船用铝制跳板的制作方法

本申请涉及船用设备的领域，尤其是涉及一种船用铝制跳板。

背景技术：

目前，跳板是较大的船停靠时，搭在船和岸之间供人行走用的板或楼梯，跳板的一端固定有多个用于，是船舶与外界之间的通道设施，跳板通常为金属或木质材料制成。

现有的专利公告号为cn201821384605.5的中国专利，提出了一种登船跳板，包括跳板本体、摆动杆和伸缩气压拉杆，跳板本体包括跳板，跳板两侧设置有防护栏杆，跳板的四角设置有转轮，跳板的一侧的下部设置有用于固定在船舶固定孔上的定位圆块。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：当该登船跳板在使用完毕后，对跳板进行收纳时，扶手为固定状态同时延伸范围较大，占据船上较大的空间，使用较为不便。

技术实现要素：

为了改善船用跳板护栏收纳占据船上空间较大的问题，本申请提供一种船用铝制跳板。

本申请提供的一种船用铝制跳板采用如下的技术方案：

一种船用铝制跳板，包括板体，所述板体固定有铺板与桁架，所述桁架设置于所述铺板的长边的两端，所述桁架远离所述铺板的一端两长边等距固定有多个插座，所述桁架的一端可拆设置有多个与所述插座适配的栏杆，相邻所述栏杆远离所述铺板的一端均连接有拉锁。

通过采用上述技术方案，当船舶停靠至码头处时，铺板连接码头与船舶，行人通过铺板登船与下船，桁架对铺板进行支撑，增加铺板的承载力，将栏杆安装至插座内使对行人进行防护，拉锁对栏杆进行连接，同时对行人进行防护，当行人通过完毕后，将栏杆与拉锁进行拆卸，对跳板整体进行收纳，减少铺板在船上的放置体积，栏杆便于拆装使板体整体更加便于收纳并在船内进行存放。

可选的，所述插座靠近所述栏杆的一端开设有与所述栏杆适配的插槽，所述栏杆的一端插设于所述插槽。

通过采用上述技术方案，对栏杆进行拆装时，栏杆的一端插入插座内，从而使便于使栏杆与插座进行连接，并使栏杆在插座内更加稳定。

可选的，所述栏杆靠近所述插槽的一端周侧固定有插接块，所述插槽的内壁对应所述插接块开设有纵向插接槽与斜向插接槽。

通过采用上述技术方案，将栏杆插接在插座内时，插接块依次通过纵向插接槽与斜向插接槽，从而使插座对栏杆的插接效果更好，同时减少外力对插接在插座内的栏杆的影响。

可选的，所述纵向插接槽的轴线方向与所述插座的轴线方向平行，所述斜向插接槽的一端连通所述纵向插接槽，所述斜向插接槽的另一端沿所述插槽的内壁延伸至靠近所述铺板一端。

通过采用上述技术方案，当需将栏杆安装入插座内时，沿插槽的轴线方向将插接块插入纵向插接槽内，再旋转栏杆使插接块插入斜向插接槽内，纵向插接槽对插接块进行定位并引导插接块插接入斜向插接杆内，由于重力与摩擦力，斜向插接槽对插接块进行限位进而对栏杆进行限位，减少栏杆在插槽内沿插槽轴线方向与周向上的位移，使栏杆在插槽内插接更加稳定，当需将栏杆从插座内抽出时，反向上述操作，从而便于实现栏杆在插座内的拆装。

可选的，所述桁架的两端分别固定有多对底挂环，所述栏杆的周侧与所述栏杆远离所述插接块的一侧均固定有顶挂环，所述拉锁分别穿设于所述底挂环与所述顶挂环。

通过采用上述技术方案，拉锁穿过底挂环与顶挂环，顶挂环对拉锁进行限位，相邻的顶挂环之间的拉锁形成沿铺板延伸方向上的防护带，使对行人的防护效果更好，底挂环对拉锁进行张紧，提升拉锁的防护效果。

可选的，所述桁架两个长边的一端固定有固定挂钩，所述桁架的两个长边的另一端固定有滚轮。

通过采用上述技术方案，船舶停靠于码头时，固定挂钩挂设于船舷处，活动轮抵接码头处，海水对船体进行冲击产生晃动进而带动板体晃动，活动轮减少海水对板体的影响，使板体较为稳定，从而使板体更加可靠。

