一种单撑润滑结构及车的制作方法

1.本技术属于单撑技术领域，具体涉及一种单撑润滑结构及车。


背景技术：

2.现有的电动车、助力车或自行车的单撑，在工作时单撑安装板和安装螺栓的作用面无涂抹润滑油的地方，只能将润滑油直接涂抹在作用面，时间长了润滑油会失效，不利于长期使用，且需要定期涂抹润滑油以满足骑行所需，比较麻烦；并且还存在单撑工作长时间后，还存在由于润滑油的缺失而引起单撑无法工作和生锈等问题。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的缺点或不足，本技术要解决的技术问题是提供一种单撑润滑结构及车。
4.为解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案来实现：
5.本技术提出了一种单撑润滑结构，包括安装支架、单撑支架以及安装螺栓，所述单撑支架上设有第一安装孔，所述安装支架上设有第二安装孔，所述安装螺栓穿过所述第二安装孔以及所述第一安装孔，以将所述单撑支架安装在所述安装支架上，其中，所述安装螺栓与所述安装支架转动连接，所述安装螺栓与所述单撑支架固定连接；在所述第二安装孔上还设有油槽。
6.进一步地，上述的单撑润滑结构，其中，所述油槽环绕所述第二安装孔周向设置。
7.进一步地，上述的单撑润滑结构，其中，所述油槽的设置数量至少为一条。
8.进一步地，上述的单撑润滑结构，其中，相邻所述油槽之间按照等间距或非等间距设置。
9.进一步地，上述的单撑润滑结构，其中，所述油槽为螺纹槽结构。
10.进一步地，上述的单撑润滑结构，其中，所述油槽的剖面为弧形槽结构。
11.本技术还提出了一种车，包括上述的单撑润滑结构。
12.进一步地，上述的车，其中，还包括单撑管，所述单撑管与所述单撑支架连接。
13.进一步地，上述的车，其中，所述单撑管还设于一折弯支撑部。
14.进一步地，上述的车，其中，所述折弯支撑部上还设有耐磨层或防滑层。
15.与现有技术相比，本技术具有如下技术效果：
16.本技术通过设置油槽，在涂抹润滑油时可存储部分润滑油，使润滑油不易损失，降低添加润滑油的频率，更长时间的润滑单撑，保护单撑不生锈等；简单方便易操作，实用性强；本技术中油槽沿周向设置或为螺纹槽结构设置，可以增加所述油槽的占用面积，提高润滑油的存储量，利于长时间润滑使用等。
附图说明
17.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它
特征、目的和优点将会变得更明显：
18.图1：本技术单撑润滑结构的外部结构示意图；
19.图2：如图1所示沿a
‑
a方向的剖视图。
具体实施方式
20.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.如图1和图2所示，在本技术的其中一个实施例中，一种单撑润滑结构，包括安装支架30、单撑支架10以及安装螺栓20，所述单撑支架10上设有第一安装孔，所述安装支架30上设有第二安装孔，所述安装螺栓20穿过所述第二安装孔以及所述第一安装孔，以将所述单撑支架10安装在所述安装支架30上，其中，所述安装螺栓20与所述安装支架30转动连接，所述安装螺栓20与所述单撑支架10固定连接；在所述第二安装孔上还设有油槽31。本实施例通过设置油槽31，在涂抹润滑油时可存储部分润滑油，使润滑油不易损失，降低添加润滑油的频率，更长时间的润滑单撑，保护单撑不生锈等，简单方便易操作，实用性强。
22.进一步地，在本实施例中，所述油槽31环绕所述第二安装孔周向设置，上述设置以尽可能地增加所述油槽31的占用面积，提高润滑油的存储量，利于长期润滑使用等。
23.优选地，所述油槽31的设置数量至少为一条，其中，所述油槽31的设置数量可以根据实际情况进行适当地增减，灵活性比较强。
24.其中，相邻所述油槽31之间按照等间距或非等间距设置。
25.在申请的另一方面，所述油槽31还可设置为螺纹槽结构，所述螺纹槽结构同样可以增加所述油槽31的占用面积，提高润滑油的存储量，利于长时间润滑使用等。
26.还需要说明地是，所述油槽31的剖面为弧形槽结构，所述弧形槽结构不易形成死角，能够最大程度地利用其容纳的润滑油。
27.进一步地，所述油槽31的设置高度优选为1
‑
2mm，所述油槽31的设置宽度优选为2
‑
3mm。具体地设置尺寸可以根据实际需要进行适当地调整。
28.本技术的另一方面，还提出了一种车，包括上述的单撑润滑结构。其中，所述车包括但不限于电动车、自行车、助力车等等。
29.进一步地，为便于支撑作用，还包括单撑管40，所述单撑管40与所述单撑支架10连接。其中，所述支撑管与所述支撑架的连接可以是可拆卸连接也可以是固定连接。所述可拆卸连接方式可以通过螺栓螺母组件连接，相互匹配螺纹连接等，所述固定连接包括但不限于焊接等。
30.优选地，所述单撑管40还设于一折弯支撑部50，其中，所述折弯支撑部50用于支撑地面等，所述折弯支撑部50的设置可提高与地面等接触面积，提高支撑稳定性和可靠性等。
31.所述折弯支撑部50上还设有耐磨层或防滑层，所述耐磨层的设置可提高所述折弯支撑部50的使用寿命等，所述防滑层提高支撑稳定性同时也可起到耐磨的作用。
32.本技术通过设置油槽，在涂抹润滑油时可存储部分润滑油，使润滑油不易损失，降低添加润滑油的频率，更长时间的润滑单撑，保护单撑不生锈等；简单方便易操作，实用性
强；本技术中油槽沿周向设置或为螺纹槽结构设置，可以增加所述油槽的占用面积，提高润滑油的存储量，利于长时间润滑使用等。
33.在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
36.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限定，参照较佳实施例对本技术进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围内。