电池充电安全控制方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本申请涉及车辆，特别涉及一种电池充电安全控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、目前，车辆电池作为电动车辆的核心部件，其运行安全直接关系到用户出行安全与车辆使用寿命，电动汽车电池的使用寿命受多重因素影响。频繁大电流充放电、电芯单体电压一致性不佳等问题，均会加速电池寿命衰减，而电芯老化衰减，又会进一步带来充电安全隐患。

2、相关技术中，主要基于充电桩预设固定充电参数、电压阈值和电流阈，并采用统一标准化的充电策略对车辆进行充电控制。

3、然而，相关技术中的方法难以区分同等使用时长下不同工况带来的电池衰减差异，且控制指令仅下发充电桩执行，极易出现充电参数匹配失衡、过充现象，加剧电池局部老化与性能衰减，大幅缩短电池循环使用寿命，并引发充电过热、电芯鼓包等安全隐患，亟待解决。

技术实现思路

1、本申请提供一种电池充电安全控制方法、装置、电子设备及存储介质，以解决相关技术中的方法难以区分同等使用时长下不同工况带来的电池衰减差异，且控制指令仅下发充电桩执行，极易出现充电参数匹配失衡、过充现象，加剧电池局部老化与性能衰减，大幅缩短电池循环使用寿命，并引发充电过热、电芯鼓包等安全隐患的问题，能够最大程度的提升车辆充电安全性和充电完整性。

2、本申请第一方面实施例提供一种电池充电安全控制方法，包括以下步骤：

3、获取目标车辆的电池数据；

4、在基于电池数据识别目标车辆存在电池故障的情况下，根据电池数据确定目标车辆的故障处理等级，并获取目标车辆的当前电池管理系统（battery management system，bms）软件版本号；

5、根据当前bms软件版本号和故障处理等级确定对应的管控措施对目标车辆进行充电控制。

6、可选地，在一些实施例中，电池数据包括多个电池运行参数，在获取目标车辆的电池数据之后，还包括：

7、判断多个电池运行参数中是否存在任一参数未处于预设的安全阈值范围；

8、若存在任一参数未处于预设的安全阈值范围，则判定车辆存在电池故障。

9、可选地，在一些实施例中，根据当前bms软件版本号和故障处理等级确定对应的管控措施对目标车辆进行充电控制，包括：

10、根据故障处理等级确定当前管控措施；

11、判断当前bms软件版本号是否大于基础软件版本号；

12、若当前bms软件版本号大于基础软件版本号，则发送当前管控措施至车端，以通过车端基于当前管控措施对目标车辆进行充电控制。

13、可选地，在一些实施例中，在判断当前bms软件版本号是否大于基础软件版本号之后，还包括：

14、若当前bms软件版本号小于或等于基础软件版本号，则发送当前管控措施至充电桩端，以通过充电桩端基于当前管控措施对目标车辆进行充电控制。

15、可选地，在一些实施例中，根据故障处理等级确定当前管控措施，包括：

16、根据故障处理等级确定目标电流系数和目标荷电状态（state of charge，soc）系数；

17、根据目标电流系数和目标soc系数确定当前管控措施。

18、可选地，在一些实施例中，在根据当前bms软件版本号和故障处理等级确定对应的管控措施对目标车辆进行充电控制之后，还包括：

19、监测目标车辆的新的电池数据，其中，新的电池数据包括多个新的电池运行参数；

20、在多个新的电池运行参数均处于预设的安全阈值范围的持续时长大于预设时长的情况下，恢复正常充电模式。

21、本申请第二方面实施例提供一种电池充电安全控制装置，包括：

22、采集模块，用于获取目标车辆的电池数据；

23、判断模块，用于在基于电池数据识别目标车辆存在电池故障的情况下，根据电池数据确定目标车辆的故障处理等级，并获取目标车辆的当前bms软件版本号；

24、控制模块，用于根据当前bms软件版本号和故障处理等级确定对应的管控措施对目标车辆进行充电控制。

25、可选地，在一些实施例中，电池数据包括多个电池运行参数，在获取目标车辆的电池数据之后，判断模块，还用于：

26、判断多个电池运行参数中是否存在任一参数未处于预设的安全阈值范围；

27、若存在任一参数未处于预设的安全阈值范围，则判定车辆存在电池故障。

28、可选地，在一些实施例中，控制模块，具体用于：

29、根据故障处理等级确定当前管控措施；

30、判断当前bms软件版本号是否大于基础软件版本号；

31、若当前bms软件版本号大于基础软件版本号，则发送当前管控措施至车端，以通过车端基于当前管控措施对目标车辆进行充电控制。

32、可选地，在一些实施例中，在判断当前bms软件版本号是否大于基础软件版本号之后，控制模块，还用于：

33、若当前bms软件版本号小于或等于基础软件版本号，则发送当前管控措施至充电桩端，以通过充电桩端基于当前管控措施对目标车辆进行充电控制。

34、可选地，在一些实施例中，控制模块，具体用于：

35、根据故障处理等级确定目标电流系数和目标soc系数；

36、根据目标电流系数和目标soc系数确定当前管控措施。

37、可选地，在一些实施例中，在根据当前bms软件版本号和故障处理等级确定对应的管控措施对目标车辆进行充电控制之后，控制模块，还用于：

38、监测目标车辆的新的电池数据，其中，新的电池数据包括多个新的电池运行参数；

39、在多个新的电池运行参数均处于预设的安全阈值范围的持续时长大于预设时长的情况下，恢复正常充电模式。

40、本申请第三方面实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序，以用于实现第一方面实施例所述的电池充电安全控制方法。

41、本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现第一方面实施例所述的电池充电安全控制方法。

42、由此，本申请实施例可以在基于电池数据识别目标车辆存在电池故障的情况下，根据电池数据确定目标车辆的故障处理等级，并根据当前bms软件版本号和故障处理等级确定对应的管控措施对目标车辆进行充电控制。由此，解决了相关技术中的方法难以区分同等使用时长下不同工况带来的电池衰减差异，且控制指令仅下发充电桩执行，极易出现充电参数匹配失衡、过充现象，加剧电池局部老化与性能衰减，大幅缩短电池循环使用寿命，并引发充电过热、电芯鼓包等安全隐患的问题，能够最大程度的提升车辆充电安全性和充电完整性。

43、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

1.一种电池充电安全控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池数据包括多个电池运行参数，在获取目标车辆的电池数据之后，还包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前bms软件版本号和所述故障处理等级确定对应的管控措施对所述目标车辆进行充电控制，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在判断所述当前bms软件版本号是否大于基础软件版本号之后，还包括：

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述根据所述故障处理等级确定当前管控措施，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述当前bms软件版本号和所述故障处理等级确定对应的管控措施对所述目标车辆进行充电控制之后，还包括：

7.一种电池充电安全控制装置，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述电池数据包括多个电池运行参数，在获取目标车辆的电池数据之后，所述判断模块，还用于：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-6中任一项所述的电池充电安全控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一项所述的电池充电安全控制方法。