交通工具用座椅的制作方法

本公开涉及交通工具用座椅。

背景技术：

1、日本专利第6711143号公报（专利文献1）所记载的交通工具用座椅具有折叠放平（fold-down）功能和翻移（walk-in）功能。折叠放平功能（也称为大幅倾斜功能）是指，座椅靠背朝前方超过下述角度大幅倾斜的功能。

2、翻移功能是指，用于提高进出车辆便利性的功能，其能够在使座椅靠背朝前方倾斜预定角度（例如，45度）的状态下，使座椅主体朝前方进行滑动。

技术实现思路

1、如上所述，专利文献1所记载的交通工具用座椅具有用于实现翻移功能和折叠放平功能的机构。本公开公开了具备用于实现翻移功能和/或折叠放平功能的新型机构，以及配备该新型机构的交通工具用座椅的具体示例。

2、本公开的一个方案是一种交通工具用座椅，该交通工具用座椅具有翻移功能和折叠放平功能，其中，翻移功能是指，在座椅靠背向前方倾斜预定角度的状态下，能够使具有座椅靠背和座椅坐垫的座椅主体向前方进行滑动，折叠放平功能是指，使座椅靠背向前方倾斜超过预定角度，该交通工具用座椅优选具备例如以下构成要件中的至少一个。

3、具体而言，滑动机构，该滑动机构是将座椅主体支承能够滑动的机构，并且能够在可滑动状态和不可滑动状态之间进行切换；倾斜角度调节器，该倾斜角度调节器能够在允许座椅靠背旋转的解除状态和不允许座椅靠背旋转的锁定状态之间进行切换，并且当执行翻移功能和执行折叠放平功能时，倾斜角度调节器处于解除状态；凸轮杆，该凸轮杆与座椅靠背一体地旋转位移，并且围绕倾斜角度调节器的旋转中心轴线进行旋转位移；第1连杆，该第1连杆具有能够与凸轮杆接触的抵接部，该第1连杆在第1位置和第2位置之间进行旋转位移，其中，第1位置是抵接部与凸轮杆相接触的位置，第2位置是抵接部不能与凸轮杆接触的位置，此外，在凸轮杆和抵接部相接触的状态下，第1连杆受到凸轮杆的按压从而进行旋转位移；止挡件，该止挡件通过与受到凸轮杆的按压而位移的第1连杆接触，来限制第1连杆的最大位移；弹簧，该弹簧产生弹性力以使第1连杆位于第1位置；第2连杆，该第2连杆围绕与第1连杆相同的旋转中心轴线进行旋转，并且当该第2连杆从第1位置一侧朝向第2位置一侧旋转时，与第1连杆朝相同的方向进行旋转；第1操作线缆，当执行折叠放平功能时操作该第1操作线缆，并且通过该操作使第2连杆从第1位置一侧朝向第2位置一侧旋转；以及第2操作线缆，通过受到凸轮杆的按压而旋转位移的第1连杆来操作该第2操作线缆，并且第2操作线缆用于使滑动机构处于可滑动状态。

4、由此，在该交通工具用座椅中，当在不操作第1操作线缆的状态下倾斜角度调节器处于解除状态时，凸轮杆与抵接部相接触，从而伴随着凸轮杆的旋转位移，第1连杆也进行旋转位移。

5、而且，当第1连杆进行旋转位移时，由于通过该第1连杆操作第2操作线缆，因此滑动机构处于可滑动状态。

6、当在不操作第1操作线缆的状态下倾斜角度调节器处于解除状态时，执行翻移功能。此时，第1连杆的最大位移受到止挡件的限制，从而限制座椅靠背向前方倒伏超过预定角度。

7、此外，在该交通工具用座椅中，当在已操作第1操作线缆的状态下倾斜角度调节器处于解除状态时，由于第2连杆进行旋转，因此第1连杆与该旋转连动而从第1位置旋转位移到第2位置。

8、因此，凸轮杆能够在不接触抵接部的情况下进行旋转，从而使座椅靠背在不受止挡件限制的情况下倒伏。因此，座椅靠背能够向前方倒伏超过预定角度，从而实现折叠放平功能。

9、此外，在该交通工具用座椅中，第1连杆和第2连杆配置在同一轴线上。由此，相较于专利文献1，在该交通工具用座椅中，能够以简单的结构实现翻移功能和折叠放平功能。

10、该交通工具用座椅例如可以是以下构成。

11、即，优选具备第2弹簧，该第2弹簧直接或间接地与第1连杆以及第2连杆相连结，并且第2弹簧产生弹性力以将该第1连杆拉向该第2连杆。

12、由此，当操作第1操作线缆时，由于第1连杆和第2连杆一体地进行旋转位移，因此第1连杆，即抵接部旋转位移到第2位置。

13、而且，当在凸轮杆和抵接部相接触的状态下凸轮杆进行旋转时，由于第2弹簧发生弹性变形，因此第1连杆能够旋转位移，直至接触到止挡件为止。

14、优选该交通工具用座椅还具备第3弹簧，第3弹簧呈螺旋形，其产生弹性力以使座椅靠背向前方倒伏，并且优选第3弹簧配置在座椅框架中与第1连杆和第2连杆相同的一侧，优选第1连杆和第2连杆配置在第3弹簧的下方。

1.一种交通工具用座椅，其具有翻移功能和折叠放平功能，其中，所述翻移功能是指，在座椅靠背向前方倾斜预定角度的状态下，能够使具有所述座椅靠背和座椅坐垫的座椅主体向前方进行滑动，所述折叠放平功能是指，使所述座椅靠背向前方倾斜超过所述预定角度，

2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，