一种高空专用抛放型充气海上浮靶的制作方法

1.本实用新型涉及浮靶领域，具体涉及一种高空专用抛放型充气海上浮靶。


背景技术：

2.现有技术中，海上浮靶多为充气装置，其内设置有信号装置，用于军事标记或演练，现有海上浮靶多为船上抛放，耗费时间长，效率低，若从高空抛放，效率高，节约时间，且能快速布局投放，且现有的海上浮靶在发生漏气时不能自动补偿充气，且遭遇暴雪气候时增重下沉，使信号装置失效，因此，需要一种能从高空抛放的海上浮靶，既能实现浮靶的漏气补偿，又能应对暴雪气候。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种高空专用抛放型充气海上浮靶，以解决高空投放海上浮靶及海上浮靶的漏气及应对暴雪气候的问题。
4.本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶采用如下技术方案：
5.一种高空专用抛放型充气海上浮靶，包括固定板、压缩气体罐、调节装置、浮靶信号箱、气囊；压缩气体罐安装于固定板；浮靶信号箱安装于固定板上；气囊下端安装于固定板，且气囊内预留有预定量气体；调节装置包括、气缸连接管、活塞套、气囊通气芯、第一弹簧；气缸连接管安装于固定板下侧，且气缸连接管上设置有连通压缩气体罐与气缸连接管内部的充气管道，充气管道的充气端口位于气缸连接管的内周壁上；活塞套安装于气缸连接管内，且活塞套上设置有连通充气管道与活塞套的内部的第一启动通孔；气囊通气芯下端设置有活塞，活塞可滑动地设置于活塞套内并将活塞套内分隔成两个腔室，活塞上设置有连通两个腔室的活塞孔；气囊通气芯另一端依次穿过活塞套的上端通孔与固定板的上端通孔后插入气囊内，并与气囊的内壁顶端连接；第一弹簧竖直设置于活塞与活塞套内壁之间，以促使活塞向下移动并封堵第一启动通孔，且在高空专用抛放型充气海上浮靶被抛出后，气囊在其内气体的作用下带动气囊通气芯和活塞向上移动打开第一启动通孔；气囊通气芯内设置有进气通道，进气通道上端与气囊内连通，气囊通气芯侧壁设置有连通进气通道和活塞套的腔室的气芯侧孔，以在第一启动通孔打开时使气囊充气。
6.调节装置还包括糖块、第二弹簧、浮球，糖块设置于气缸连接管内，且位于活塞套下侧，以使第一启动通孔与充气端口处于对齐连通位置；气缸连接管侧壁设置有使糖块与外部连通的外界连通口，以在高空专用抛放型充气海上浮靶落入海面后，海水从外界连通口进入溶化糖块；第二弹簧竖直设置于固定板与活塞套之间，以在糖块溶化后促使活塞套向下移动，进而使第一启动通孔与充气端口错开，并使活塞套与固定板之间行成导气空腔；且最终使得：活塞套在糖块完全溶化后移动至气缸连接管内底部，气芯侧孔位于导气空腔内，使气芯侧孔连通进气通道与导气空腔；活塞套侧壁设置有第二启动通孔，第二启动通孔与导气空腔连通，且在活塞套位于气缸连接管内底部时，第二启动通孔位于充气端口下侧；浮球通过轻质线与活塞套下部连接，以在气囊内气体减少、浮力减小导致气缸连接管、固定
板均向下移动时，使活塞套保持静止。
7.活塞套靠近外界连通口一侧设置有连线部，且在活塞套位于气缸连接管内底部时，连接部位于外界连通口的下方；轻质线一端与浮球连接，另一端穿过外界连通口与连接部连接。
8.活塞套侧壁还设置有第三启动通孔，第三启动通孔连通活塞套内部与外部，且位于第一启动通孔与第二启动通孔之间，第三启动通孔与第二启动通孔通过设置于活塞套壁内的连通孔连通，且第三启动通孔在竖直方向的开口高度比第二启动通孔在竖直方向的开口高度大。
9.压缩气体罐上设置有气罐安装接口，气缸连接管通过气罐安装接口与压缩气体罐内气体连通。
10.调节装置有多个，沿压缩气体罐与浮靶信号箱均匀分布。
11.气囊通气芯上端设置有绕线耳，气囊通气芯通过绕线耳与气囊内壁顶端连接。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶，通过气囊使浮靶漂浮于海面，且气囊在抛放过程中打开，使高空专用抛放型充气海上浮靶落于海面时能漂浮于海面。气囊漂浮一段时间后气体减少，可通过调节装置的自适应为气囊充气，且在遇到暴雪天气时，调节装置可进一步为气囊充气，避免高空专用抛放型充气海上浮靶整个装置因自重增加而下沉。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶的实施例整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶的实施例中调节装置抛放前示意图；
