一种船舶中控操作用自动调节型座椅的制作方法

1.本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶中控操作用自动调节型座椅。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。近年来，随着人们生活水平的提高，乘船旅游观光或者在一些大型的轮船上召开相关的会议逐渐成为一种时尚，也带动了船舶用品的蓬勃发展。由于船舶在工作时受到水流或波浪的影响，运行时本身有一定的震动和摇晃。现有技术下船舶操作座椅的结构简单，功能较好，舒适性较差，船员久坐易产生疲惫感，天气热时容易出汗，而且一般的船舶座椅多为固定安装，不能方便的调整位置。为此，我们提出一种船舶中控操作用自动调节型座椅。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船舶中控操作用自动调节型座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶中控操作用自动调节型座椅，包括椅座和椅背，所述椅座侧面设置有控制开关，所述椅背包括内部钢质骨架和外部套设在钢质骨架上的皮套，所述椅背内部通过固定板安装有按摩机构，所述按摩机构包括第一电机和圆盘，所述圆盘侧面通过连接杆连接有拉杆，所述拉杆侧面设置有与之固定连接的球头，所述按摩机构下部通过隔板安装有散热风扇，所述椅背侧面开设有多个通风孔，所述椅背内腔下部设置有第一齿轮，所述第一齿轮侧面设置有与之啮合的第二齿轮，所述第二齿轮通过减速机传动连接有第二电机，所述椅座内部设置有总控电源。
5.优选的，所述椅座顶部设置有弹性坐垫。
6.优选的，所述第一电机的输出轴通过联轴器与圆盘中部转轴转动连接。
7.优选的，所述钢质骨架对应球头处开设有通孔。
8.优选的，所述钢质骨架和皮套通过铆钉定位件固定连接。
9.优选的，所述第一齿轮通过固定轴与椅背固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种船舶中控操作用自动调节型座椅，通过设置弹性坐垫，提升了船员乘坐时的舒适性，通过设置第一齿轮和第二齿轮等结构，可以快速调整椅背的角度，从而实现椅背角度的自动化调节过程，通过设置按摩机构，可以在船员久坐产生疲累感时，对船员背部进行捶打，使得船员得到放松，通过设置散热风
扇，能够在天气闷热时吹出凉风，从而使船员周围温度降低，避免船员出现中暑现象，提升了船员的使用体验，以上操作均可通过控制开关上的按钮进行控制，操作简单，实用性强。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型椅背结构剖视图；
13.图3为本实用新型图2中a处结构放大图；
14.图4为本实用新型图2中b处结构放大图；
15.图5为本实用新型侧向示意图。
16.图中：1椅座、11椅背、12弹性坐垫、13控制开关、14钢质骨架、15皮套、16按摩机构、17第一电机、18圆盘、19连接杆、2拉杆、21球头、22隔板、23散热风扇、24通风孔、25铆钉定位件、3第一齿轮、31第二齿轮、32第二电机、33减速机、34总控电源。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例：
19.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶中控操作用自动调节型座椅，包括椅座1和椅背11，椅座1顶部设置有弹性坐垫12，通过设置弹性坐垫12，提升了船员乘坐时的舒适性，椅座1侧面设置有控制开关13，椅背11包括内部钢质骨架14和外部套设在钢质骨架14上的皮套15，钢质骨架14和皮套15通过铆钉定位件25固定连接，椅背11内部通过固定板安装有按摩机构16，按摩机构16包括第一电机17和圆盘18，第一电机17的输出轴通过联轴器与圆盘18中部转轴转动连接，圆盘18侧面通过连接杆19连接有拉杆2，拉杆2侧面设置有与之固定连接的球头21，钢质骨架14对应球头21处开设有通孔，通过设置按摩机构16，可以在船员久坐产生疲累感时，对船员背部进行捶打按压，使得船员得到放松，消除船员的疲惫感，避免疲劳驾驶影响安全。
