手表表壳与后盖连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种手表结构，具体涉及一种手表表壳与后盖连接结构。

背景技术：

手表表壳与后盖的连接方式主要需要满足连接可靠及防水可靠两个要求，其方式一般有以下几种：1.螺钉式；2.螺纹式；3.包珠式；4.米位式等。由于包珠式的结构满足防水的条件下加工相对较便宜，因此其应用十分广泛。

传统包珠式的结构是通过表壳与后盖的过盈配合来实现连接的，又通过在表壳与后盖上面分别车出一道防水槽，在防水槽里面压缩横截面为“o”形的橡胶圈来实现防水。

在传统包珠式的结构中，由于表壳与后盖为过盈配合，故两者本身就是靠形变来保证连接，当多次开合后盖之后，表壳与后盖直接接触的部位产生磨损，甚至原先配合部位由弹性形变转变为塑性形变，后盖与表壳之间的配合力减小，需要返修或者更换后盖才能保证连接的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提出了一种手表表壳与后盖的连接结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种手表表壳与后盖的连接结构，包括表壳和后盖，所述后盖在与表壳的连接处设有呈阶梯型的后盖止口，所述表壳在与后盖的连接处设有与所述后盖止口对应的表壳止口，后盖止口和表壳止口之间形成径向布置的塑胶圈放置槽，塑胶圈放置槽内设有能够对表壳及后盖产生径向力的塑胶圈。

在上述技术方案中，所述表壳在与塑胶圈的接触处和/或后盖在与塑胶圈的接触处的表面为精加工表面。

在上述技术方案中，所述表壳在与塑胶圈的接触处表面和/或后盖在与塑胶圈的接触处表面的粗糙度ra为1.6。

在上述技术方案中，所述后盖止口的长度为0.80～1.80mm，所述表壳止口的长度为1.00～2.00mm。

在上述技术方案中，所述表壳在与塑胶圈的接触处设有一圈呈环形的第一表壳阶梯槽。

在上述技术方案中，所述后盖止口下端设有一圈径向截面为弧形的后盖定位凸起，所述表壳止口下端设有一圈与所述后盖定位凸起对应的表壳定位凹槽。

在上述技术方案中，所述后盖在后盖定位凸起和后盖止口之间设有设有后盖阶梯定位槽，所述表壳上设有与所述后盖阶梯槽对应的第二表壳阶梯槽。

实际工作时，本实用新型主要是在表壳与后盖之间加入塑胶圈(塑胶圈为现有技术)，将直接连接改为间接连接，从而减少表壳与后盖的磨损，并且由于表壳与后盖的结构发生了改变，也就降低表壳与后盖的采购成本。当该连接结构失效时，维修成本也会比传统结构的成本低。

实际工作时，后盖定位凸起和表壳定位凹槽的作用是当需要打开后盖时，可以把撬刀或者刀片压入，通过杠杆原理将后盖与表壳分离。

与现有的包珠式结构相比，本实用新型所具备的优势是：

1、本实用新型需要精加工的位置少，其中实用新型所需要精加工的位置为：表壳止口与后盖止口位置。

2、本实用新型在结构失效之后的维修成本低，本实用新型所用的结构失效的具体表现可以是：表壳与塑胶圈配合的尺寸过大、后盖与塑胶圈配合的尺寸过小以及塑胶圈本身变形、老化失效，其解决方案均可以是更换塑胶圈。

3、本实用新型能运用到小尺寸的款式上，不需要设计防水胶圈位置，就可以达到防水的目的，省下来的空间给外观设计提供了更多的可能。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型所述手表表壳与后盖的连接结构的结构示意图；

图2为图1中所述手表表壳与后盖的连接结构不包含塑胶圈时的结构示意图。

图3为图2中所述手表表壳与后盖的连接结构在不包含塑胶圈和后盖5时的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型所要解决的技术问题是：手表表壳与后盖的连接结构中，包珠式结构满足防水的条件下加工相对较便宜，因此其应用十分广泛，但现有的包珠式结构通过表壳1与后盖5的过盈配合来实现连接，当多次开合后盖5之后，表壳1与后盖5直接接触的部位产生磨损，甚至原先配合部位由弹性形变转变为塑性形变，后盖5与表壳1之间的配合力减小。针对上述问题，本实用新型的构思及目的为：本实用新型在表壳1和后盖5之间，通过径向压缩塑胶圈3实现连接可靠及防水可靠。