16.图3为本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶的实施例中调节装置抛放时示意图；
17.图4为本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶的实施例中调节装置落至海面状态示意图；
18.图5为本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶的实施例中调节装置的糖块溶化后状态示意图；
19.图6为本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶的实施例中气囊漏气补偿时调节装置示意图；
20.图7为本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶的实施例中积雪气候气囊补气时调节装置示意图；
21.图8为本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶的实施例中积雪气候平衡状态示意图；
22.图中：100、气囊通气芯；101、绕线耳；102、气芯侧孔；103、活塞孔；104、活塞；200、活塞套；201、第一启动通孔；202、第三启动通孔；203、连通孔；204、第二启动通孔；206、连接部；300、气缸连接管；301、充气管道；302、充气端口；303、外界连通口；400、浮球；500、固定板；600、第二弹簧；700、糖块；800、第一弹簧；900、轻质线；1000、浮靶信号箱；1100、压缩气体罐；1200、气罐安装接口；1300、气囊。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型的一种高空专用抛放型充气海上浮靶的实施例，如图1至图8所示，包括固定板500、压缩气体罐1100、调节装置、浮靶信号箱1000、气囊1300。
25.压缩气体罐1100安装于固定板500，用以提供压缩气体。
26.浮靶信号箱1000安装于固定板500上，用以接收和传递信号。
27.气囊1300下端安装于固定板500，且气囊1300内预留有预定量气体。
28.调节装置包括气缸连接管300、活塞套200、气囊通气芯100、第一弹簧800。
29.气缸连接管300安装于固定板500下侧，且气缸连接管300上设置有连通压缩气体罐1100与气缸连接管300内部的充气管道301，充气管道301的充气端口302位于气缸连接管300的内周壁上。
30.活塞套200安装于气缸连接管300内，且活塞套200上设置有连通充气端口302与活塞套200内部的第一启动通孔201。
31.气囊通气芯100下端设置有活塞104，活塞104可滑动地设置于活塞套200内并将活塞套200内分隔成两个腔室，活塞104上设置有连通两个腔室的活塞孔103；气囊通气芯100另一端依次穿过活塞套200的上端通孔与固定板500的上端通孔后插入气囊1300内，并与气囊1300的内壁顶端连接。
32.第一弹簧800竖直设置于活塞104与活塞套200内壁之间，以促使活塞104向下移动并封堵第一启动通孔201，且在高空专用抛放型充气海上浮靶被抛出后，气囊1300在其内气体的作用下带动气囊通气芯100和活塞104向上移动打开第一启动通孔201。
33.气囊通气芯100内设置有进气通道，进气通道上端与气囊1300内连通，气囊通气芯100侧壁设置有连通进气通道和活塞套200的腔室的气芯侧孔102，以在第一启动通孔201打开时使气囊1300充气；气囊1300内气体增多，受到的大气产生的浮力增大，且体积变大带动气囊通气芯100和活塞104向上移动并挤压第一弹簧800，至气囊1300内气体充至预设状态时气芯侧孔102被活塞套200的上端通孔的侧壁封堵，气囊1300充气中断。
