1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种导向装置。
背景技术：
2.在车辆方向盘振动测试时需要在方向盘上布置振动加速度传感器，因振动传感器需要通过导线与测试设备连接传输数据，在振动传感器布置后导线的连接将导致测试时驾驶员转向极为不便，对驾驶安全有较大影响，且导线容易缠绕进转向管柱部位间隙，造成导线损坏。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本实用新型提供一种导向装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.根据本实用新型实施例的导向装置，包括：
6.底座；
7.第一夹板，所述第一夹板的一端与所述底座的一侧连接；
8.第二夹板，所述第二夹板的一端与所述底座的另一侧连接，所述第一夹板的另一端与所述第二夹板的另一端间隔开；
9.导向座，所述导向座设在所述第一夹板的远离所述底座的一侧，所述导向座上设有导向孔。
10.进一步地，所述第一夹板的另一端靠近所述第二夹板的一侧设有第一橡胶层，所述第二夹板的另一端靠近所述第一夹板的一侧设有第二橡胶层。
11.进一步地，所述第一橡胶层的靠近所述第二夹板的一侧设有多个第一凹槽。
12.进一步地，所述第二橡胶层的靠近所述第一夹板的一侧设有多个第二凹槽。
13.进一步地，多个所述第一凹槽沿所述第一橡胶层的长度方向间隔分布，多个所述第二凹槽沿所述第二橡胶层的长度方向间隔分布。
14.进一步地，所述导向孔的贯穿方向与所述第一夹板平行。
15.进一步地，所述导向孔的孔壁上设有贯穿的槽口。
16.进一步地，所述底座上设有沿所述底座的厚度方向贯穿的贯穿孔，所述第一夹板上与所述贯穿孔对应的位置设有第一通孔，所述第二夹板上与所述贯穿孔对应的位置设有第二通孔，所述贯穿孔、所述第一通孔与所述第二通孔的轴线共线。
17.进一步地，所述导向座邻近所述底座设置。
18.进一步地，所述第一夹板的另一端与所述第二夹板的另一端平行。
19.本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
20.根据本实用新型的导向装置，包括：底座；第一夹板，所述第一夹板的一端与所述底座的一侧连接；第二夹板，所述第二夹板的一端与所述底座的另一侧连接，所述第一夹板的另一端与所述第二夹板的另一端间隔开；导向座，所述导向座设在所述第一夹板的远离
所述底座的一侧，所述导向座上设有导向孔。在使用过程中，通过第一夹板与所述第二夹板可以夹在空调出风口位置，导线可以穿过导向孔，导向装置可以保证振动测试时驾驶安全性且避免导线缠绕进转向管柱部位间隙，导向装置结构简单，成本低廉，易于实现，使用方便，在测试过程中振动传感器导线通过导向装置可保持固定方向，保证测试过程驾驶安全，同时避免振动传感器导线缠绕进转向管柱导致导线损坏。
附图说明
21.图1为导向装置的一个结构示意图；
22.图2为导向装置的另一个结构示意图；
23.图3为导向装置的一个侧视图；
24.图4为导向装置的一个局部结构示意图；
25.图5为导向装置的另一个结构示意图。
26.附图标记：
27.底座10；
28.第一夹板20；第一橡胶层21；第一凹槽22；
29.第二夹板30；第二橡胶层31；第二凹槽32；
30.导向座40；导向孔41；槽口42；
31.导线50。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的导向装置，包括底座10、第一夹板20、第二夹板30和导向座40，其中，第一夹板20的一端与底座10的一侧连接，第二夹板30的一端与底座10的另一侧连接，第一夹板20的另一端与第二夹板30的另一端间隔开，以便于夹住其他结构固定。导向座40设在第一夹板20的远离底座10的一侧，导向座40上设有导向孔41。在使用过程中，通过第一夹板20与第二夹板30可以夹在空调出风口位置，导线50可以穿过导向孔41，导向装置可以保证振动测试时驾驶安全性且避免导线缠绕进转向管柱部位间隙，导向装置结构简单，成本低廉，易于实现，使用方便，在测试过程中振动传感器导线通过导向装置可保持固定方向，保证测试过程驾驶安全，同时避免振动传感器导线缠绕进转向管柱导致导线损坏。
34.根据一些实施例，第一夹板20的另一端靠近第二夹板30的一侧设有第一橡胶层21，第二夹板30的另一端靠近第一夹板20的一侧设有第二橡胶层31，通过第一橡胶层21与第二橡胶层31便于在夹取时产生弹性力，避免刚性碰撞，提升夹紧摩擦力，避免在方向盘振动测试过程中该导向装置脱落。
