一种组合式三元催化器的制作方法

1.本实用新型属于汽车尾气处理系统技术领域，具体涉及一种组合式三元催化器。


背景技术：

2.三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的co一氧化碳、hc碳氢化合物和nox氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。现有的三元催化器包括具有进气端和出气端的壳体以及壳体内部设置的三元催化剂芯，进气端与发动机的排气出口相连，发动机排放的汽车尾气进入壳体内部经三元催化剂芯进行氧化和还原反应后，从出气端排出。
3.三元催化剂芯由载体和载体表面喷涂的催化剂组成，载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等；净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂，性能较好的三元催化器的催化剂大多为铂(pt)、钯(pd)、铑、(rn)等稀有金属制成，价格昂贵。现有三元催化器的壳体内部设置的三元催化剂芯为一体结构，出现局部损坏便需要更换整个三元催化剂芯，回收利用率低。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提出一种组合式三元催化器，该三元催化器的壳体可拆卸，便于装拆三元催化剂芯，三元催化剂芯由多个芯体组合而成，其中一个芯体破损后便于更换，有效提高了回收利用率。
5.本实用新型通过以下技术方案实现：
6.一种组合式三元催化器，包括具有进气端和出气端的壳体以及壳体内部设置的三元催化剂芯，其特征在于：
7.所述壳体包括壳体前段、壳体中段和壳体后段，所述壳体前段与壳体中段之间、壳体中段与壳体后段之间可拆卸式密封固定连接，该种结构便于装拆更换壳体内部的三元催化剂芯；
8.所述三元催化剂芯包括多个芯体，多个所述芯体串连安装于壳体中段的内部，相邻两个所述芯体之间可拆卸式连接，且相邻两个所述芯体之间设有汇集通道。
9.由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种组合式三元催化器，有益效果在于：该三元催化器安装于在汽车排气系统中时，壳体前段和壳体后段分别连接前后两端的排气管道；汽车尾气由壳体前段的进气端流入，汽车尾气在壳体中段内流经各个芯体，并进行氧化和还原反应后从壳体后段的出气端排出；该三元催化器的壳体可装拆，三元催化剂芯便于装拆，三元催化剂芯由多个芯体组合而成，其中一个芯体破损后便于更换，能有效提高回收利用率。
10.进一步限定，所述壳体前段、壳体中段和壳体后段的前后两端均分别设有法兰，所述壳体前段与壳体中段之间、壳体中段与壳体后段之间通过螺栓螺母组件紧固连接相邻两
个法兰；具体地，壳体前段和壳体后段的另一法兰分别连接前后两端的排气管道。
11.进一步限定，每个所述法兰的连接端面均分别设有密封槽，螺栓螺母组件连接相邻两个法兰时密封槽内填充设有密封垫，紧固螺栓螺母组件后，密封垫受挤压缩，提高密封性能。
12.进一步限定，所述壳体的截面呈方形或圆形，所述三元催化剂芯与壳体的形状相对应，呈方形或圆形。
13.进一步限定，每个所述芯体的一端均设有内台阶、另一端均设有外台阶，相邻两个芯体之间通过外台阶伸入内台阶相连，且外台阶与内台阶之间设有弹性密封圈；具体地，安装时，两个相邻芯体之间弹性密封圈受挤压，弹性密封圈的外径增大，以此增强弹性密封圈与壳体内侧壁之间的密封性能；具体地，壳体前段和壳体后段靠近壳体中段一侧分别设有内台阶，便于与芯体之间进行密封。
14.进一步限定，每个所述芯体均呈蜂窝状，汽车尾气穿过一个芯体后进入汇集通道，并由汇集通道重新分流至下一个芯体的孔隙中，该种结构能提高汽车尾气的氧化还原效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为本实用新型的三元催化剂芯的结构示意图。
18.图3为本实用新型的三元催化剂芯的主视图。
19.附图中：1
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壳体，11
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壳体前段，12
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壳体中段，13
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壳体后段，2
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三元催化剂芯，21
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芯体，22
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汇集通道，23
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内台阶，24
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外台阶，3
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法兰，4
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螺栓螺母组件，5
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密封垫，6
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弹性密封圈。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
21.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.如图1至图3所示，一种组合式三元催化器，包括具有进气端和出气端的壳体1以及壳体1内部设置的三元催化剂芯2；
23.所述壳体1包括壳体前段11、壳体中段12和壳体后段13，所述壳体前段11与壳体中段12之间、壳体中段12与壳体后段13之间可拆卸式密封固定连接，该种结构便于装拆更换
壳体1内部的三元催化剂芯2；具体地，所述壳体前段11、壳体中段12和壳体后段13的前后两端均分别设有法兰3，所述壳体前段11与壳体中段12之间、壳体中段12与壳体后段13之间通过螺栓螺母组件4紧固连接相邻两个法兰3；具体地，壳体前段11和壳体后段13的另一法兰3分别连接前后两端的排气管道；
24.所述三元催化剂芯2包括多个芯体21，多个所述芯体21串连安装于壳体中段12的内部，相邻两个所述芯体21之间可拆卸式连接，且相邻两个所述芯体21之间设有汇集通道22；每个所述芯体21的一端均设有内台阶23、另一端均设有外台阶24，相邻两个芯体21之间通过外台阶24伸入内台阶23相连，且外台阶24与内台阶23之间设有弹性密封圈6；具体地，安装时，两个相邻芯体21之间弹性密封圈6受挤压，弹性密封圈6的外径增大，以此增强弹性密封圈6与壳体1内侧壁之间的密封性能；具体地，壳体前段11和壳体后段13靠近壳体中段12一侧分别设有内台阶23，便于与芯体21之间进行密封。
25.本实施例中，每个所述法兰3的连接端面均分别设有密封槽，螺栓螺母组件4连接相邻两个法兰3时密封槽内填充设有密封垫5，紧固螺栓螺母组件4后，密封垫5受挤压缩，提高密封性能。
26.本实施例中，所述壳体1的截面呈圆形，所述三元催化剂芯2与壳体1的形状相对应，呈或圆形。
27.本实施例中，每个所述芯体21均呈蜂窝状，汽车尾气穿过一个芯体21后进入汇集通道22，并由汇集通道22重新分流至下一个芯体21的孔隙中，该种结构能提高汽车尾气的氧化还原效率。
28.本实施例的工作原理：该三元催化器安装于在汽车排气系统中时，将多个芯体21安装于壳体中段12的内部，壳体中段12与壳体前段11和壳体后段13通过螺栓螺母组件4连接，预紧螺栓螺母组件4时，外台阶24与内台阶23之间的弹性密封圈6受挤压，弹性密封圈6的外径增大，以此增强弹性密封圈6与壳体1内侧壁之间的密封性能；壳体前段11和壳体后段13分别通过法兰3连接前后两端的排气管道；汽车尾气由壳体前段11的进气端流入，汽车尾气在壳体中段12内流经各个芯体21，并进行氧化和还原反应后从壳体后段13的出气端排出；该三元催化器的壳体1可装拆，三元催化剂芯2便于装拆，三元催化剂芯2由多个芯体21组合而成，其中一个芯体21破损后便于更换，能有效提高回收利用率。