一种电动车辆的智能补电方法、系统、计算机设备及可读存储介质与流程

本发明属于车辆补电领域，具体地说，本发明涉及一种电动车辆的智能补电方法、系统、计算机设备及可读存储介质。

背景技术：

1、当前采用智能补电技术的车辆在off档（熄火状态）时，系统会实时监测低压蓄电池的电量及电压。当检测到低压蓄电池电压低于阈值电压时，将自动启动智能补电功能，通过高压动力电池为低压蓄电池充电，以防止其亏电。

2、但是当动力电池soc低于补电启动阈值后，无法进行补电功能。且通过动力电池对低压蓄电池进行补电会导致整车续航里程降低，在动力电池容量偏小的增程摩托中尤为明显。

3、为此，本发明提供了一种电动车辆的智能补电方法、系统、计算机设备及可读存储介质。

技术实现思路

1、本发明旨在克服现有技术的不足，提出了一种电动车辆的智能补电方法、系统、计算机设备及可读存储介质，以达到以下目的：通过多种外接发电设备以及动力电池实现对低压蓄电池的补电，同时，还支持通过低压蓄电池对动力电池的补电。

2、为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

3、本发明提供了一种电动车辆的智能补电方法，所述方法包括：

4、步骤s1、低压蓄电池电压低于预设阈值时触发补电，根据车辆状态启用不同的发电节点组合为低压蓄电池补电；

5、步骤s2、实时采集低压蓄电池电压，并据此判断是否满足预设的动力电池补电功能开启条件；若满足，则继续执行下一步；

6、步骤s3、停止对低压蓄电池的补电，同时通过低压蓄电池放电为动力电池补电，过程中，实时采集低压蓄电池电压；

7、步骤s4、根据低压蓄电池电压判断是否满足预设的动力电池补电功能停止条件；若满足，则停止低压蓄电池对动力电池的补电并返回步骤s1。

8、进一步的，所述发电节点包括外接发电设备以及动力电池，所述外接发电设备包括太阳能发电设备、余热回收发电设备、风力发电设备。

9、进一步的，根据车辆状态启用不同的发电节点组合为低压蓄电池补电，包括：

10、若车辆处于行驶状态，则启用风力发电设备；否则不启用；

11、若存在环境光，则启用太阳能发电设备；否则不启用；

12、若车辆散热温度大于环境温度，则启用余热回收发电设备；否则不启用；

13、太阳能发电设备、余热回收发电设备、风力发电设备均未启用的状态下，则启用动力电池为低压蓄电池补电。

14、进一步的，所述余热回收发电设备包括半导体温差发电片。

15、进一步的，所述余热回收发电设备设置在车辆散热设备上，包括车辆散热水箱。

16、进一步的，对于带有增程器的电动车辆，所述余热回收发电设备还设置在车辆排气管路上。

17、进一步的，步骤s1中，在为低压蓄电池补电时，根据环境温度对低压蓄电池补电电压进行调整。

18、进一步的，根据环境温度对低压蓄电池补电电压进行调整的策略包括：获取当前环境温度，并依据预设的温度-电压映射关系，阶梯式调整低压蓄电池补电电压；其中，所述温度-电压映射关系中，环境温度越高，对应的补电电压越高。

19、进一步的，步骤s2中，预设的动力电池补电功能开启条件包括：

20、根据所启用的发电节点组合设置对应的低压蓄电池补电截止电压；

21、当检测到低压蓄电池电压大于等于当前设置的低压蓄电池补电截止电压时，判断满足预设的动力电池补电功能开启条件。

22、进一步的，步骤s4中，预设的动力电池补电功能停止条件包括：

23、预先设置有低压蓄电池放电截止电压；

24、当低压蓄电池电压小于等于所述低压蓄电池放电截止电压时，判断满足动力电池补电功能停止条件。

25、进一步的，所述方法还包括：

26、整车下电后，检测是否满足预设的脉冲内阻修复触发条件；

27、若满足，则对低压蓄电池进行脉冲内阻修复。

28、进一步的，预设的脉冲内阻修复触发条件包括：

29、车辆的行驶总里程达到预设的脉冲内阻修复阈值里程；

30、或者；

31、整车工作日历时间达到脉冲内阻修复阈值时间。

32、进一步的，所述脉冲内阻修复阈值里程或脉冲内阻修复阈值时间，在每一次修复完成后其值扩大n倍，n为大于等于1的预设值。

33、进一步的，所述脉冲内阻修复流程包括：

34、首先，将除低压蓄电池以外的所有低压设备均从低压回路中移除；

35、然后，控制脉冲放电电路，开始脉冲放电以进行低压蓄电池内阻修复；

36、其次，脉冲放电达到预设的截止时间后，停止脉冲放电，完成脉冲修复；

37、最后，将除低压蓄电池以外的所有低压设备重新接回低压回路。

38、进一步的，在步骤s4中，在停止低压蓄电池对动力电池的补电后获取当前低压蓄电池电压，并根据该电压查表确定对应的间隔时间，在间隔时间结束后再返回步骤s1；其中，查表采用的为：预设的低压蓄电池电压与间隔时间的对照关系表。

