一种低功耗车载时钟装置的制作方法

技术特征：

1.一种低功耗车载时钟装置，其特征在于，包括电源自适应控制模块、12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路、3.6v纽扣电池电路及装置和时钟信号发生电路；所述电源自适应控制模块连接所述12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路和所述3.6v纽扣电池电路及装置；所述12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路和3.6v纽扣电池电路及装置连接所述时钟信号发生电路；

所述电源自适应控制模块用于基于12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路和3.6v纽扣电池电路及装置的接入情况，优先控制12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路为所述时钟信号发生电路供电。

2.根据权利要求1所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述电源自适应控制模块用于：

若判断获知仅所述3.6v纽扣电池电路及装置单独接入，则选择所述3.6v纽扣电池电路及装置为所述时钟信号发生电路供电；

若判断获知所述12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路和所述3.6v纽扣电池电路及装置并行接入，则选择所述12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路为所述时钟信号发生电路供电；

若判断获知仅所述12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路单独接入，则选择所述12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路为所述时钟信号发生电路供电。

3.根据权利要求2所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，还包括时钟信号调理电路，所述时钟信号调理电路连接所述时钟信号发生电路。

4.根据权利要求1所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路包括12v或24v蓄电池电源、第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容、第一二极管和第一稳压二极管；

所述12v或24v蓄电池电源由所述第一电阻的一端输入，所述第一电阻的另一端与所述第一电容、所述第二电容、所述第二电阻和所述第一稳压二极管的阴极公共端连接后，再与所述第一二极管的阳极端连接，所述第一电容、所述第二电容、所述第二电阻和所述第一稳压二极管的另一个公共端接地，所述第一二极管的阴极端输出至所述时钟信号发生电路的电源端。

5.根据权利要求4所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述3.6v纽扣电池电路及装置包括3.6v纽扣电池、第一纽扣电池装置、第三电阻和第二二极管；

所述第一纽扣电池装置的第一、四引脚与所述3.6v纽扣电池的负极连接，所述第一纽扣电池装置的第二、三引脚与所述3.6v纽扣电池的正极连接后，再与所述第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与所述第二二极管的阳极端连接，所述第二二极管的阴极端与所述第一二极管的阴极端连接，且输出至所述时钟信号发生电路的电源端。

6.根据权利要求3所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述时钟信号发生电路包括第四电阻、第三电容、第一晶振和第一芯片；

所述第一芯片的第一引脚与所述第三电容、所述第一晶振的公共端连接，所述第三电容的另一端接地，所述第一芯片的第二引脚与所述第一晶振的另一端连接，所述第一芯片的第三引脚与所述第四电阻的一端连接，所述第一芯片的第四引脚与所述第四电阻的另一端连接，且接地；

所述第一芯片的第五引脚为串行时钟数据输出端，所述第一芯片的第六引脚为串行时钟数据输入端，所述第一芯片的第七引脚为时钟对应的脉冲信号输出端，所述第一芯片的第八引脚为所述时钟信号发生电路的电源输入端。

7.根据权利要求6所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述时钟信号调理电路包括3.3v电源、第五电阻、第六电阻和第七电阻构成；

所述第五电阻、所述第六电阻和所述第七电阻的公共端接所述3.3v电源，所述第五电阻的另一端与所述第一芯片的第五引脚连接，所述第六电阻的另一端与所述第一芯片的第六引脚连接，所述第七电阻的另一端与所述第一芯片的第七引脚连接。

8.根据权利要求4所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述电源自适应控制模块还用于，基于预先匹配的所述第二电阻与所述第一电阻的参数，控制所述12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路的电流≤800ua，同时通过所述第二电阻与所述第一电阻分压获得与第一稳压二极管稳压电压3.9v相近的直流电压，所述第一电容、第二电容分别取值0.01uf/50v、1uf/50v以滤除12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路引入的干扰信号，而第一二极管选用硅管控制所述12v或24v蓄电池电源输入-3.9v电源输出电路输出至时钟信号发生电路电源端的电压≤3.3v。

9.根据权利要求6所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述电源自适应控制模块还用于，基于预先匹配的第三电阻与第二二极管的参数，控制所述3.6v纽扣电池电路及装置的电流≤800ua，同时控制所述3.6v纽扣电池电路及装置输出至时钟信号发生电路电源端的电压≤3.0v。

技术总结
本实用新型实施例提供一种低功耗车载时钟装置，通过电源自适应控制模块，在系统有12V或24V蓄电池电源输入时，实现整车电源供；在系统无12V或24V蓄电池电源输入时，自动实现3.6V纽扣电池电源供电，从而使时钟信号发生电路处于工作状态，其输出的实时时钟信号经时钟信号调理电路调理后最终输出完整的时钟信号，供车载电子单元使用；系统解决了车载时钟系统的运行生命周期与整车同步的难题，寿命长；构造成本低、可移植性强；低功耗、高可靠性；可用于所有需要应用到车载时钟或日历的汽车电子模块中，如：车仪表、中控系统、语音娱乐系统和汽车智能座舱系统等。

技术研发人员：谭小刚;周斌;耿向阳
受保护的技术使用者：东风电驱动系统有限公司
技术研发日：2020.06.24
技术公布日：2021.05.07