一种可更换的车载登船梯的制作方法

1.本发明涉及登船梯领域，尤其涉及一种可更换的车载登船梯。


背景技术：

2.登船梯是现代大型油船码头油船在停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。传统的登船装置是依靠由船自身携带的舷梯来完成。
3.现有舰艇、邮轮会频繁使用登船梯，目前的登船梯都是固定式的，或者拖车和登船梯组合成一体，形成车载登船梯，但是由于不同船只使用的登船梯不同，从而导致需要大量不同种类的登船梯，这些登船梯再与拖车结合形成车载登船梯则需要花费大量的资金，很容易造成资金浪费，因此我们设计出一种可更换的车载登船梯。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种可更换的车载登船梯，以解决上述技术问题。
5.一种可更换的车载登船梯，包括设于拖车本体上的安装有多个万向轮的登船梯本体，所述登船梯本体的底盘两侧皆固设有u型安装架，所述u型安装架内部固设有齿条，所述齿条上方和下方皆设置有限位报警机构，所述拖车本体上方设置有两个安装板，所述安装板通过多个支撑柱与拖车本体相连接，所述安装板顶部固设有支撑架，所述支撑架顶部固设有电机，所述电机的动力输出轴贯穿支撑架并延伸至支撑架下方与螺杆固接，所述拖车本体顶部固设有储油箱，所述储油箱内部滑动连接有挤压板，所述储油箱右侧固设有出油管，所述出油管右端固设有喷头，所述螺杆底端贯穿挤压板且与挤压板螺纹连接，所述安装板上贯穿固设有多个滚珠轴承，所述滚珠轴承内部固设有转轴，所述转轴与螺杆顶端皆固设有双排皮带轮，多个所述双排皮带轮之间通过多个皮带相连接，所述转轴底部固设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述拖车本体顶部固设有防护机构。
6.优选的，所述储油箱左侧固设有带阀门的注油管。
7.优选的，所述转轴位于螺杆右侧。
8.优选的，所述限位报警机构包括控制开关、第一弹簧、按压柱、防护软套、报警器、隔板，所述防护软套与u型安装架内壁固接，所述防护软套内腔靠近齿条的一端固设有隔板，所述隔板远离齿条的一侧通过第一弹簧与u型安装架相连接，所述第一弹簧内部设置有控制开关、按压柱，所述按压柱与隔板固接，所述控制开关与u型安装架固接，所述报警器与拖车本体右侧固接。
9.优选的，所述防护机构包括环形电磁铁、普通磁铁、第二弹簧、伸缩杆、光电开关、光电支架、限位板，所述限位板与拖车本体固接，两个所述限位板相对面上对称固设有光电支架，两个所述光电支架对称固设有光电开关，两个所述限位板相对面顶部和底部皆固设有环形电磁铁，所述环形电磁铁内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端与限位板固接，所述伸缩杆另一端固接有普通磁铁，所述伸缩杆上套设有第二弹簧。
10.优选的，所述环形电磁铁与相邻的普通磁铁磁性相吸，两个所述普通磁铁相互靠
近的一侧磁性相吸。
11.优选的，所述登船梯本体底部右端的万向轮位于两个限位板之间，所述第二弹簧为不锈钢材质。
12.优选的，所述控制开关与报警器电性连接，所述光电开关与环形电磁铁电性连接。
13.优选的，所述储油箱内部设置有润滑油。
14.本发明的优点在于：
15.1、本发明通过齿轮和齿条不仅可以有效地将登船梯本体固定在拖车本体上，还能形成传动连接，帮助登船梯本体上移至拖车本体上，在传动过程中会不断提供润滑油，提高传动效果，从而方便有效地进行更换不同的登船梯去面对不同的船只的需求，且只需一辆拖车本体即可来回将登船梯本体来回运输，大大的降低了资金的投入。
16.2、通过限位报警机构可有效地的将齿轮齿条的连接处进行限位，并可及时发出报警，有效的防止因运输过程中过于颠簸，登船梯本体上下晃动，而导致齿轮、齿条分离的现象发生。
17.3、通过防护机构可将登船梯本体底部的万向轮进行很好的限位，进一步达到固定登船梯本体的效果，防止登船梯本体从拖车本体上滑落下来。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图；
19.图2为图1的a部放大示意图；
20.图3为本发明示防护机构的结构示意图；
21.图4为本发明u型安装架处的右视图；
22.其中，1
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登船梯本体；2
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电机；3
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拖车本体；4
‑
储油箱；5
‑
报警器；6
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支撑柱；7
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安装板；8
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支撑架；9
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双排皮带轮；10
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皮带；11
‑
u型安装架；12
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滚珠轴承；13
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齿条；14
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齿轮；15
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转轴；16
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喷头；17
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万向轮；18
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出油管；19
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螺杆；20
‑
润滑油；21
