低压EGR系统和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种低压egr系统，包括微粒过滤器(1)和低压egr冷却器(2)，其特征在于，所述低压egr冷却器(2)构造为长条状，并立式连接在所述微粒过滤器(1)的下游的排气主路(101)上，以使所述低压egr冷却器(2)中的冷凝水能够靠重力流入所述排气主路(101)。2.根据权利要求1所述的低压egr系统，其特征在于，所述低压egr冷却器(2)直接连接到所述排气主路(101)上。3.根据权利要求2所述的低压egr系统，其特征在于，所述低压egr冷却器(2)的进气端形成有第一法兰(201)，所述排气主路(101)上形成有与所述第一法兰(201)端面对接的第二法兰(102)，所述第一法兰(201)和所述第二法兰(102)通过螺纹紧固件连接。4.根据权利要求3所述的低压egr系统，其特征在于，所述第一法兰(201)和所述第二法兰(102)之间设置有密封垫片。5.根据权利要求1所述的低压egr系统，其特征在于，所述低压egr系统还包括增压器总成(6)和连接在所述低压egr冷却器(2)与所述增压器总成(6)之间的出气管(5)，所述出气管(5)从所述低压egr冷却器(2)逐渐向上延伸至所述增压器总成(6)。6.根据权利要求5所述的低压egr系统，其特征在于，所述低压egr系统还包括设置在所述egr冷却器(2)的出气端的出气接管(4)和设置在所述增压器总成(6)的进气端的进气接管(601)，所述出气管(5)的两端分别通过卡箍与所述出气接管(4)和所述进气接管(601)固定。7.根据权利要求5所述的低压egr系统，其特征在于，所述低压egr系统还包括低压egr阀(3)和设置在所述egr冷却器(2)的出气端的出气接管(4)；所述低压egr冷却器(2)的出气端形成有第三法兰(204)，所述低压egr阀(3)设置有第四法兰(301)，所述出气接管(4)形成有第五法兰(401)，所述第三法兰(204)、所述第四法兰(301)以及所述第五法兰(401)依次端面对接并通过螺纹紧固件连接。8.根据权利要求5所述的低压egr系统，其特征在于，所述出气管(5)为橡胶材质。9.根据权利要求1
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8中任一项所述的低压egr系统，其特征在于，所述低压egr冷却器(2)包括连接到发动机冷却系统的进水管(202)和出水管(203)，所述进水管(202)和所述出水管(203)分别为橡胶材质。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1
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9中任意一项所述的低压egr系统。

技术总结
本公开涉及一种低压EGR系统和车辆，其中，低压EGR系统包括微粒过滤器和低压EGR冷却器，低压EGR冷却器构造为长条状，并立式连接在微粒过滤器的下游的排气主路上，以使低压EGR冷却器中的冷凝水能够靠重力流入排气主路。长条状构造的冷却器内阻小，节能且本身发热量低。低压EGR系统冷却器构造为长条状并自身立式布置可导致整个EGR系统无低点，上述的支路中的气体在低温环境下生成的冷凝水可靠重力经由低压EGR冷却器取气口直接回流入微粒过滤器下游的排气主路中，使得EGR冷却器中不会留存积水，降低了故障率。通过本公开提供的低压EGR系统可有效解决由低压EGR系统构造及布置方式所导致的能源消耗及故障发生的问题。导致的能源消耗及故障发生的问题。导致的能源消耗及故障发生的问题。


技术研发人员：刘俊士 李文庆 邓灵灵 李红政 时双 王闯 吕高洋
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.15
技术公布日：2021/10/23