35.其中，第一橡胶层21的靠近第二夹板30的一侧设有多个第一凹槽22，第二橡胶层31的靠近第一夹板20的一侧设有多个第二凹槽32，通过第一凹槽22与第二凹槽32便于增加
摩擦力，使得夹在其他结构上时稳定牢固，避免在方向盘振动测试过程中该导向装置脱落。
36.可选地，多个第一凹槽22沿第一橡胶层21的长度方向间隔分布，多个第二凹槽32沿第二橡胶层31的长度方向间隔分布，增加摩擦力，使得夹在其他结构上时稳定牢固，避免在方向盘振动测试过程中该导向装置脱落。
37.具体地，导向孔41的贯穿方向与第一夹板20平行，便于稳定导线的方向。
38.其中，导向孔41的孔壁上设有贯穿的槽口42，便于导线的穿设，导向孔的孔壁为非封闭结构，便于导线安置及试验结束后的拆卸工作。
39.在一些实施例中，底座10上设有沿底座10的厚度方向贯穿的贯穿孔，第一夹板20上与贯穿孔对应的位置设有第一通孔，第二夹板30上与贯穿孔对应的位置设有第二通孔，贯穿孔、第一通孔与第二通孔的轴线共线，可以将导线穿过贯穿孔，稳定导线。
40.可选地，导向座40邻近底座10设置，便于导线的限制。
41.可选地，第一夹板20的另一端与第二夹板30的另一端平行，便于夹持固定。
42.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种导向装置，其特征在于，包括：底座；第一夹板，所述第一夹板的一端与所述底座的一侧连接；第二夹板，所述第二夹板的一端与所述底座的另一侧连接，所述第一夹板的另一端与所述第二夹板的另一端间隔开；导向座，所述导向座设在所述第一夹板的远离所述底座的一侧，所述导向座上设有导向孔。2.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述第一夹板的另一端靠近所述第二夹板的一侧设有第一橡胶层，所述第二夹板的另一端靠近所述第一夹板的一侧设有第二橡胶层。3.根据权利要求2所述的导向装置，其特征在于，所述第一橡胶层的靠近所述第二夹板的一侧设有多个第一凹槽。4.根据权利要求3所述的导向装置，其特征在于，所述第二橡胶层的靠近所述第一夹板的一侧设有多个第二凹槽。5.根据权利要求4所述的导向装置，其特征在于，多个所述第一凹槽沿所述第一橡胶层的长度方向间隔分布，多个所述第二凹槽沿所述第二橡胶层的长度方向间隔分布。6.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述导向孔的贯穿方向与所述第一夹板平行。7.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述导向孔的孔壁上设有贯穿的槽口。8.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述底座上设有沿所述底座的厚度方向贯穿的贯穿孔，所述第一夹板上与所述贯穿孔对应的位置设有第一通孔，所述第二夹板上与所述贯穿孔对应的位置设有第二通孔，所述贯穿孔、所述第一通孔与所述第二通孔的轴线共线。9.根据权利要求8所述的导向装置，其特征在于，所述导向座邻近所述底座设置。10.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述第一夹板的另一端与所述第二夹板的另一端平行。
技术总结
本实用新型提供一种导向装置，导向装置包括：底座；第一夹板，所述第一夹板的一端与所述底座的一侧连接；第二夹板，所述第二夹板的一端与所述底座的另一侧连接，所述第一夹板的另一端与所述第二夹板的另一端间隔开；导向座，所述导向座设在所述第一夹板的远离所述底座的一侧，所述导向座上设有导向孔。在使用过程中，通过第一夹板与所述第二夹板可以夹在空调出风口位置，导线可以穿过导向孔，导向装置可以保证振动测试时驾驶安全性且避免导线缠绕进转向管柱部位间隙，导向装置结构简单，使用方便，在测试过程中振动传感器导线通过导向装置可保持固定方向，保证测试过程驾驶安全，避免振动传感器导线缠绕进转向管柱导致导线损坏。坏。坏。
技术研发人员：桑龙祥 杨猛 王伟
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2021/10/26
再多了解一些
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