39、本发明还提供了一种电动车辆的智能补电系统，使用上述的一种电动车辆的智能补电方法，所述系统包括低压蓄电池、外接发电设备、动力电池、dc/dc变换器，其中，所述外接发电设备均与所述低压蓄电池电连接，用于为低压蓄电池补电；所述动力电池通过dc/dc变换器与低压蓄电池电连接，用于为低压蓄电池补电，或者借助低压蓄电池为动力电池补电。

40、本发明还提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的一种电动车辆的智能补电方法。

41、本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述的一种电动车辆的智能补电方法。

42、本发明的技术效果为：

43、本发明通过整合太阳能发电设备、余热回收发电设备、风力发电设备以及动力电池等多种发电节点，根据车辆的实时状态智能选择最优的发电节点组合，实现对低压蓄电池的高效、智能补电。同时，本发明创新性地设计了基于低压蓄电池电压状态的动力电池反向补电机制，即在低压蓄电池电量充足时，利用低压蓄电池放电为动力电池补电，实现能量的双向流动和优化配置。此外，本发明还引入了环境温度自适应的补电电压调节策略、基于间隔时间的补电时序优化机制，以及脉冲内阻修复技术，从多个维度全面提升低压蓄电池的管理水平和使用效能。

1.一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：所述发电节点包括外接发电设备以及动力电池，所述外接发电设备包括太阳能发电设备、余热回收发电设备、风力发电设备。

3.根据权利要求2所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：根据车辆状态启用不同的发电节点组合为低压蓄电池补电，包括：

4.根据权利要求2所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：所述余热回收发电设备包括半导体温差发电片。

5.根据权利要求2所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：所述余热回收发电设备设置在车辆散热设备上，包括车辆散热水箱。

6.根据权利要求5所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：对于带有增程器的电动车辆，所述余热回收发电设备还设置在车辆排气管路上。

7.根据权利要求1所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：步骤s1中，在为低压蓄电池补电时，根据环境温度对低压蓄电池补电电压进行调整。

8.根据权利要求7所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：根据环境温度对低压蓄电池补电电压进行调整的策略包括：获取当前环境温度，并依据预设的温度-电压映射关系，阶梯式调整低压蓄电池补电电压；其中，所述温度-电压映射关系中，环境温度越高，对应的补电电压越高。

9.根据权利要求1所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：步骤s2中，预设的动力电池补电功能开启条件包括：

10.根据权利要求1所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：步骤s4中，预设的动力电池补电功能停止条件包括：

11.根据权利要求1所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：所述方法还包括：

12.根据权利要求11所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：预设的脉冲内阻修复触发条件包括：

13.根据权利要求12所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：所述脉冲内阻修复阈值里程或脉冲内阻修复阈值时间，在每一次修复完成后其值扩大n倍，n为大于等于1的预设值。

14.根据权利要求11所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：所述脉冲内阻修复流程包括：

15.根据权利要求1所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：在步骤s4中，在停止低压蓄电池对动力电池的补电后获取当前低压蓄电池电压，并根据该电压查表确定对应的间隔时间，在间隔时间结束后再返回步骤s1；其中，查表采用的为：预设的低压蓄电池电压与间隔时间的对照关系表。

16.一种电动车辆的智能补电系统，使用根据权利要求1-15任一项所述的一种电动车辆的智能补电方法，其特征在于：所述系统包括低压蓄电池、外接发电设备、动力电池、dc/dc变换器，其中，所述外接发电设备均与所述低压蓄电池电连接，用于为低压蓄电池补电；所述动力电池通过dc/dc变换器与低压蓄电池电连接，用于为低压蓄电池补电，或者借助低压蓄电池为动力电池补电。

17.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1-15任一项所述的一种电动车辆的智能补电方法。

18.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器运行时执行上述权利要求1-15任一项所述的一种电动车辆的智能补电方法。