排气管连接装置及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及排气管安装技术领域，特别涉及一种排气管连接装置。本实用新型还涉及一种包括上述排气管连接装置的发动机。


背景技术：

2.排气管通过排气管连接装置安装于发动机主体上。具体的，排气管通过外周套设有套管的锁紧件安装在排气管和发动机主体上。
3.由于套管的侧表面为密闭结构，导致安装排气管连接装置的排气管固定孔内、套管内的气体不流动，持续的高温将导致密闭空间中的气体具有较高的温度，使大量热量传递到锁紧件头部，增加锁紧件头部受热，且假若套管与排气管螺栓直接接触，此时热量传递相对于不接触时传递更迅速，导致锁紧件头部因温度过高材料性能下降进而导致锁紧件连接位置松动，造成排气管垫片漏气故障，进而导致发动机使用安全性降低。
4.因此，如何提高发动机使用安全性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种排气管连接装置，以提高发动机的使用安全性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述排气管连接装置的发动机。
6.为实现上述目的，本实用新型提供一种排气管连接装置，包括排气管、锁紧件及套设在所述锁紧件的杆部外侧的套管，所述套管的侧壁设有连通所述杆部的散热孔，所述锁紧件的杆部与所述套管间隙配合，所述锁紧件的一端与所述排气管连接，另一端与所述套管上远离所述排气管一端连接。
7.优选地，所述散热孔至少为两个。
8.优选地，所述散热孔沿所述杆部轴线方向呈多圈设置。
9.优选地，每一圈设有至少两个所述散热孔。
10.优选地，所述杆部与所述排气管的安装部螺纹连接。
11.优选地，还包括用于与所述杆部外部卡紧的杆部卡紧件，所述套管上开设有用于卡接所述杆部卡紧件的安装槽。
12.优选地，所述杆部卡紧件包括用于卡紧所述杆部的卡紧部及与所述卡紧部连接，且用于使用者操作的把手部，所述卡紧部为两个，分别布置在所述把手部相对两侧。
13.优选地，所述杆部卡紧件为卡簧。
14.优选地，所述杆部卡紧件为一体成型结构。
15.一种发动机，包括发动机主体、排气管连接装置及通过所述排气管连接装置安装于所述发动机主体上的排气管，所述排气管连接装置为上述任一项所述的排气管连接装置。
16.在上述技术方案中，本实用新型提供的排气管连接装置包括锁紧件及套设在锁紧件的杆部外侧的套管，套管的侧壁设有连通杆部的散热孔，锁紧件的杆部与套管间隙配合，
锁紧件的一端与排气管连接，另一端与套管上远离排气管一端连接。
17.通过上述描述可知，在本技术提供的排气管连接装置中，由于锁紧件的杆部与套管间隙配合，且套管上设有散热孔，使得套管、套管与锁紧件的间隙及锁紧杆的杆部位置的热量尽快散出，进而减少锁紧件所处位置的温度，提高连接稳定性，进而提高发动机的使用安全性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例所提供的排气管连接装置的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例所提供的套管的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例所提供的杆部卡紧件的结构示意图。
22.其中图1
‑
3中：
23.1、套管；1
‑1‑
、散热孔；1
‑
2、安装槽；
24.2、杆部卡紧件；2
‑
1、卡紧部；2
‑
2、把手部；
25.3、锁紧件；
26.4、排气管。
具体实施方式
27.本实用新型的核心是提供一种排气管连接装置，以提高发动机的使用安全性。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述排气管连接装置的发动机。
28.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
29.请参考图1至图3。
30.在一种具体实施方式中，本实用新型具体实施例提供的排气管连接装置包括锁紧件3及套设在锁紧件3的杆部外侧的套管1。套管1的侧壁设有连通杆部的散热孔1
‑
1，具体的，散热孔1
‑
1的中心线可以垂直于杆部轴线，为了便于加工散热孔1
‑
1，减少应力集中，优选，散热孔1
‑
1为圆形孔。具体的，套管1可以为一体成型结构，为了提高连接强度，套管1可以为金属件。
31.具体的，散热孔1
‑
1可以为一个，为了提高散热效果，且保证支撑强度，优选，散热孔1
‑
1至少为两个。具体的，散热孔1
‑
1可以沿套管1轴线方向依次设置。
32.如图2所示，散热孔1
‑
1沿杆部轴线方向呈多圈设置，优选，每一圈设有至少两个散热孔1
‑
1。
33.锁紧件3的杆部与套管1间隙配合，即杆部与套管1之间形成散热间隙，锁紧件3的杆部热量。锁紧件3的一端与排气管4连接，另一端与套管1上远离排气管4一端连接。具体的，锁紧件3的杆部与排气管4连接，具体可以通过粘接、焊接或螺纹连接等方式固定，具体的，杆部的头部优选与发动机主体螺纹连接。锁紧件3上远离排气管4的一端可以在杆部固
定连接能够与套管1端部抵接的限位凸起，具体的，优选，限位凸起与杆部一体成型。
34.通过上述描述可知，在本技术具体实施例所提供的排气管连接装置中，由于锁紧件3的杆部与套管1间隙配合，且套管1上设有散热孔1
‑
1，使原先密闭空间的气体流动，使得套管1、套管1与锁紧件3的间隙及锁紧杆的杆部位置的热量尽快散出，防止持续加热，进而减少锁紧件3所处位置的温度，提高连接稳定性，进而提高发动机的使用安全性。
35.在上述各方案的基础上，该排气管连接装置还包括用于与杆部外部卡紧的杆部卡紧件2，套管1上开设有用于卡接杆部卡紧件2的安装槽1
‑
2。具体的，安装槽1
‑
2可以u型槽，u型槽的厚度略大于杆部卡紧件2的厚度。具体的，杆部卡紧件2可以卡簧。
36.在一种具体实施方式中，杆部卡紧件2包括用于卡紧杆部的卡紧部2
‑
1及与卡紧部2
‑
1连接，且用于使用者操作的把手部2
‑
2。具体的，卡紧部2
‑
1为两个，分别布置在把手部2
‑
2相对两侧。
37.在组装排气管连接装置时，将套管1套至锁紧件3的杆部上，卡簧通过安装槽1
‑
2位置插入，利用卡簧自身弹力卡紧锁紧件3的杆部，使套管1与锁紧件3形成一个整理零件，同时又可以保证锁紧件3不与套管1侧壁直接接触，增加空气层厚度，降低热传导。
38.为了提高排气管连接装置组装效率，优选，杆部卡紧件2为一体成型结构。
39.在安装在排气管4之前，可以将锁紧件3和套管1可预先装配成一体，便于整机装配时提高装配效率。
40.本技术提供的一种发动机包括发动机主体、排气管连接装置及通过排气管连接装置安装于发动机主体上的排气管4，其中排气管连接装置为上述任一项的排气管连接装置。前文叙述了关于排气管连接装置的具体结构，本技术包括上述排气管连接装置，同样具有上述技术效果。
41.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
42.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。