可选的，所述铺板均设置为台型，所述桁架设置有与所述铺板适配的转折，所述桁架对应所述铺板的转折处对称固定有多个吊耳。

通过采用上述技术方案，通过对吊耳进行吊装进而对板体进行吊装，对称设置的吊耳使对板体进行吊装时的受力结构更加合理。

可选的，所述铺板设置为花纹铝铺板，所述铺板的板面等距固定有多个防滑条。

通过采用上述技术方案，当行人通过花纹铝铺板时，花纹铝材质的铺板重量较轻强度较高，使铺板便于吊装，同时使板体整体寿命更长，性能更高，铺板表面的与防滑条与花纹增大摩擦力，使行人在铺板上行走较为稳定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.船舶停靠在码头的边沿，护栏插接入插座内，拉锁贯穿底挂环与顶挂环对行人进行保护，将板体通过吊耳吊装至船舷处，使板体的两端分别连接码头与船舶，便于使行人通过；

2.栏杆通过插接块插接入插槽内壁的纵向插接槽与斜向插接槽内，使栏杆便于与插座进行插接，同时使插接状态较为稳定；

3、铺板设置为花纹铝铺板使铺板重量更轻，强度更高，同时铺板表面的花纹与铺板上固定的防滑条增加铺板的摩擦力，使行人在铺板上更加安全。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是沿图1中a-a线的剖视结构示意图；

图3是图2中b部分的局部放大示意图；

图4是本申请中插座的整体结构示意图。

附图标记：1、板体；2、铺板；3、防滑条；4、桁架；5、固定板；6、第一支撑板；7、第二支撑板；8、吊耳；9、固定挂钩；10、滚轮；11、插座；12、栏杆；13、底挂环；14、顶挂环；15、拉锁；16、插槽；17、插接块；18、纵向插接槽；19、斜向插接槽。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种船用铝制跳板。参照图1，船用铝制跳板包括板体1，板体1的总长度设置为8m，板体1固定有铺板2与桁架4，铺板2设置为梯形，铺板2包括两个斜向板与一个直向板，两个斜向板以直向板的中心处为对称轴对固定于直向板的两端，铺板2的材质设置为铝合金材质，铺板2上一体成型设置有防滑花纹，铺板2的板面等距固定有多个防滑条3，防滑条3为角钢，角钢的开口方向朝向铺板2，防滑条3的两个长边的一端焊接连接于铺板2，焊接方式为间断焊，当行人通过花纹铝铺板2时，花纹铝材质的铺板2重量较轻强度较高，使铺板2便于吊装，同时使板体1整体寿命更长，性能更高，铺板2表面的与防滑条3与花纹增大摩擦力，使行人在铺板2上行走较为稳定。

参照图1，桁架4包括焊接连接于铺板2两端的多个对称的固定板5，多个固定板5固定于铺板2的两个长边，多个固定板5的一端相互对齐，对齐处固定有用于对多个固定板5进行支撑的两个对称的第一支撑板6，多个固定板5的另一端的端面共同形成梯形并固定连接有两个相互对称的第二支撑板7，第二支撑板7与第一支撑板6的连接处固定有连接板，连接铺板2中间处的固定板5的长度大小大于连接铺板2两端处的固定板5的长度大小，使第二支撑板7的形状为呈中间长两端短的梯度设置，进而使第二支撑板7设置为与铺板2适配的梯形，多个固定板5包括倾斜固定板5与纵向固定板5，倾斜固定板5、纵向固定板5、第一支撑板6与第二支撑板7围设成多个三角形结构，使桁架4的稳定支撑性能更好，固定板5、第一支撑板6与第二支撑板7均为角钢材质，铺板2位于第一支撑板6与第二支撑板7之间。

参照图1，桁架4对应铺板2的转折处对称固定有多个吊耳8，即为第二支撑板7的转折处固定焊接有吊耳8，吊耳8固定为第二支撑板7远离铺板2的一端，吊耳8的数量对应铺板2的转折处设置为四个，通过对吊耳8进行吊装进而对板体1进行吊装，对称设置的吊耳8使对板体1进行吊装时的受力结构更加合理。

