯穿传动室固定连接有从动齿轮，所述模拟驾驶车车尾设有连杆，所述连杆与底座转动连接，所述底座设有与模拟驾驶车底部相抵接的弧形支撑台，所述弧形支撑台位于从动齿轮远离智能液晶屏一侧，所述弧形支撑台设有若干与从动齿轮相啮合匹配的齿条。
7.采用本实用新型技术方案，模拟驾驶体验人员通过打开任意一个车门，进入模拟驾驶车中，关闭车门，从仪表台的储物盒中取出vr眼镜，工作人员先将vr眼镜与智能液晶屏通过无线wifi相连接后戴在体验人员的头部，工作人员再通过智能液晶屏播放模拟驾驶动
画，体验人员即可通过操作方向盘、换挡杆、油门和刹车踏板进行驾驶；
8.当体验人员顺时针转动方向盘，控制模拟驾驶车进行右转时，通过第一转杆能够带动锥形齿轮在传动室中顺时针转动，由于锥形齿轮下部与转盘的传动齿啮合匹配，因此，转盘会发生与锥型齿同向的转动，从而使第二转杆带动从动齿轮发生同向的顺时针转动，又由于弧形支撑台位于从动齿轮远离智能液晶屏一侧，且弧形支撑台的齿条与从动齿轮相啮合匹配，因此，在从动齿轮发生顺时针转动时，能够沿着弧形支撑台顺时针滚动，进而使模拟驾驶车车头部相对于车尾部的连杆向右偏转，使模拟驾驶右转过程中，体验人员的体感更加真实；当体验人员逆时针转动方向盘，控制模拟驾驶车进行左转时，模拟驾驶车车头部相对于车尾部的连杆向左偏转，使模拟驾驶左转过程中，体验人员的体感更加真实；
9.弧形支撑台能够对模拟驾驶车底部进行抵接支撑，使模拟驾驶车在模拟转向时更加平稳；
10.本实用新型解决了现有的模拟驾驶车通常在进行转向模拟的过程中，车身是无法根据方向盘的转向而进行相应的偏转，从而使体验人员在驾驶模拟转向的过程中，无法感受到模拟驾驶车在转向时的真实感，导致驾驶模拟体验不够真实的问题。
11.进一步限定，所述底座还设有弧形限位槽，所述从动齿轮下侧设有与弧形限位槽相匹配的限位杆。这样的结构，能够通过弧形限位槽对限位杆进行限位，从而避免模拟驾驶车车身转动过大而脱离弧形支撑台。
12.进一步限定，所述传动室下侧设有环槽，所述转盘底部设有与环槽相抵接的环台。这样的结构，通过环槽与环台的抵接配合，能够对转盘进一步支撑，避免转盘变形。
13.进一步限定，所述座椅设有安全带。这样的结构，使人们能够通过系上安全带进行保护，防止模拟驾驶车车身转动时，将人们甩脱座椅。
14.进一步限定，两个所述车门均设有门把手。这样的结构，使人们能够方便的将车门打开。
15.本实用新型相比现有技术具有以下优点：
16.1、在体验人员转动方向盘转向时，通过转杆、锥形齿轮、传动齿、转盘、从动齿轮以及弧形支撑台的齿条的传动配合，从而使模拟驾驶车的能够根据方向盘的转向发生相应的偏转，从而使模拟驾驶转向过程中，体验人员的体感更加真实；
17.2、弧形支撑台能够对模拟驾驶车底部进行支撑，使模拟驾驶车在模拟转向时更加平稳。
附图说明
18.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
19.图1为本实用新型一种基于无线通讯的汽车模拟驾驶装置实施例的结构示意图；
20.图2为本实用新型一种基于无线通讯的汽车模拟驾驶装置实施例的模拟驾驶车传动室内部剖面结构示意图；
21.图3为图2的a处结构放大示意图；
22.主要元件符号说明如下：
23.底座1、连杆11、弧形支撑台12、齿条121、弧形限位槽13、模拟驾驶车2、车门21、门把手211、座椅22、安全带221、仪表台23、储物盒231、方向盘24、换挡杆25、油门和刹车踏板
26、第一转杆27、锥形齿轮271、传动室28、第二转杆281、转盘282、传动齿283、环槽284、环台285、从动齿轮29、限位杆291、智能液晶屏3。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
25.如图1
