一种可调节式船舶防撞设施的制作方法

本实用新型涉及防撞设施技术领域，尤其涉及一种可调节式船舶防撞设施。

背景技术：

船舶在使用过程中需要在船体的侧面安装放置设施用来减轻船体与坝体或港口建筑物的撞击，由于船舶的载重量不同，载重不同重量的船体在水中由于排水不同，船体下沉的位置也不同，现有的船体防碰撞装置是固定安装在船体的外围，不能根据船与岸边接触的位置进行调整其缓冲垫的位置。

专利cn209553454u公布了一种可调节式船舶防撞设施，该实用新型提供一种可调节式船舶防撞设施，涉及船舶领域。该可调节式船舶防撞设施，包括纵向轨道、焊接块、滑动轨道槽、矩形滑块、连接杆、支撑板、浮动装置和碰撞缓冲装置，所述纵向轨道的侧面与焊接块焊接固定，所述滑动轨道槽开设在纵向轨道的正面。该可调节式船舶防撞设施，通过设置泡沫浮子可使泡沫浮子漂浮在水体的表面上，并且纵向轨道的正面开设的滑动轨道槽，滑动轨道槽与滑块滑动连接，可使泡沫浮子和碰撞缓冲装置具有上下调节的功能，通过泡沫浮子始终漂浮在水体的水面，可根据船体下沉的水位来调节碰撞缓冲装置位置的功能，有效解决了船舶防碰撞装置固定在船体上不能调节易发生船体与障碍物直接碰撞的危害。

上述的一种可调节式船舶防撞设施的不足之处：1、在使用上述的一种可调节式船舶防撞设施时，调整时十分的麻烦，并且固定不牢靠；2、在使用上述的一种可调节式船舶防撞设施时，其缓冲效果不是很好。为此，我们提出一种可调节式船舶防撞设施。

技术实现要素：

本实用新型提供一种可调节式船舶防撞设施，旨在通过缓冲块和导轨的相互配合让船员在船上即可进行调整，并且通过大弹簧和缓冲垫的相互配合大大的降低了船只停靠时产生的冲力对船只造成的损伤。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种可调节式船舶防撞设施，包括导轨，所述导轨表面配合滑动连接有缓冲块，所述导轨和缓冲块表面均开设有插接口，所述插接口表面插接有螺纹杆，所述螺纹杆表面焊接有弹簧，所述缓冲块表面固定连接有缓冲垫，所述缓冲块内壁安装有大弹簧，所述缓冲块表面底端安装有气孔a，所述缓冲块表面顶端安装有气孔b，所述气孔a和气孔b内壁均焊接有小弹簧，所述小弹簧表面另一侧焊接有密封塞，所述气孔a和气孔b内壁均焊接有密封块。

可选的，所述导轨和缓冲块表面均安装有螺纹口，所述螺纹杆与螺纹口相互配合螺纹连接。

可选的，所述大弹簧表面另一侧固定连接于缓冲垫表面。

可选的，所述气孔a和气孔b安装时方向相反。

可选的，所述缓冲块整体为密封结构。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种可调节式船舶防撞设施：

1、船舶在靠岸时，为了更好的固定通常都会很靠近岸边，这样就会有与岸边相撞的危险，但是其碰撞的角度和位置提前是无法确定的，这样就需要去调节防撞块的位置才可以更好的防撞，在使用上述的一种可调节式船舶防撞设施时，由于导轨表面配合滑动连接有缓冲块，导轨和缓冲块表面均开设有插接口，插接口表面插接有螺纹杆，螺纹杆表面焊接有弹簧，导轨和缓冲块表面均安装有螺纹口，螺纹杆与螺纹口相互配合螺纹连接，在需要移动时，只需要转动螺纹杆让其依次从缓冲块和导轨上的螺纹口分离，这样船员就可以在船上就进行缓冲块的位置的调节，在调节完毕后将螺纹杆插入重新拧动让其固定，在拧动的过程中就会不断的挤压弹簧，这样弹簧就会持续对螺纹杆产生弹力，这样就会让螺纹杆上的螺纹牢牢的贴合在螺纹口内的螺纹上，这样就让连接的更加的稳定，这样就可以更好的适应船上颠簸的环境。

2、在船只靠岸时与岸边之间产生的冲力还是很大的，这样就需要一个有很好缓冲力的装置才可以很好的保护船只不被损伤，在使用上升的一种可调节式船舶防撞设施时，由于缓冲块表面固定连接有缓冲垫，缓冲块内壁安装有大弹簧，缓冲块表面底端安装有气孔a，缓冲块表面顶端安装有气孔b，气孔a和气孔b内壁均焊接有小弹簧，小弹簧表面另一侧焊接有密封塞，气孔a和气孔b内壁均焊接有密封块，大弹簧表面另一侧固定连接于缓冲垫表面，气孔a和气孔b安装时方向相反，在受到冲力的第一时间大弹簧和缓冲垫进行第一次缓冲，并且缓冲垫的材料是耐磨橡胶，这样就有增大了整体的使用的寿命，在当冲击过大时，缓冲块整体为密封结构，这样缓冲垫会持续的压缩缓冲块内的空气进行二次的缓冲，在达到一定值时，内壁的气压过大后就会将气孔a内的小弹簧顶开，让密封块和密封塞分离，这样及时的将空气排出去缓冲其冲力，这样就可以很好的将船舶保护，在受力结束后，大弹簧就会复位，在复位的过程中缓冲块内的气压会不断的降低，这样就会带动气孔b的小弹簧发生形变从而将其内部的密封块和密封塞分离，这样就可以从外界吸收空气进行补充缓冲块为下一次的碰撞做准备。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种可调节式船舶防撞设施的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种可调节式船舶防撞设施的缓冲块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种可调节式船舶防撞设施的气孔的结构示意图。

