一种船舶通风终端减震系统的制作方法

本发明涉及船舶空调系统安装技术领域，具体涉及一种船舶通风终端减震系统。

背景技术：

空调是指用人工手段对舱室内环境空气的温度、湿度、洁净度、流速等参数进行调节和控制的设备，其原理是利用冷媒在压缩机作用下发生蒸发或冷凝，从而引发周围空气的蒸发或冷凝，以达到改变温、湿度的目的。

现有的船舶通风终端(布风器)是一种安装于舱室顶壁用于给舱室输送空调风的通风设备。如图5所示，现有通风终端40一般通过吊架80吊挂于舱室顶壁70上。由于船舶航行时会产生颠簸，且现有通风终端不具有减震结构，当通风终端受到外部碰撞后，容易导致通风终端的损坏，造成通风终端使用寿命的减少；同时还因为现有通风终端体积大、不易拆装，造成通风终端维修不便。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种船舶通风终端减震系统，以解决现有船舶通风终端易受碰撞损坏的技术问题。

本发明所采用的技术方案为：一种船舶通风终端减震系统，包括：

保护壳，所述保护壳的顶端设有用于容置通风终端的容纳腔，底端设有与容纳腔相连通的通风口；

缓冲结构，所述缓冲结构包括固定部、弹性缓冲部和活动部，所述固定部用于与顶壁连接，所述活动部与保护壳连接，所述弹性缓冲部连接于固定部与活动部之间，用于对保护壳进行缓冲减震。

进一步的，所述固定部为u型架，所述u型架通过吊杆与顶壁可拆卸连接；所述活动部为连接板，所述连接板的一端与保护壳固定连接、另一端设置于u型架内；所述弹性缓冲部为弹簧，所述弹簧的一端与u型架固定连接、另一端与连接板固定连接。

进一步的，所述缓冲结构还包括竖直连接杆，所述竖直连接杆滑动连接于连接板的导向孔内，所述竖直连接杆的两端均与u型架固定连接。

进一步的，所述缓冲结构为两个，并对称设置于保护壳的两侧。

进一步的，所述减震系统还包括使保护壳与通风终端可拆卸连接的连接结构。

进一步的，所述连接结构包括限位板和连接螺栓，所述限位板的一端通过轴承与保护壳顶端转动连接，所述连接螺栓螺纹连接于限位板另一端的螺纹孔中，且所述连接螺栓的底端与通风终端抵接或螺纹连接。

进一步的，所述通风口可拆卸连接有通风结构。

进一步的，所述通风结构包括安装板、滤网板和通风板，两个所述安装板可拆卸地安装于通风口的两侧，所述滤网板和通风板设置于两个安装板之间，且所述滤网板设置于通风板上方。

进一步的，所述保护壳的两侧线性分布有若干螺纹通孔，所述安装板上设有与螺纹通孔相配合的定位孔，所述螺纹通孔内螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓延伸至定位孔内。

进一步的，所述保护壳内设有与通风终端形成止挡配合的限位台。

本发明的有益效果：

1、本发明先通过罩设在通风终端外侧的保护壳承受通风终端所受到的撞击，然后通过保护壳将撞击力转移到缓冲结构上，再通过缓冲结构的弹性缓冲部的弹性形变抵消通风终端所受到的撞击力，实现对通风终端的保护，延长通风终端的使用寿命。

2、本发明在保护壳与通风终端之间设有多个连接结构，通过该连接结构可快速实现保护壳与通风终端的连接和拆卸，便于对通风终端进行维修。

附图说明

图1为本发明的船舶通风终端减震系统的结构示意图；

图2为本发明的船舶通风终端减震系统的主视图；

图3为本发明的保护壳的结构示意图；

图4为本发明的连接结构与保护壳和通风终端的连接示意图；

图5为现有通风终端与顶壁连接示意图。

图中附图标记说明：

10-保护壳；11-容纳腔；12-通风口；13-螺纹通孔；14-限位台；

20-缓冲结构；21-固定部；22-活动部；23-弹性缓冲部；24-竖直连接杆；

30-连接结构；31-限位板；32-连接螺栓；33-轴承；

40-通风终端；

50-通风结构；51-安装板；511-定位孔；512-安装螺栓；52-通风板；53-滤网板；

60-吊杆；

70-顶壁；

80-吊架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

实施例，如图1-图4所示，一种船舶通风终端减震系统，该减震系统用于船舶通风终端40的保护，该减震系统包括：

保护壳10，保护壳10的顶端设有与通风终端40相适配的容纳腔11，容纳腔11用于容置通风终端40，保护壳10的底端设有与容纳腔11相连通的通风口12，通风口12用于向舱室内通入空调风；

缓冲结构20，该缓冲结构20设置于保护壳10的侧面；缓冲结构20包括固定部21、弹性缓冲部23和活动部22，固定部21用于与顶壁70连接，活动部22与保护壳10连接，弹性缓冲部23连接于固定部21与活动部22之间，用于对保护壳10进行竖直方向的缓冲减震。