为了使本实用新型的技术目的、技术方案以及技术效果更为清楚，以便于本领域技术人员理解和实施本实用新型，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

本实用新型提供一种手表表壳与后盖的连接结构，如图1所示，本实用新型主要是通过后盖5在与表壳1的连接处设有呈阶梯型的后盖止口4，并通过表壳1在与后盖5的连接处设有与所述后盖止口4对应的表壳止口2，后盖止口4和表壳止口2之间形成径向布置的塑胶圈放置槽6，塑胶圈放置槽6内设有能够对表壳1及后盖5产生径向力的塑胶圈3。

由此可知，本实用新型主要是在表壳与后盖之间加入塑胶圈，将直接连接改为间接连接，从而减少表壳与后盖的磨损，并且由于表壳与后盖的结构发生了改变，也就降低表壳与后盖的采购成本。当该连接结构失效时，维修成本也会比传统结构的成本低。

实际工作时，表壳1在与塑胶圈3的接触处和/或后盖5在与塑胶圈3的接触处的表面为精加工表面。优选的，表壳1在与塑胶圈3的接触处和/或后盖5在与塑胶圈3的接触处的表面粗糙度ra为1.6(表壳1和后盖5各自的表面粗糙度ra为0.8)。将表壳止口2、后盖止口4加工到较高的粗糙度水平，并且选择的塑胶圈3本身材料较致密，能保证配合后水汽无法透过，从而保证表壳1与后盖2之间的防水。

后盖止口4的长度为0.80～1.80mm，所述表壳止口2的长度为1.00～2.00mm。塑胶圈3套在后盖5的后盖止口4上，塑胶圈3与后盖止口4具有一定的接触长度，然后将表壳1与后盖5压合，塑胶圈3被压缩，其对表壳1与后盖5分别产生径向力，该径向力增加了表壳1与后盖2之间的摩擦力，从而使后盖2不会从表壳1里面滑脱。

表壳1在与塑胶圈3的接触处设有一圈呈环形的第一表壳阶梯槽7。第一表壳阶梯槽7能够帮助表壳1对塑胶圈3进行进一步的限位，防止塑胶圈3从塑胶圈放置槽6内跳出。

后盖止口4下端设有一圈径向截面为弧形的后盖定位凸起8，表壳止口2下端设有一圈与所述后盖定位凸起8对应的表壳定位凹槽9。后盖定位凸起8和表壳定位凹槽9能够进一步对后盖及表壳进行限位，进一步增加后盖和表壳之间的连接结构的稳定性。

后盖5在后盖定位凸起8和后盖止口4之间设有设有后盖阶梯定位槽10，表壳1上设有与所述后盖阶梯槽10对应的第二表壳阶梯槽11。后盖阶梯定位槽10和第二表壳阶梯槽11能够方便后盖和表壳之间的限位。

实际工作时，造成本实用新型所述后盖和表壳的连接结构失效的情形有以下几种：

1、表壳止口2与塑胶圈3过渡或间隙配合。造成此情形的原因有可能是本身表壳止口2的尺寸做大了，或者表壳止口2产生形变，再或者是塑胶圈3本身与表壳止口2连接部分尺寸过小或塑胶圈3产生了塑性形变。这种情形有可能会影响到表壳1与后盖2之间连接的牢固度，以及表壳1与后盖2之间的防水能力。

2、后盖止口4与塑胶圈3过渡或间隙配合。造成此情形的原因有可能是后盖止口4的尺寸做小了，或者后盖止口4产生形变，再或者是塑胶圈3本身与后盖止口4连接部分尺寸过大或塑胶圈3产生了塑性形变。这种情形有可能会影响到表壳1与后盖2之间连接的牢固度，以及表壳1与后盖2之间的防水能力。

本实用新型所述后盖和表壳的连接结构失效之后的维修一般只需要更换塑胶圈3，不涉及到更换或者是修理表壳止口2或后盖止口4。

实际工作时，本实用新型主要是在表壳1与后盖5之间加入塑胶圈3，将直接连接改为间接连接，从而减少表壳1与后盖5的磨损，并且由于表壳1与后盖5的结构发生了改变，也就降低表壳1与后盖5的采购成本。当该连接结构失效时，维修成本也会比传统结构的成本低。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。