图中：1、导轨；2、插接口；3、螺纹口；4、缓冲块；5、弹簧；6、螺纹杆；7、大弹簧；8、缓冲垫；9、气孔a；10、小弹簧；11、密封塞；12、密封块；13、气孔b。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种可调节式船舶防撞设施进行详细的说明。

参考图1～图3所示，本实用新型实施例提供的一种可调节式船舶防撞设施，包括导轨1，所述导轨1表面配合滑动连接有缓冲块4，所述导轨1和缓冲块4表面均开设有插接口2，所述插接口2表面插接有螺纹杆6，所述螺纹杆6表面焊接有弹簧5，所述缓冲块4表面固定连接有缓冲垫8，所述缓冲块4内壁安装有大弹簧7，所述缓冲块4表面底端安装有气孔a9，所述缓冲块4表面顶端安装有气孔b13，所述气孔a9和气孔b13内壁均焊接有小弹簧10，所述小弹簧10表面另一侧焊接有密封塞11，所述气孔a9和气孔b13内壁均焊接有密封块12。

示例的，通过缓冲块4和导轨1的相互配合让船员在船上即可进行调整，并且通过大弹簧7和缓冲垫8的相互配合大大的降低了船只停靠时产生的冲力对船只造成的损伤。

参考图1所示，所述导轨1和缓冲块4表面均安装有螺纹口3，所述螺纹杆6与螺纹口3相互配合螺纹连接。

示例的，方便了螺纹杆6固定缓冲块4和导轨1。

参考图2所示，所述大弹簧7表面另一侧固定连接于缓冲垫8表面。

示例的，方便了大弹簧7对缓冲垫8产生弹力。

参考图2和图3所示，所述气孔a9和气孔b13安装时方向相反。

示例的，这样气孔a9在收到外力时只可以向外排气，气孔b13只可以从外界吸收空气。

参考图2所示，所述缓冲块4整体为密封结构。

示例的，这样就可以很好的借用缓冲块4内的空气帮助一起抵抗外界冲击。

使用时，将导轨1安装在船舶上，由于导轨1表面配合滑动连接有缓冲块4，导轨1和缓冲块4表面均开设有插接口2，插接口2表面插接有螺纹杆6，螺纹杆6表面焊接有弹簧5，导轨1和缓冲块4表面均安装有螺纹口3，螺纹杆6与螺纹口3相互配合螺纹连接，在需要移动时，只需要转动螺纹杆6让其依次从缓冲块4和导轨1上的螺纹口3分离，这样船员就可以在船上就进行缓冲块4的位置的调节，在调节完毕后将螺纹杆6插入重新拧动让其固定，在拧动的过程中就会不断的挤压弹簧5，这样弹簧5就会持续对螺纹杆6产生弹力，这样就会让螺纹杆6上的螺纹牢牢的贴合在螺纹口3内的螺纹上，这样就让连接的更加的稳定，这样就可以更好的适应船上颠簸的环境，由于缓冲块4表面固定连接有缓冲垫8，缓冲块4内壁安装有大弹簧7，缓冲块4表面底端安装有气孔a9，缓冲块4表面顶端安装有气孔b13，气孔a9和气孔b13内壁均焊接有小弹簧10，小弹簧10表面另一侧焊接有密封塞11，气孔a9和气孔b13内壁均焊接有密封块12，大弹簧7表面另一侧固定连接于缓冲垫8表面，气孔a9和气孔b13安装时方向相反，在收到冲力的第一时间大弹簧7和缓冲垫8进行第一次缓冲，并且缓冲垫8的材料是耐磨橡胶，这样就有增大了整体的使用的寿命，在当冲击过大时，缓冲块4整体为密封结构，这样缓冲垫8会持续的压缩缓冲块4内的空气进行二次的缓冲，在达到一定值时，内壁的气压过大后就会将气孔a9内的小弹簧10顶开，让密封块12和密封塞11分离，这样及时的将空气排出去缓冲其冲力，这样就可以很好的将船舶保护，在受力结束后，大弹簧7就会复位，在复位的过程中缓冲块4内的气压会不断的降低，这样就会带动气孔b13的小弹簧10发生形变从而将其内部的密封块12和密封塞11分离，这样就可以从外界吸收空气进行补充缓冲块4为下一次的碰撞做准备。

需要说明的是，本实用新型为一种可调节式船舶防撞设施，包括1、导轨；2、插接口；3、螺纹口；4、缓冲块；5、弹簧；6、螺纹杆；7、大弹簧；8、缓冲垫；9、气孔a；10、小弹簧；11、密封塞；12、密封块；13、气孔b，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。