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图3所示，本实用新型的一种基于无线通讯的汽车模拟驾驶装置，包括底座1、模拟驾驶车2和智能液晶屏3，智能液晶屏3位于模拟驾驶车2车头前方，模拟驾驶车2外部设有两个对称设置的车门21，模拟驾驶车2内部设有座椅22、仪表台23、方向盘24、换挡杆25、油门和刹车踏板26，仪表台23设有储物盒231，储物盒231内部放置有vr眼镜，vr眼镜与智能液晶屏3通过wifi无线连接，方向盘24固定连接有第一转杆27，模拟驾驶车2车头内部设有传动室28，第一转杆27沿斜向贯穿仪表台23延伸进入传动室28内部上方，第一转杆27端部设有锥形齿轮271，传动室28下端转动连接有第二转杆281，第二转杆281设有转盘282，转盘282上表面设有若干与锥形齿轮271下部相啮合匹配的传动齿283，第二转杆281贯穿传动室28固定连接有从动齿轮29，模拟驾驶车2车尾设有连杆11，连杆11与底座1转动连接，底座1设有与模拟驾驶车2底部相抵接的弧形支撑台12，弧形支撑台12位于从动齿轮29远离智能液晶屏3一侧，弧形支撑台12设有若干与从动齿轮29相啮合匹配的齿条121。
26.采用本实用新型技术方案，模拟驾驶体验人员通过打开任意一个车门21，进入模拟驾驶车2中，关闭车门21，从仪表台23的储物盒231中取出vr眼镜，工作人员先将vr眼镜与智能液晶屏3通过无线wifi相连接后戴在体验人员的头部，工作人员再通过智能液晶屏3播放模拟驾驶动画，体验人员即可通过操作方向盘24、换挡杆25、油门和刹车踏板26进行驾驶；
27.当体验人员顺时针转动方向盘24，控制模拟驾驶车2进行右转时，通过第一转杆27能够带动锥形齿轮271在传动室28中顺时针转动，由于锥形齿轮271下部与转盘282的传动齿283啮合匹配，因此，转盘282会发生与锥型齿271同向的转动，从而使第二转杆281带动从动齿轮29发生同向的顺时针转动，又由于弧形支撑台12位于从动齿轮29远离智能液晶屏3一侧，且弧形支撑台12的齿条121与从动齿轮29相啮合匹配，因此，在从动齿轮29发生顺时针转动时，能够沿着弧形支撑台12顺时针滚动，进而使模拟驾驶车2车头部相对于车尾部的连杆11向右偏转，使模拟驾驶右转过程中，体验人员的体感更加真实；当体验人员逆时针转动方向盘24，控制模拟驾驶车2进行左转时，模拟驾驶车2车头部相对于车尾部的连杆11向左偏转，使模拟驾驶左转过程中，体验人员的体感更加真实；
28.弧形支撑台12能够对模拟驾驶车2底部进行抵接支撑，使模拟驾驶车2在模拟转向时更加平稳；
29.本实用新型解决了现有的模拟驾驶车通常在进行转向模拟的过程中，车身是无法根据方向盘的转向而进行相应的偏转，从而使体验人员在驾驶模拟转向的过程中，无法感受到模拟驾驶车在转向时的真实感，导致驾驶模拟体验不够真实的问题。
30.具体的，底座1还设有弧形限位槽13，从动齿轮29下侧设有与弧形限位槽13相匹配的限位杆291。这样的结构，能够通过弧形限位槽13对限位杆291进行限位，从而避免模拟驾驶车2车身转动过大而脱离弧形支撑台12。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，能够
避免模拟驾驶车2车身转动过大而脱离弧形支撑台12。
31.具体的，传动室28下侧设有环槽284，转盘282底部设有与环槽284相抵接的环台285。这样的结构，通过环槽284与环台285的抵接配合，能够对转盘282进一步支撑，避免转盘282变形。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，能够对转盘282进一步支撑，避免转盘282变形。
32.具体的，座椅22设有安全带221。这样的结构，使人们能够通过系上安全带221进行保护，防止模拟驾驶车2车身转动时，将人们甩脱座椅22。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，防止模拟驾驶车2车身转动时，将人们甩脱座椅22。
33.具体的，两个车门21均设有门把手211。这样的结构，使人们能够方便的将车门21打开。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，使人们能够方便的将车门21打开。
34.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。