车载中控测试架的制作方法

车载中控测试架
【技术领域】
1.本实用新型涉及测试设备技术领域，特别涉及车载中控测试架。


背景技术：

2.现有技术的车载中控震动测试是采用一对一的震动测试，也就是一台小型的震动架测试一台车载中控，同时车载中控上的供电和通信接口是通过人工插拔，效率较低，占用空间大。


技术实现要素：

3.为了克服上述问题，本实用新型提出一种可有效解决上述问题的车载中控测试架。
4.本实用新型解决上述技术问题提供的一种技术方案是：提供一种车载中控测试架，包括方通架体，所述方通架体内平行固定有多块支撑板，每一支撑板上表面固定有多个定位治具，定位治具用于固定放置待测试车载中控，并且对待测试车载中控供电以及信号传输；所述相邻两支撑板之间通过竖向传递柱连接，用于传递震动，其中一块支撑板的底部设置有震动器；所述支撑板上还设置有控制转接盒和32路双联继电器板，所述控制转接盒电连接于32路双联继电器板，32路双联继电器板电连接于每一定位治具，用于控制定位治具的开关通断，所述控制转接盒还电连接于客户pc端，用于获取信号和电能。
5.优选地，所述定位治具包括一底座，所述底座上固定有定位座，定位座上设置有多个定位柱，用于定位放置待测试车载中控。
6.优选地，所述定位座的一侧固定有按压组件，所述按压组件包括一按压板，按压板位于定位座上方，用于压稳待测试车载中控。
7.优选地，所述定位座的另一侧固定有供电通信接口插拔组件，所述供电通信接口插拔组件前端设置有接口，接口电连接于待测试车载中控，用于供电以及信号传输。
8.优选地，所述供电通信接口插拔组件还包括平移架和推手，推手通过导杆连接于平移架，所述接口固定于平移架前端。
9.优选地，所述接口内设置有探针，探针电连接于32路双联继电器板。
10.优选地，所述按压组件还包括垫块，所述垫块上设置有压手，按压板通过连杆连接于压手。
11.优选地，所述控制转接盒包括由纤维板组装而成的盒体，盒体一侧设置有6个10pin航空头，用于提供供电接口以及连接客户pc端传输信号。
12.优选地，所述32路双联继电器板包括pcb板，pcb板上设置有32个继电器和dp9传输串口，每一定位治具连接一个继电器，dp9传输串口连接于控制转接盒。
13.优选地，所述震动器的型号为puta16dcb/24
‑
12。
14.与现有技术相比，本实用新型的车载中控测试架，员工只需将待测车载中控放置好即可同时测试个产品，无需频繁更换产品，降低了员工的劳作强度，有效提高企业效率；
产品由定位座定位，并且由推手使平移架带着接口插入车载中控，无需人工手动校对，降低了产品在测试过程中的损耗率。
【附图说明】
15.图1为本实用新型车载中控测试架的整体结构图；
16.图2为本实用新型车载中控测试架的定位治具结构图。
【具体实施方式】
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅限于指定视图上的相对位置，而非绝对位置。
19.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
20.请参阅图1和图2，本实用新型的车载中控测试架，包括方通架体10，所述方通架体10内平行固定有多块支撑板11，每一支撑板11上表面固定有多个定位治具20，定位治具20用于固定放置待测试车载中控，并且对待测试车载中控供电以及信号传输。相邻两支撑板11之间通过竖向传递柱12连接，用于传递震动，其中一块支撑板11的底部设置有震动器50，震动器50震动，通过竖向传递柱12将震动效果传递给每一块支撑板11，使得每一块支撑板11上的待测试车载中控处于震动状态下进行测试。所述支撑板11上还设置有控制转接盒30和32路双联继电器板40，所述控制转接盒30电连接于32路双联继电器板40，32路双联继电器板40电连接于每一定位治具20，用于控制定位治具20的开关通断，所述控制转接盒30还电连接于客户pc端，用于获取信号和电能。所述定位治具20的数量为24个，可以同时对24个车载中控进行测试，提高测试效率。
21.所述定位治具20包括一底座21，所述底座21上固定有定位座22，定位座22上设置有多个定位柱221，用于定位放置待测试车载中控。所述定位座22的一侧固定有按压组件23，所述按压组件23包括一按压板232，按压板232位于定位座22上方，用于压稳待测试车载中控，防止在测试过程中松动或掉落。所述定位座22的另一侧固定有供电通信接口插拔组件24，所述供电通信接口插拔组件24前端设置有接口241，接口241电连接于待测试车载中控，用于供电以及信号传输。所述供电通信接口插拔组件24还包括平移架242和推手243，推手243通过导杆连接于平移架242，扳动推手243可以驱动平移架242在水平方向前后移动，所述接口241固定于平移架242前端。所述接口241内设置有探针，探针电连接于32路双联继电器板40，用于供电以及信号传输。所述按压组件23还包括垫块231，所述垫块231上设置有压手233，按压板232通过连杆连接于压手233，通过扳动压手233可以控制按压板232下降或上升，垫块231则可以提高高度，使得按压板232与定位座22形成一定距离空间，用于放置待测试车载中控。
22.所述控制转接盒30包括由纤维板组装而成的盒体，盒体一侧设置有6个10pin航空头，用于提供供电接口以及连接客户pc端传输信号。所述32路双联继电器板40包括pcb板，pcb板上设置有32个继电器和dp9传输串口，每一定位治具20连接一个继电器，dp9传输串口连接于控制转接盒30，从客户pc端传来信号由继电器控制待测试车载中控的开关通断以及进入测试模式。
23.所述震动器50的型号为puta16dcb/24
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12，为震动测试架提供震动能源。
24.所述方通架体10采用截面尺寸40mm*40mm、壁厚2mm的铁方通焊接而成。
25.工作时，将待测车载中控定位放置于定位治具20的定位座22上，下压按压板232将车载中控压紧，防止松动掉落，扳动推手243使平移架242带着接口241插入车载中控，震动器50开始震动，客户pc端传来信号由继电器控制待测试车载中控的开关通断以及进入测试模式开始测试。
26.与现有技术相比，本实用新型的车载中控测试架，员工只需将待测车载中控放置好即可同时测试24个产品，无需频繁更换产品，降低了员工的劳作强度，有效提高企业效率；产品由定位座22定位，并且由推手243使平移架242带着接口241插入车载中控，无需人工手动校对，降低了产品在测试过程中的损耗率。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含在本实用新型的专利保护范围内。