参照图1与图2，桁架4的两个长边的一端固定有固定挂钩9，固定挂钩9固定于桁架4的其中一端的连接板处，固定挂钩9靠近连接板的一端一体成型有连接块，连接块与连接板贯穿有四个螺孔，四个螺孔螺旋穿设有四个固定螺丝使连接块于连接板相互固定，桁架4的两个长边的另一端固定有滚轮10，船舶停靠于码头时，固定挂钩9挂设于船舷处，活动轮抵接码头处，海水对船体进行冲击产生晃动进而带动板体1晃动，活动轮减少海水对板体1的影响，使板体1较为稳定，从而使板体1更加可靠。

参照图1，桁架4远离铺板2的一端的第二支撑板7等距焊接有多个插座11，插座11固定为金属圆筒，插座11的周壁焊接连接于第二支撑板7的一端，插座11的轴线方向与第二支撑板7的延伸方向垂直，即位于第二支撑板7两端的插座11轴线方向与位于第二支撑板7中间处的插座11轴线方向不同。

参照图1与图2，桁架4的一端可拆设置有多个与插座11适配的栏杆12，栏杆12为金属杆，栏杆12的抗扭曲性能较强，桁架4的两端分别固定有多对底挂环13，栏杆12的周侧与栏杆12远离插接块17的一侧均固定有顶挂环14，相邻栏杆12远离铺板2的一端均连接有拉锁15，拉锁15为钢丝绳材质，拉锁15分别穿设于底挂环13与顶挂环14并穿过底挂环13与顶挂环14，顶挂环14对拉锁15进行限位，相邻的顶挂环14之间的拉锁15形成防护网，防护网的防护面积大于栏杆12的防护面积，使对行人的防护效果更好，底挂环13对拉锁15进行张紧，提升拉锁15的防护效果。

参照图3与图4，插座11靠近栏杆12的一端开设有与栏杆12适配的插槽16，插槽16的内径大小与栏杆12的直径大小相同，栏杆12的一端插设于插槽16，对栏杆12进行拆装时，栏杆12的一端插入插座11内，从而使便于使栏杆12与插座11进行连接，并使栏杆12在插座11内更加稳定

参照图3与图4，栏杆12靠近插槽16的一端周侧固定有插接块17，插槽16的内壁对应插接块17开设有纵向插接槽18与斜向插接槽19，纵向插接槽18的轴线方向与插座11的轴线方向平行，斜向插接槽19的一端连通纵向插接槽18，斜向插接槽19的另一端沿插槽16的内壁延伸至靠近铺板2一端。当需将栏杆12安装入插座11内时，沿插槽16的轴线方向将插接块17插入纵向插接槽18内，再旋转栏杆12使插接块17插入斜向插接槽19内，纵向插接槽18对插接块17进行定位并引导插接块17插接入斜向插接杆内，由于重力与摩擦力，斜向插接槽19对插接块17进行限位进而对栏杆12进行限位，减少栏杆12在插槽16内沿插槽16轴线方向与周向上的位移，使栏杆12在插槽16内插接更加稳定，当需将栏杆12从插座11内抽出时，反向上述操作，从而便于实现栏杆12在插座11内的拆装。

本申请实施例一种船用铝制跳板的实施原理为：

船舶停靠于码头处，栏杆12插入插座11的插槽16内，延伸并旋转栏杆12，使插接块17依次延伸至于纵向插接槽18与斜向插接槽19，斜向插接槽19使插接块17较为稳定，从而使栏杆12在插座11上较为稳定，拉锁15贯穿一端的底挂环13并依次穿过多个顶挂环14后挂设于另一端的底挂环13处，通过吊耳8将板体1吊起，使固定挂钩9挂设于船舶的船舷处，滚轮10的一端抵接于码头处，桁架4中的固定板5、第一支撑板6、第二支撑板7对铺板2进行支撑，防滑条3增加铺板2的摩擦力使行人在板体1上的活动更加稳定，船舶即将离开码头时，通过吊耳8将板体1吊回船甲板，从底挂环13与顶挂环14处解开拉锁15，反向旋转并抽离栏杆12使栏杆12与插座11分离，便于减少板体1在船上的存放空间。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。