一种小凸台具有调整垫片的气门挺柱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机配气机构气门挺柱技术领域，具体为一种小凸台具有调整垫片的气门挺柱。


背景技术：

2.气门挺柱本身无需分组，通过在小端面上装配不同厚度的调整垫片来调整气门间隙，该结构产品材料消耗少，装取方便，运动惯量较小，能提升发动机性能。
3.发动机配气机构气门间隙是基于发动机缸盖、凸轮轴及气门等尺寸，通过计算选用对应厚度间隙的气门挺柱，得到适用的气门间隙，使气门实现开启和关闭。传统的垫片式气门挺柱是在气门挺柱大端面上安装调整垫片，调整垫片根据调整需要，将厚度设计为很多组。在挺柱体顶部设计有一盲孔，其深度比调整垫片厚度略浅，调整垫片安装在此盲孔内，并可在孔内转动。在挺柱体另一端设计有一深孔，孔底部有一小直径凸台，既减轻了挺柱重量,又能容纳气门弹簧等零件。在安装时，将挺柱装在发动机缸盖挺柱孔内，气门杆顶在挺柱内孔小凸台上，调整垫片顶在凸轮面上；此种结构需要在气门挺柱顶面上加工垫片安装孔及过油槽，工序较多，材料消耗多，加工难度大；装配时安装不便，且垫片有飞脱风险，损伤凸轮轴及发动机；另外由于调整垫片重量大，运动惯量大，摩擦功增大，发动机性能降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种小凸台具有调整垫片的气门挺柱，具备减少挺柱顶面垫片安装孔的加工和消除异常磨损风险的优点，解决了气门挺柱顶面加工工序繁琐和消除异常磨损风险、延长零件使用寿命，降低发动机噪音，提升发动机性能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小凸台具有调整垫片的气门挺柱，包括气门挺柱本体、第一气门弹簧和第二气门弹簧，所述气门挺柱本体内壁顶端设有小凸台，所述气门挺柱本体内的小凸台下方活动安装有调整垫片本体，所述调整垫片本体下方活动安装有气门本体，所述气门本体顶部活动安装有气门杯盘，所述气门杯盘下表面内侧与第一气门弹簧顶端弹性连接，所述气门杯盘下表面外侧与第二气门弹簧顶端弹性连接。
6.优选的，所述气门挺柱本体内壁顶端的小凸台突出气门挺柱本体内壁顶端三毫米。
7.优选的，所述调整垫片本体横截面大于气门挺柱本体内壁顶端的小凸台横截面，调整垫片本体外壁与气门杯盘内壁接触但不固定连接，调整垫片本体上表面与气门挺柱本体内部顶端的小凸台下表面接触但不固定连接。
8.优选的，所述气门本体外壁上方设有凹槽，气门本体外壁上方的凹槽与气门杯盘内壁下方可契合，气门本体顶端与调整垫片本体下表面接触但不固定连接。
9.优选的，所述第一气门弹簧和第二气门弹簧均采用压缩弹簧设计，第一气门弹簧
安装在第二气门弹簧内侧，第一气门弹簧与第二气门弹簧内壁不接触。
10.优选的，所述第二气门弹簧外壁与气门挺柱本体内壁不接触。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置气门挺柱本体，并在气门挺柱本体内部顶端的小凸台下方安装调整垫片本体，从而使气门挺柱本体大断面加工工序减少，使加工难度降低，并使调整垫片本体的安装更加方便快捷，达到了提高加工速度和提高组装效率的效果。
13.2、本实用新型通过设置设置调整垫片本体，并将调整垫片本体安装在气门挺柱本体内部，从而使接触面面增大，并减小了摩擦系数，达到了消除了异常磨损，延长零件使用寿命，降低了发动机噪音，并提升了发动机性能的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型的a处放大结构示意图；
16.图3为本实用新型的正视结构示意图；
17.图4为本实用新型的气门本体连接结构示意图；
18.图5为本实用新型的调整垫片俯视连接结构示意图。
19.图中：1、气门挺柱本体；2、第一气门弹簧；3、第二气门弹簧；4、气门杯盘；5、调整垫片；6、气门本体。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1至图5，本实用新型提供的三种实施例：
24.实施例一：一种小凸台具有调整垫片的气门挺柱，包括气门挺柱本体1和气门杯盘4，气门挺柱本体1内壁顶端设有小凸台，气门挺柱本体1内壁顶端的小凸台突出气门挺柱本体1内壁顶端三毫米。气门挺柱本体1内的小凸台下方活动安装有调整垫片本体5。调整垫片本体5横截面大于气门挺柱本体1内壁顶端的小凸台横截面，调整垫片本体5外壁与气门杯
盘4内壁接触但不固定连接，调整垫片本体5上表面与气门挺柱本体1内部顶端的小凸台下表面接触但不固定连接。通过设置气门挺柱本体1，并在气门挺柱本体1内部顶端的小凸台下方安装调整垫片本体5，从而使气门挺柱本体1大断面加工工序减少，使加工难度降低，并使调整垫片本体5的安装更加方便快捷，达到了提高加工速度和提高组装效率的效果。
25.实施例二：一种小凸台具有调整垫片的气门挺柱，包括调整垫片本体5，调整垫片本体5下方活动安装有气门本体6，气门本体6顶部活动安装有气门杯盘4。气门本体6外壁上方设有凹槽，气门本体6外壁上方的凹槽与气门杯盘4内壁下方可契合，气门本体6顶端与调整垫片本体5下表面接触但不固定连接。通过设置设置调整垫片本体5，并将调整垫片本体5安装在气门挺柱本体1内部，从而使接触面面增大，并减小了摩擦系数，达到了消除了异常磨损，延长零件使用寿命，降低了发动机噪音，并提升了发动机性能的效果。
26.实施例三：一种小凸台具有调整垫片的气门挺柱，包括气门挺柱本体1、第一气门弹簧2、第二气门弹簧3和气门杯盘4，气门杯盘4下表面内侧与第一气门弹簧2顶端弹性连接，气门杯盘4下表面外侧与第二气门弹簧3顶端弹性连接。第一气门弹簧2和第二气门弹簧3均采用压缩弹簧设计，第一气门弹簧2安装在第二气门弹簧3内侧，第一气门弹簧2与第二气门弹簧3内壁不接触。第二气门弹簧3外壁与气门挺柱本体1内壁不接触。
27.工作原理：本实用新型使用时，将调整垫片本体5放置在气门挺柱内壁顶端的小凸台下方，并在气门本体6上活动安装气门杯盘4，通过气门本体6将气门杯盘4安装在调整垫片本体5下方，并使气门杯盘4内壁与调整垫片本体5外壁接触，并使气门杯盘4可上下一定范围内移动，将第一气门弹簧2顶端和第二气门弹簧3顶端分别与气门杯盘4下表面内侧和外侧弹性连接，从而完成气门挺柱结构上的组装。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。