曲轴箱通风系统和发动机的制作方法

技术特征：
1.一种曲轴箱通风系统，与发动机的涡轮增压器(16)、缸体(11)、缸盖(12)和凸轮轴承盖(13)配合，其特征在于，包括：曲轴箱(18)、第一通风管道(251)、精油气分离器(14)和部分负荷管路(253)；所述第一通风管道(251)的一端与所述曲轴箱(18)连接，所述第一通风管道(251)的另一端与所述精油气分离器(14)的进口连接；所述精油气分离器(14)的一个出气口通过所述部分负荷管路(253)与所述缸盖(12)的进气道(255)连接；所述部分负荷管路(253)位于发动机内部。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述部分负荷管路(253)内置于所述缸盖(12)和所述凸轮轴承盖(13)内。3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括第一单向阀(252)，所述第一单向阀(252)设置在所述部分负荷管路(253)上。4.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括第一回油管(254)，所述第一回油管(254)的一端与所述精油气分离器(14)的出油口连接，所述第一回油管(254)的另一端与所述曲轴箱(18)连接。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括全负荷管路(256)和进气管路(258)；所述精油气分离器(14)的另一出气口通过全负荷管路(256)与所述涡轮增压器(16)连接，所述涡轮增压器(16)的出口通过所述进气管路(258)与进气歧管(17)连接。6.根据权利要求5所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括第二单向阀(257)，所述第二单向阀(257)设置在所述全负荷管路(256)上。7.根据权利要求5所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括空气过滤器(15)；所述空气过滤器(15)通过管路与所述涡轮增压器(16)的进口连接。8.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括粗油气分离器(19)和第二通风管道(381)；所述粗油气分离器(19)的进口通过所述第二通风管道(381)的一端与所述曲轴箱(18)连接；所述粗油气分离器(19)的出气口与所述第一通风管道(251)连接。9.根据权利要求8所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：还包括第二回油管(382)，所述粗油气分离器(19)的出油口通过所述第二回油管(382)与所述曲轴箱(18)连接。10.一种发动机，其特征在于，包括：涡轮增压器(16)、缸体(11)、缸盖(12)、凸轮轴承盖(13)和权利要求1
‑
9中任一项所述的曲轴箱通风系统；所述曲轴箱通风系统用于将所述缸体(11)内的所述曲轴箱(18)内的窜气经过所述第一通风管道(251)进入所述精油气分离器(14)中；所述第一通风管道(251)依次经过所述缸体(11)、所述缸盖(12)和所述凸轮轴承盖(13)；在中小负荷时，所述涡轮增压器(16)未介入工作，此刻进气歧管(17)为负压，经所述精
油气分离器(14)过滤后的气体通过内置的所述部分负荷管路(253)进入所述缸盖(12)的所述进气道(255)中，最终进入燃烧室参与燃烧。

技术总结
本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种曲轴箱通风系统和发动机。曲轴箱通风系统与发动机的涡轮增压器、缸体、缸盖和凸轮轴承盖配合，其包括曲轴箱、第一通风管道、精油气分离器和部分负荷管路；第一通风管道的一端与曲轴箱连接，第一通风管道的另一端与精油气分离器的进口连接；精油气分离器的一个出气口通过部分负荷管路与缸盖的进气道连接；部分负荷管路位于发动机内部。如此能够将部分负荷管路内置设置，从而减少外置管路布置，降低成本。降低成本。降低成本。


技术研发人员：王少辉 骆富贵 颜景操 徐军 梁彦勇 李伟霖 葛少虎 杨立坤
受保护的技术使用者：海马汽车有限公司
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2021/10/23