本申请先通过罩设在通风终端40外侧的保护壳10承受通风终端40所受到的撞击，然后通过保护壳10将撞击力转移到缓冲结构20上，再通过缓冲结构20的弹性缓冲部23的弹性形变抵消通风终端40所受到的撞击力，进而实现对通风终端40的保护，延长通风终端40的使用寿命。

在一具体实施例中，如图1所示，固定部21为u型架，u型架设置于保护壳10的侧面，且u型架的顶端通过吊杆60与顶壁70可拆卸地刚性连接；活动部22为沿水平方向设置的连接板，连接板的一端与保护壳10固定连接，另一端设置于u型架内；弹性缓冲部23为弹簧，弹簧有多个，并分为上下两层，每层弹簧沿u型架的长度方向(图1中垂直纸面方向)线性分布，每个弹簧的一端与u型架固定连接，另一端与连接板固定连接。如此设置，通过在u型架与连接板之间线性分布的多个弹簧的弹性形变抵消通风终端40受到的撞击力，实现对通风终端40的保护，进而延长通风终端40的使用寿命。弹簧在u型架内呈上下两层设置，可以增加弹簧的数量，通过上层弹簧的压缩以及下层弹簧的伸长提高减震系统的减震效果。

优选的，缓冲结构20还包括竖直连接杆24，多个竖直连接杆24沿u型架的长度方向(垂直于图1纸面方向)线性分布，连接板位于u型架内的一端沿其长度方向线性分布有多个导向孔，竖直连接杆24与导向孔为一一对应关系，竖直连接杆24穿设于导向孔内，且竖直连接杆24的两端均与u型架固定连接。如此设置，通过竖直连接杆24与导向孔的配合对保护壳10的移动进行导向，以获得较佳的竖直方向减震效果；同时减少水平方向撞击对通风终端40的损伤。

更优选的，缓冲结构20为两个，并对称设置于保护壳10的两侧。如此设置，可使保护壳10的两侧受力均匀，减震效果更佳。

在一具体实施例中，如图1、图4所示，减震系统还包括使保护壳10与通风终端40可拆卸连接的连接结构30。如此设置，可通过连接结构30快速实现保护壳10与通风终端40的连接与拆卸，便于对通风终端40进行维修。

优选的，连接结构30包括限位板31和连接螺栓32，多个限位板31沿保护壳10长度方向(垂直图4纸面方向)设置；限位板31的一端通过设置于保护壳10顶端的轴承33与保护壳10转动连接，限位板31的另一端设有螺纹孔(未画出)，连接螺栓32螺纹连接于该螺纹孔中，且连接螺栓32的底端与通风终端40抵接或螺纹连接。如此设置，当连接螺栓32与通风终端40螺纹连接时，可以通过保护壳10实现通风终端40吊挂，减少吊架80的使用，降低安装成本；当连接螺栓32与通风终端40抵接时，便于快速将通风终端40限位于容纳腔11中。

在一具体实施例中，如图1所示，通风口12可拆卸连接有通风结构50。如此设置，便于对通风结构50进行更换，以及便于通风终端40的维修。

优选的，通风结构50包括安装板51、滤网板53和通风板52，两个安装板51沿竖直方向滑动连接于通风口12的两侧，滤网板53和通风板52设置于两个安装板51之间，且滤网板53设置于通风板52上方；滤网板53用于对通风口12的出风进行过滤，通风板52用于对通风口12的出风方向进行调节；通过安装板51的拆卸可快速实现滤网板53和通风板52的拆卸，方便滤网板53与通风板52的日常维修和清洗。

更优选的，保护壳10的两侧线性分布有若干螺纹通孔13，安装板51上设有与螺纹通孔13一一对应的定位孔511，螺纹通孔13内螺纹连接有安装螺栓512，安装螺栓512的端部延伸至定位孔511内。如此设置，可使通风结构50牢固的连接于通风口12内，以防止通风结构50的意外脱落。

在一具体实施例中，如图3所示，保护壳10内设有与通风终端40底端形成止挡配合的限位台14，限位台14设置于容纳腔11和通风口12之间。如此设置，通过限位台14对容纳腔11中的通风终端40在竖直方向的限位，便于连接结构30与通风终端40快速连接。通风终端40的顶部设有多个用于阻止灰尘进入通风终端40内部的网罩。

与现有技术相比，本申请至少具有以下有益技术效果：

通过旋转连接螺栓，可使连接螺栓与通风终端处于脱离状态，再通过轴承转动限位板，实现保护壳与通风装置的分离，便于对通风终端进行拆装。通过连接板与竖直连接杆的配合，竖直连接杆与u型架的配合，u型架与弹簧的配合，提高了系统的减震性能；通过转动螺纹通孔内的安装螺栓，使安装螺栓与定位孔脱离卡合状态，从而方便拆装通风结构；安装板带动滤网板与通风板，通过滤网板对空气进行过滤，通过通风板对通风口的出风方向进行调节，提高了通风终端的实用性。

本申请中的减震系统便于对内部的零部件进行拆装，避免通风终端损坏时维修时间过长，同时具有减震结构，避免通风终端受到碰撞内部零件受损的问题，提高了系统的实用性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。