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阀门；22
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注油管；23
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控制开关；24
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第一弹簧；25
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按压柱；26
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防护机构；260
‑
环形电磁铁；261
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普通磁铁；262
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第二弹簧；263
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伸缩杆；264
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光电开关；265
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光电支架；266
‑
限位板；27
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挤压板；28
‑
防护软套；29
‑
隔板。
具体实施方式
23.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
24.实施例1
25.如图1
‑
4所示，一种可更换的车载登船梯，包括设于拖车本体3上的安装有多个万向轮17的登船梯本体1，所述登船梯本体1的底盘两侧皆固设有u型安装架11，u型安装架11内部固设有齿条13，齿条13上方和下方皆设置有限位报警机构，拖车本体3上方设置有两个安装板7，安装板7通过多个支撑柱6与拖车本体3相连接，安装板7顶部固设有支撑架8，支撑架8顶部固设有电机2，电机2的动力输出轴贯穿支撑架8并延伸至支撑架8下方与螺杆19固接，拖车本体3顶部固设有储油箱4，储油箱4内部设置有润滑油20，储油箱4内部滑动连接有挤压板27，储油箱4右侧固设有出油管18，出油管18右端固设有喷头16，螺杆19底端贯穿挤
压板27且与挤压板27螺纹连接，安装板7上贯穿固设有多个滚珠轴承12，滚珠轴承12内部固设有转轴15，转轴15位于螺杆19右侧，转轴15与螺杆19顶端皆固设有双排皮带轮9，多个双排皮带轮9之间通过多个皮带10相连接，转轴15底部固设有齿轮14，齿轮14与齿条13啮合，拖车本体3顶部固设有防护机构26，具体使用时，通过将登船梯本体1放置指定位置，使登船梯本体1上的齿条11与转轴15上的齿轮14相匹配，随后启动电机2，电机2的动力输出轴带动螺杆19，螺杆19通过双排皮带轮9、皮带10带动转轴15转动，转轴15带动齿轮14转动，从而可利用齿轮14与齿条13之间的传动连接使登船梯本体1完全上移至拖车本体3上方，节省了人力物力，且在螺杆19转动的同时，螺杆19会带动挤压板27下移，挤压板27挤压润滑油20，使润滑油20通过出油管18、喷头16喷射到齿条13上，从而提高传动效果，当登船梯本体1完全位于拖车本体3上方时，借助齿轮14与齿条13的连接关系，可有效的将登船梯本体1限位，防止登船梯本体1滑落出拖车本体3，储油箱4左侧固设有带阀门21的注油管22，方便后续向储油箱4内注入润滑油20。
26.实施例2
27.如图1
‑
4所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：限位报警机构包括控制开关23、第一弹簧24、按压柱25、防护软套28、报警器5、隔板29，防护软套28与u型安装架11内壁固接，防护软套28内腔靠近齿条13的一端固设有隔板29，隔板29远离齿条13的一侧通过第一弹簧24与u型安装架11相连接，第一弹簧24内部设置有控制开关23、按压柱25，按压柱25与隔板29固接，控制开关23与u型安装架11固接，报警器5与拖车本体3右侧固接，控制开关23、报警器5电性连接，具体使用时，当拖车本体3在运输过程中发生颠簸，导致登船梯本体1上下晃动时，齿轮14与齿条13会发生错位现象，从而会使齿轮14挤压防护软套28、隔板29，被挤压的隔板29会带动按压柱25向远离齿条13的方向移动，当按压柱25移动到指定位置时会按压控制开关23，从而启动报警器5，发出报警，提醒工作人员需要减速慢行，且隔板29和防护软套28可以很好的将齿轮14、齿条13限位，防止齿轮14、齿条13分离造成登船梯本体1滑落出拖车本体3。
28.实施例3
29.如图1
‑
4所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：防护机构26包括环形电磁铁260、普通磁铁261、第二弹簧262、伸缩杆263、光电开关264、光电支架265、限位板266，限位板266与拖车本体3固接，两个限位板266相对面上对称固设有光电支架265，两个光电支架265对称固设有光电开关264，两个限位板266相对面顶部和底部皆固设有环形电磁铁260，环形电磁铁260内部设置有伸缩杆263，伸缩杆263一端与限位板266固接，伸缩杆263另一端固接有普通磁铁261，伸缩杆263上套设有第二弹簧262，环形电磁铁260与相邻的普通磁铁261磁性相吸，两个普通磁铁261相互靠近的一侧磁性相吸，登船梯本体1底部右端的万向轮17位于两个限位板266之间，第二弹簧262为不锈钢材质，光电开关264与环形电磁铁260电性连接，具体使用时，当登船梯本体1底部右端的万向轮17进入两个限位板266之间时，万向轮17会处于两个光电开关264之间，两个光电开关264由于被万向轮17隔断，从而光电开关264将关闭环形电磁铁260，环形电磁铁260失去磁力将无法吸附普通磁铁261，有在第二弹簧262的作用下，使两个普通磁铁261相互靠近并吸附在一起，从而将万向轮17限制在两限位板266之间，加固了固定登船梯本体1的效果。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术
人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。