铝合金船体与舵杆保护套的连接结构的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种铝合金船体与舵杆保护套的连接结构。

背景技术：

铝合金船舶上的舵系，由于舵叶的设计强度需要，一般不再使用铝合金材料，而采用钢材带来安装问题是，由于材料是钢与铝合金，不能采用常规的焊接方式，而且一般铝合金船都是高速艇，如果用机械的密封方式，对于常年在水下，处在推进器后面，受到很大的水流冲击，可能更容易产生泄漏，使得机械密封性能下降，达不到使用年限。因此，需要提供一种结构简易、安全可靠的舵杆连接方式。

技术实现要素：

本实用新型的目是解决上述技术问题，提供一种结构简单、安全可靠的铝合金船体与舵杆保护套的连接结构。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：铝合金船体与舵杆保护套的连接结构，包括铝合金套筒、舵杆、铝合金底座，其特征在于：所述铝合金套筒孔内设置有保护套，所述保护套与舵杆之间设置有滑动轴承，所述保护套与铝合金套筒之间设置有环氧树脂，所述环氧树脂包覆在铝合金套筒内孔及上下两端，端盖压紧环氧树脂和滑动轴承与保护套下端面连接；保护套法兰，通过螺栓将环氧树脂紧固在铝合金套筒上端面，保护套上法兰通过螺栓固定在铝合金底座上面。

优选的：所述滑动轴承与舵杆设置为间隙配合，所述滑动轴承与保护套设置为过渡配合。

优选的：所述保护套包括上法兰，上法兰下面焊接有套筒支架，套筒支架下端焊接有固定套。

优选的：所述固定套上端设置有法兰，法兰上面设置有凸台与套筒支架内孔相配合。

与传统结构相比,本实用新型的有益效果：结构简单合理，安全可靠，保护套通过法兰连接船体，连接牢固，减少舵杆受到的弯矩，保护套与铝合金套筒之间设置有环氧树脂便于调整高度方向的偏差，并保证了密封性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中a处放大图；

图3为本实用新型中保护套结构示意图；

在图中：1.端盖，2.铝合金套筒，3.环氧树脂，4.保护套，41.固定套，411.法兰，43.套筒支架，44.上法兰，5.舵杆，6.铝合金底座，7.轴承座，8.滑动轴承，9.机械密封。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步说明。

参照附图，

铝合金船体与舵杆保护套的连接结构，包括铝合金套筒2、舵杆5、铝合金底座6，其特征在于：所述铝合金套筒2孔内设置有保护套4，所述保护套4与舵杆5之间设置有滑动轴承8，所述保护套4与铝合金套筒2之间设置有环氧树脂3，所述环氧树脂3包覆在铝合金套筒2内孔及上下两端，端盖1压紧环氧树脂3和滑动轴承8与保护套4下端面连接；保护套4法兰411通过螺栓将环氧树脂3紧固在铝合金套筒2上端面，保护套4上法兰44通过螺栓固定在铝合金底座6上面。

本优选实施例中，所述滑动轴承8与舵杆5设置为间隙配合，所述滑动轴承8与保护套4设置为过渡配合。

本优选实施例中，所述保护套4包括上法兰44，上法兰44下面焊接有套筒支架43，套筒支架43下端焊接有固定套41。

本优选实施例中，所述固定套41上端设置有法兰411，法兰411上面设置有凸台与套筒支架43内孔相配合。

本实用新型的工作原理：保护套上下端采用法兰固定，由法兰来承受扭矩。两个法兰分为上下端，这样可以调整舵杆保护套的高度方向的偏差，偏差可以由环氧树脂填充空间来调整。在船的底板外部，保护套的端盖在外面压住整个环氧树脂段，这样保护舵杆保护套在受到底部向上的冲击力时，可以将冲击力转移到船底板上。上法兰可以作为舵的滚子上舵承的基座，这样舵承、保护套、船体纵桁等全部连接在一起，这样可以提高抗扭。保护套的下法兰，作为支撑点，减少舵杆受到的弯矩。

本实用新型的上述实施例，仅仅是清楚地说明本实用新型所做的举例，但不用来限制本实用新型的保护范围，所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各项权利要求限定。

技术特征：

1.铝合金船体与舵杆保护套的连接结构，包括铝合金套筒（2）、舵杆（5）、铝合金底座（6），其特征在于：所述铝合金套筒（2）孔内设置有保护套（4），所述保护套（4）与舵杆（5）之间设置有滑动轴承（8），所述保护套（4）与铝合金套筒（2）之间设置有环氧树脂（3），所述环氧树脂（3）包覆在铝合金套筒（2）内孔及上下两端，端盖（1）压紧环氧树脂（3）和滑动轴承（8）与保护套（4）下端面连接；保护套（4）法兰（411）通过螺栓将环氧树脂（3）紧固在铝合金套筒（2）上端面，保护套（4）上法兰（44）通过螺栓固定在铝合金底座（6）上面。

2.根据权利要求1所述的铝合金船体与舵杆保护套的连接结构，其特征在于：所述滑动轴承（8）与舵杆（5）设置为间隙配合，所述滑动轴承（8）与保护套（4）设置为过渡配合。

3.根据权利要求1所述的铝合金船体与舵杆保护套的连接结构，其特征在于：所述保护套（4）包括上法兰（44），上法兰（44）下面焊接有套筒支架（43），套筒支架（43）下端焊接有固定套（41）。

4.根据权利要求3所述的铝合金船体与舵杆保护套的连接结构，其特征在于：所述固定套（41）上端设置有法兰（411），法兰（411）上面设置有凸台与套筒支架（43）内孔相配合。

技术总结
本实用新型公开了一种铝合金船体与舵杆保护套的连接结构，包括铝合金套筒、舵杆、铝合金底座，所述铝合金套筒孔内设置有保护套，所述保护套与舵杆之间设置有滑动轴承，所述保护套与铝合金套筒之间设置有环氧树脂，所述环氧树脂包覆在铝合金套筒内孔及上下两端，端盖压紧环氧树脂和滑动轴承与保护套下端面连接；保护套下法兰，通过螺栓将环氧树脂紧固在铝合金套筒上端面，保护套上法兰通过螺栓固定在铝合金底座上面。本实用新型结构简单合理，安全可靠，保护套通过法兰连接船体，连接牢固，减少舵杆受到的弯矩，保护套与铝合金套筒之间设置有环氧树脂便于调整高度方向的偏差，并保证了密封性能。

技术研发人员：陈波;陈思臻;褚家骏
受保护的技术使用者：江苏华帝海洋工程设备制造有限公司
技术研发日：2020.11.09
技术公布日：2021.08.13