20.按摩机构16下部通过隔板22安装有散热风扇23，椅背11侧面开设有多个通风孔24，通过设置散热风扇23，能够在天气闷热时吹出凉风，从而使船员周围温度降低，避免船员出现中暑现象，提升了船员的使用体验，椅背11内腔下部设置有第一齿轮3，第一齿轮3通过固定轴与椅背11固定连接，第一齿轮3侧面设置有与之啮合的第二齿轮31，第二齿轮31通过减速机33传动连接有第二电机32，第一电机17和第二电机32均为正反转电机，且两者均通过导线连接总控电源34和控制开关13，通过设置第一齿轮3和第二齿轮31等结构，可以快速调整椅背11的角度，从而实现椅背11角度的自动化调节过程，使得椅背11的角度合适，船员能够得到最好的体验，椅座1内部设置有总控电源34，总控电源34通过导线分别与第一电机17、第二电机32和散热风扇23串联。
21.操作及使用方法原理：
22.该种船舶中控操作用自动调节型座椅，在使用时通过控制开关13启动第一电机
17，第一电机17带动圆盘18转动，圆盘18通过连接杆19和拉杆2带动球头21来回移动，从而将圆盘18的旋转运动转化成球头21的直线运动过程，球头21通过皮套15间接与船员背部接触，对其进行按压和捶打操作，另外，在天气较热时，通过控制开关13启动散热风扇23即可对座椅周围进行降温，若需要对座椅的椅背11角度进行调整，只需要启动第二电机32，第二电机32通过减速机33驱动第二齿轮31旋转，第二齿轮31驱动与之啮合的第一齿轮3转动，从而使与之固定的椅背11角度得到调整，齿轮结构共设置有两组，且同步进行驱动，保证了装置的稳定性。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种船舶中控操作用自动调节型座椅，包括椅座(1)和椅背(11)，其特征在于：所述椅座(1)侧面设置有控制开关(13)，所述椅背(11)包括内部钢质骨架(14)和外部套设在钢质骨架(14)上的皮套(15)，所述椅背(11)内部通过固定板安装有按摩机构(16)，所述按摩机构(16)包括第一电机(17)和圆盘(18)，所述圆盘(18)侧面通过连接杆(19)连接有拉杆(2)，所述拉杆(2)侧面设置有与之固定连接的球头(21)，所述按摩机构(16)下部通过隔板(22)安装有散热风扇(23)，所述椅背(11)侧面开设有多个通风孔(24)，所述椅背(11)内腔下部设置有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)侧面设置有与之啮合的第二齿轮(31)，所述第二齿轮(31)通过减速机(33)传动连接有第二电机(32)，所述椅座(1)内部设置有总控电源(34)。2.根据权利要求1所述的一种船舶中控操作用自动调节型座椅，其特征在于：所述椅座(1)顶部设置有弹性坐垫(12)。3.根据权利要求1所述的一种船舶中控操作用自动调节型座椅，其特征在于：所述第一电机(17)的输出轴通过联轴器与圆盘(18)中部转轴转动连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶中控操作用自动调节型座椅，其特征在于：所述钢质骨架(14)对应球头(21)处开设有通孔。5.根据权利要求1所述的一种船舶中控操作用自动调节型座椅，其特征在于：所述钢质骨架(14)和皮套(15)通过铆钉定位件(25)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种船舶中控操作用自动调节型座椅，其特征在于：所述第一齿轮(3)通过固定轴与椅背(11)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶中控操作用自动调节型座椅，包括椅座和椅背，所述椅座侧面设置有控制开关，所述椅背包括内部钢质骨架和外部套设在钢质骨架上的皮套，所述椅背内部通过固定板安装有按摩机构，所述按摩机构包括第一电机和圆盘，所述圆盘侧面通过连接杆连接有拉杆，所述拉杆侧面设置有与之固定连接的球头，所述按摩机构下部通过隔板安装有散热风扇，所述椅背侧面开设有多个通风孔，所述椅背内腔下部设置有第一齿轮，所述第一齿轮侧面设置有与之啮合的第二齿轮。本实用新型结构设计科学合理，且集合多种功能于一身，为使用者带来了良好体验，易于进行调整。易于进行调整。易于进行调整。


技术研发人员：钱智彬 胡贤超 占凌萍
受保护的技术使用者：上海数捷电气有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/9/9