34.在本实施例中，调节装置还包括糖块700和第二弹簧600，糖块700设置于气缸连接管300内，且位于活塞套200下侧，以使第一启动通孔201与充气端口302处于对齐连通位置。优选地，气囊通气芯100在1300充满气体后使气囊1300的顶端产生向上的变形。气缸连接管300侧壁设置有使糖块700与外部连通的外界连通口303，以在高空专用抛放型充气海上浮靶落入海面后，海水从外界连通口303进入溶化糖块700。第二弹簧600竖直设置于固定板
500与活塞套200之间，以在糖块700溶化后单独地促使或与气囊1300的恢复形变的共同作用下促使活塞套200向下移动，进而使第一启动通孔201与充气端口302错开，并使活塞套200与固定板500之间行成导气空腔；且最终使得：活塞套200在糖块700完全溶化后移动至气缸连接管300内底部，气芯侧孔102位于导气空腔内，使气芯侧孔102连通进气通道与导气空腔。
35.在本实施例中，调节装置还包括浮球400，活塞套200侧壁设置有第二启动通孔204，第二启动通孔204与导气空腔连通，且在活塞套200位于气缸连接管300内底部时，第二启动通孔204与充气端口302错开，且位于充气端口302下侧；活塞套200靠近外界连通口303一侧设置有连接部206，且在活塞套200位于气缸连接管300内底部时，连接部206位于外界连通口303的下方；活塞套200与浮球400通过轻质线900连接，轻质线900一端与浮球400连接，另一端穿过外界连通口303与连接部206连接。活塞套200位于气缸连接管300内底部时浮球400处于漂浮状态，轻质线900处于绷紧状态，当气囊1300内气体随时间逐渐减少，气囊1300受到的海水浮力减小，气缸连接管300、固定板500均向下移动，浮球400在海水浮力作用下带动活塞套200保持静止，气缸连接管300向下移动至充气端口302与第二启动通孔204连通时，气囊1300充气上升并带动气缸连接管300向上移动使充气端口302与第二启动通孔204错开，气囊1300充气中断。
36.在本实施例中，活塞套200侧壁还设置有第三启动通孔202，第三启动通孔202连通活塞套200内部与外部，且位于第一启动通孔201与第二启动通孔204之间，第三启动通孔202与第二启动通孔204通过设置于活塞套200壁内的连通孔203连通，且第三启动通孔202在竖直方向的开口高度比第二启动通孔204在竖直方向的开口高度大。当高空专用抛放型充气海上浮靶遭遇暴雪气候，固定板500上积雪累加使固定板500、气缸连接管300、气囊1300下沉，充气端口302先与第二启动通孔204连通，为气囊1300充气，由于暴雪气候，积雪累加速度比较快，充气端口302越过第二启动通孔204的充气时间较短使得气囊1300的浮力的增大不足以克服整体重力的增大，固定板500、气缸连接管300、气囊1300继续下沉，气囊1300进入水中部分增多，在水压作用下沿竖直方向拉伸，带动气囊通气芯100和活塞104带动活塞套200相对于气缸连接管300向上移动，至充气端口302与第三启动通孔202连通，气囊1300再次充气，且在第三启动通孔202处充气时间比较长，随着气囊1300充气量增多，浮力增大，而且此时浮靶信号箱1000上积雪与水接触，积雪会融化，使得整体重力增加幅度变小，或者使整体重力不变甚至变小，固定板500、气缸连接管300、气囊1300均缓慢上升，且气囊1300逐渐恢复形变，沿竖直方向拉伸量减少，带动气囊通气芯100和活塞104带动活塞套200相对于气缸连接管300向下移动，至充气端口302与第三启动通孔202错开，气囊1300充气中断。
37.在本实施例中，气囊通气芯100上端设置有绕线耳101，气囊通气芯100通过绕线耳101与气囊1300内壁顶端连接。
38.在本实施例中，压缩气体罐1100上设置有气罐安装接口1200，气缸连接管300通过气罐安装接口1200与压缩气体罐1100内气体连通。
39.在本实施例中，调节装置有多个，沿压缩气体罐1100与浮靶信号箱1000均匀分布，以使压缩气体罐1100与浮靶信号箱1000受到均匀的浮力。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。