一种喷水推进装置的对中安装结构及其应用的船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种喷水推进装置的对中安装结构及其应用的船舶。


背景技术：

2.传统的喷水推进装置采用现场镗孔或者将喷水推进装置舱作为一个船体分段整体装焊的安装方式，不仅对中精度差，同时焊接过程需要反复校正，特别是铝合金或其他焊接变形较大的材质，施工难度大，工期长，需要耗费大量的人力。根据现有技术得出以下几个问题：
3.1.由尾封板上开孔后的孔边缘变形大，用镗孔方式达到一个水平面的要求后，尾封板上形成一个较大台阶，影响美观。
4.2.为了减少变形量和预留足够的镗孔余量，人为增加尾封板和流道法兰的板厚，导致采购难度大，增加了船体的重量，影响船舶运营的经济性。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种喷水推进装置的对中安装结构，避免喷水推进装置工作时尾封板的安装孔变形和尾封板的板面不平整的问题，降低变形对精度的影响，船体的尾封板只需按强度需求使用相应的厚度的板材，无需人为增加镗孔的厚度余量，同时可避免因镗孔后在尾封板表面上出现的台阶。
6.本实用新型的另一个目的在于提供一种船舶，包括有上述的一种喷水推进装置的对中安装结构。
7.本实用新型所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
8.一种喷水推进装置的对中安装结构包括船体的尾封板和设在尾封板上的喷水推进装置，所述喷水推进装置包括尾封法兰和工装法兰，其特征在于，还包括对中安装组件，所述对中安装组件包括第一调整码、第二调整码和环氧垫片，所述第一调整码分别与尾封法兰和尾封板连接，所述第二调整码分别与尾封板和工装法兰连接，所述环氧垫片设在所述尾封法兰的板面与尾封板的板面之间，所述工装法兰固定于尾封法兰中。
9.进一步地，所述第一调整码的调节杆的调节方向与尾封板的板面平行，所述第一调整码设有上调整码、下调整码、左调整码和右调整码；所述第二调整码的调节杆的调节方向与尾封板的板面垂直。
10.进一步地，所述第二调整码的设置数为三个或四个，所述第二调整码与第二调整码之间距离相等。
11.进一步地，所述尾封法兰设有一圈海绵条，所述尾封法兰设于尾封板的安装孔内，所述海绵条与所述安装孔的内壁贴合。
12.进一步地，所述上调整码设于工装法兰的中心点正上方，所述下调整码设于工装法兰的中心点正下方，所述左调整码设于工装法兰的中心点正左方，所述右调整码设于工
装法兰的中心点正右方。
13.一种船舶，包括有上述的一种喷水推进装置的对中安装结构。
14.有益效果：
15.本实用新型所述的一种喷水推进装置的对中安装结构，采用了结构：第一调整码、第二调整码和环氧垫片；
16.利用环氧垫片设于尾封法兰的板面与尾封板的板面之间，避免喷水推进装置工作时尾封板的板面变形和尾封板的板面不平整的问题，降低变形对精度的影响，船体的尾封板只需按强度需求使用相应的厚度的板材，无需人为增加镗孔的厚度余量，同时可避免因镗孔后在尾封板表面上出现的台阶；
17.利用第一调整码使喷水推进装置的尾封法兰在尾封板移动调节，使得设于设于尾封法兰中的工装法兰与尾封板的安装中心对齐，进而使得喷水推进装置与尾封板安装对齐，再利用第二调整码加固喷水推进装置的工装法兰与尾封板的贴合性，减少松动，且配合第一调节码进行中心对齐的安装调整，操作简单，减少高级焊工技术人员的投入，减少工期时长。
附图说明
18.图1是本实用新型所述的一种喷水推进装置的对中安装结构连接示意图；
19.图2是本实用新型所述的一种喷水推进装置的对中安装结构侧视图；
20.图3是a的局部放大图；
21.图中有：喷水推进装置1、尾封法兰11、工装法兰12、尾封板2、第一调整码3、第二调整码4、环氧垫片5、海绵条6。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明，但实施例对本实用新型不做任何形式的限定。
23.实施例1：
24.参见图1
‑
3，一种喷水推进装置的对中安装结构，包括船体的尾封板2和设在尾封板2上的喷水推进装置1，所述喷水推进装置1包括尾封法兰11和工装法兰12，其特征在于，还包括对中安装组件，所述对中安装组件包括第一调整码3、第二调整码4和环氧垫片5，所述第一调整码3分别与尾封法兰11和尾封板2连接，所述第二调整码4分别与尾封板2和工装法兰12连接，所述环氧垫片5设在所述尾封法兰11的板面与尾封板2的板面之间，所述工装法兰12固定于尾封法兰11中；避免喷水推进装置1工作时尾封板2的板面变形和尾封板2的板面不平整的问题，降低变形对精度的影响，船体的尾封板2只需按强度需求使用相应的厚度的板材，无需人为增加镗孔的厚度余量，同时可避免因镗孔后在尾封板2表面上出现的台阶。
25.参见图1，所述第一调整码3的调节杆的调节方向与尾封板2的板面平行，所述第一调整码3设有上调整码、下调整码、左调整码和右调整码，上调整码用于调节喷水推进装置1在尾封板2的上移调整，上调整码与左调整码配合则将喷水推进装置1的中心点往左上调整，在上调整码、下调整码、左调整码和右调整码的结构的调整下，将喷水推进装置1与安装
孔中心对齐；所述第二调整码4的调节杆的调节方向与尾封板2的板面垂直，使喷水推进装置1作远离或靠近尾封板 2的动作，用于调节喷水推进装置1与尾封板2的连接强度，操作简单，减少高级焊工技术人员的投入，减少工期时长，灵活地控制安装精度，避免分段整体装焊方式的反复校正调整，操作简单，减少高级焊工技术人员的投入，减少工期时长。
26.参见图1，所述第二调整码4的设置数为四个，所述第二调整码 4与第二调整码4之间距离相等，连接的稳固性更强。
27.参见图1
‑
3，所述尾封法兰11设有一圈海绵条6，所述尾封法兰 11设于尾封板2的安装孔内，所述海绵条6与所述安装孔的内壁贴合，用于承托环氧垫片5，减少尾封板2的安装孔变形对环氧垫片5 的影响。
28.参见图1，所述上调整码设于工装法兰12的中心点正上方，所述下调整码设于工装法兰12的中心点正下方，所述左调整码设于工装法兰12的中心点正左方，所述右调整码设于工装法兰12的中心点正右方，提高喷水推进装置1与尾封板2的安装孔的对齐精度，调整更加方便，灵活地控制安装精度，避免分段整体装焊方式的反复校正调整，且操作简单，减少高级焊工技术人员的投入，减少工期时长。
29.实施例2：
30.本实施例与实施例1的不同之处在于：
31.所述第二调整码4的设置数为三个，减少零件投入量。
32.实施例3：
33.一种船舶，包括有上述的一种喷水推进装置的对中安装结构。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。