一种基于智能网联汽车的惯导台架的制作方法

1.本实用新型涉及惯导台架技术领域，尤其涉及一种基于智能网联汽车的惯导台架。


背景技术：

2.惯导技术是国际上最为先进的测绘技术，其工作原理即是通过陀螺和加速度计测量载体的角速率和加速度信息，经积分运算得到载体的速度和位置信息，对于惯导技术的研究需要通过惯导实训台架进行辅助。
3.现有技术中，惯导仪器都是直接固定在惯导台架上的，很容易受到外界震动的影响，同时多个惯导仪器直接放置在惯导台架上，容易被碰撞导致损伤，造成损失。
4.为此，我们提出一种基于智能网联汽车的惯导台架来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中惯导仪器都是直接固定在惯导台架上的，很容易受到外界震动的影响，同时多个惯导仪器直接放置在惯导台架上，容易被碰撞导致损伤，造成损失的问题，而提出的一种基于智能网联汽车的惯导台架。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种基于智能网联汽车的惯导台架，包括底座，所述底座的上端侧壁固定连接有安装槽，所述安装槽内壁固定连接诶有两个液压杆，两个所述液压杆的活动端均固定连接有连接块，两个所述连接块的之间固定连接有第一异形块和第二异形块，所述第一异形块的侧壁固定连接有转动电机，所述转动电机的输出轴贯穿第一异形块，所述转动电机的输出轴与第一异形块的连接处密封转动连接，所述转动电机的输出轴固定连接有转动盘，所述第二异形块的侧壁设有两个环形凹槽，两个所述环形凹槽的内壁均固定连接有齿条，所述转动盘的侧壁固定连接有多个固定杆，多个所述固定杆远离转动盘的一端均转动连接有连接槽，多个所述连接槽远离固定杆的一端均通过连接杆转动连接有两个与齿条匹配的齿轮，所述连接槽内设有惯导仪器，所述安装槽的上端侧壁通过转轴转动连接有两个挡板，两个所述挡板上设有开关装置。
8.优选的，所述开关装置包括滑动槽，所述滑动槽位于挡板上，所述滑动槽的内壁之间固定连接有多个滑杆，多个所述滑杆上套设有同一个滑动块，所述滑动块的侧壁转动连接有支杆，所述支杆远离滑动块的一端与连接块固定连接。
9.优选的，所述连接槽的内壁通过多个气囊固定连接固定槽，所述连接槽的内壁通过多个复位弹簧与固定槽固定连接，多个所述复位弹簧均套在多个气囊上，所述惯导仪器位于固定槽内。
10.优选的，所述底座的上端固定连接有多个放置槽，多个所述放置槽的侧壁均固定连接有把手。
11.优选的，所述底座的下端侧壁设有多个万向轮，多个所述万向轮的数量不少于四
个。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过转动电机、转动盘、连接槽、齿轮、齿条等结构的配合，可以将多个惯导仪器固定在固定槽内，在使用时将惯导仪器单独推出，使用方便，不会被碰撞导致损伤，也可以在不使用时避免沾染灰尘，保护惯导仪器，避免不必要的损伤；
14.2、气囊和复位弹簧的设置可以减轻外界震动对惯导仪器的影响，保护惯导仪器，使得在研究惯导仪器时数据的准确，确保研究的顺利的进行。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种基于智能网联汽车的惯导台架的第一异形块处结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种基于智能网联汽车的惯导台架的第二异形块处结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种基于智能网联汽车的惯导台架的侧面结构示意图；
18.图4为图2中a处的结构示意图；
19.图5为图3中b处的结构示意图。
20.图中：1放置槽、2把手、3底座、4万向轮、5安装槽、6液压杆、7连接块、8第一异形块、9固定杆、10转动盘、11第二异形块、12齿轮、13连接杆、14齿条、15惯导仪器、16转动电机、17滑动块、18滑杆、19支杆、20转轴、21挡板、22固定槽、23复位弹簧、24连接槽、25气囊。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1
‑
5，一种基于智能网联汽车的惯导台架，包括底座3，底座3的上端侧壁固定连接有安装槽5，安装槽5内壁固定连接诶有两个液压杆6，两个液压杆6的活动端均固定连接有连接块7，两个连接块7的之间固定连接有第一异形块8和第二异形块11，第一异形块8的侧壁固定连接有转动电机16，转动电机16的输出轴贯穿第一异形块8，转动电机16的输出轴与第一异形块8的连接处密封转动连接，转动电机16的输出轴固定连接有转动盘10，第二异形块11的侧壁设有两个环形凹槽，两个环形凹槽的内壁均固定连接有齿条14，转动盘10的侧壁固定连接有多个固定杆9，多个固定杆9远离转动盘10的一端均转动连接有连接槽24，多个连接槽24远离固定杆9的一端均通过连接杆13转动连接有两个与齿条14匹配的齿轮12，连接槽24内设有惯导仪器15，安装槽5的上端侧壁通过转轴20转动连接有两个挡板21，两个挡板21上设有开关装置；
23.开关装置包括滑动槽，滑动槽位于挡板21上，滑动槽的内壁之间固定连接有多个滑杆18，多个滑杆18上套设有同一个滑动块17，滑动块17的侧壁转动连接有支杆19，支杆19远离滑动块17的一端与连接块7固定连接，连接槽24的内壁通过多个气囊25固定连接固定槽22，连接槽24的内壁通过多个复位弹簧23与固定槽22固定连接，多个复位弹簧23均套在多个气囊25上，惯导仪器15位于固定槽22内，气囊25和复位弹簧23的设置可以减轻外界震
动对惯导仪器15的影响，保护惯导仪器15，使得在研究惯导仪器15时数据的准确，确保研究的顺利的进行，底座3的上端固定连接有多个放置槽1，多个放置槽1的侧壁均固定连接有把手2，可以将测量工具和维修工具放在放置槽1内，便于操作人员取用，底座3的下端侧壁设有多个万向轮4，多个万向轮4的数量不少于四个，便于整个装置的移动。
24.本实用新型在工作时，液压杆6活动端伸出，液压杆6活动端带动连接块7向上移动，连接块7通过支杆19带动带动滑动块17移动，滑动块17推动挡板21打开，连接块7带动第一异形块8和第二异形块11向上移动一定高度时停止，转动电机16运转，转动电机16带动转动盘10转动，转动盘10通过固定杆9带动连接槽24移动，连接槽24通过连接杆13带动齿轮12在齿条14上移动，可以将多个惯导仪器15固定在固定槽22内，在使用时将惯导仪器15单独推出，使用方便，不会被碰撞导致损伤，也可以在不使用时避免沾染灰尘，保护惯导仪器15，避免不必要的损伤。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种基于智能网联汽车的惯导台架，包括底座(3)，其特征在于，所述底座(3)的上端侧壁固定连接有安装槽(5)，所述安装槽(5)内壁固定连接诶有两个液压杆(6)，两个所述液压杆(6)的活动端均固定连接有连接块(7)，两个所述连接块(7)的之间固定连接有第一异形块(8)和第二异形块(11)，所述第一异形块(8)的侧壁固定连接有转动电机(16)，所述转动电机(16)的输出轴贯穿第一异形块(8)，所述转动电机(16)的输出轴与第一异形块(8)的连接处密封转动连接，所述转动电机(16)的输出轴固定连接有转动盘(10)，所述第二异形块(11)的侧壁设有两个环形凹槽，两个所述环形凹槽的内壁均固定连接有齿条(14)，所述转动盘(10)的侧壁固定连接有多个固定杆(9)，多个所述固定杆(9)远离转动盘(10)的一端均转动连接有连接槽(24)，多个所述连接槽(24)远离固定杆(9)的一端均通过连接杆(13)转动连接有两个与齿条(14)匹配的齿轮(12)，所述连接槽(24)内设有惯导仪器(15)，所述安装槽(5)的上端侧壁通过转轴(20)转动连接有两个挡板(21)，两个所述挡板(21)上设有开关装置。2.根据权利要求1所述的一种基于智能网联汽车的惯导台架，其特征在于，所述开关装置包括滑动槽，所述滑动槽位于挡板(21)上，所述滑动槽的内壁之间固定连接有多个滑杆(18)，多个所述滑杆(18)上套设有同一个滑动块(17)，所述滑动块(17)的侧壁转动连接有支杆(19)，所述支杆(19)远离滑动块(17)的一端与连接块(7)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种基于智能网联汽车的惯导台架，其特征在于，所述连接槽(24)的内壁通过多个气囊(25)固定连接固定槽(22)，所述连接槽(24)的内壁通过多个复位弹簧(23)与固定槽(22)固定连接，多个所述复位弹簧(23)均套在多个气囊(25)上，所述惯导仪器(15)位于固定槽(22)内。4.根据权利要求1所述的一种基于智能网联汽车的惯导台架，其特征在于，所述底座(3)的上端固定连接有多个放置槽(1)，多个所述放置槽(1)的侧壁均固定连接有把手(2)。5.根据权利要求1所述的一种基于智能网联汽车的惯导台架，其特征在于，所述底座(3)的下端侧壁设有多个万向轮(4)，多个所述万向轮(4)的数量不少于四个。

技术总结
本实用新型公开了一种基于智能网联汽车的惯导台架，包括底座，所述底座的上端侧壁固定连接有安装槽，所述安装槽内壁固定连接诶有两个液压杆，两个所述液压杆的活动端均固定连接有连接块，两个所述连接块的之间固定连接有第一异形块和第二异形块，所述第一异形块的侧壁固定连接有转动电机，所述转动电机的输出轴贯穿第一异形块，所述转动电机的输出轴与第一异形块的连接处密封转动连接，所述转动电机的输出轴固定连接有转动盘。本实用新型可以将多个惯导仪器固定在固定槽内，在使用时将惯导仪器单独拿出，使用方便，不会被碰撞导致损伤，也可以在不使用时避免沾染灰尘，保护惯导仪器，避免不必要的损伤。避免不必要的损伤。避免不必要的损伤。


技术研发人员：张晓玉 王培 王丽娟 丁尚 姜凌丽
受保护的技术使用者：河南交通职业技术学院
技术研发日：2021.04.01
技术公布日：2021/10/23