一种动车组受电弓安装底座的制作方法

本技术涉及受电弓安装，具体为一种动车组受电弓安装底座。

背景技术：

1、电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，受电弓底部设置有底座，通过底座将受电弓安装在车顶上。

2、公开号为cn212737771u的专利提供了一种电力机车的受电弓安装座，包括主体，所述底座框架下端设置有连接板，所述连接板的上端外表面设置有一号螺丝孔，所述一号螺丝孔的内部设置有一号固定螺丝，所述一号固定螺丝的下端外表面设置有螺纹，所述底座框架的上端外表面设置有横杆，所述横杆的上端设置有连接管。

3、上述安装座中，底座框架直接安装在绝缘子上，而底座框架上安装有连接管和受电弓横杆等零件，绝缘子需要承受底座框架上的全部重力，同时，底座框架上的受电弓及其它零件受到风吹的水平作用力也会加在绝缘子上，绝缘子同时受到垂直和水平方向的作用力，容易造成绝缘子损坏，降低绝缘子的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种动车组受电弓安装底座，以解决上述背景技术中提出的绝缘子同时受到垂直和水平方向的作用力，导致绝缘子容易损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组受电弓安装底座，包括安装座和车顶，所述安装座设置于车顶上方，所述安装座的底部对称固定有四个第一卡盘，四个所述第一卡盘上均转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端转动连接有第二卡盘，所述第二卡盘底部固定有绝缘子，所述绝缘子底部与车顶固定连接；所述安装座的两侧设置有缓冲机构。

3、进一步的，所述缓冲机构关于安装座的中线对称设置有四组，每组缓冲机构包括第三卡盘，所述第三卡盘与安装座固定连接，所述第三卡盘中间位置转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端转动连接有第四卡盘，所述第四卡盘上转动连接有中心轴，且中心轴穿过第四卡盘和第二连接杆端部。

4、进一步的，所述车顶上固定有条形框，所述条形框的两侧均开设有条形导向孔，且条形导向孔与中心轴相匹配，所述第一连接杆、条形框和第二连接杆均采用环氧树脂的绝缘材料制成。

5、进一步的，所述第四卡盘的一侧固定有移动杆，所述移动杆的端头处固定有第一弹簧，所述移动杆的外侧滑动连接有固定套杆，所述第一弹簧的另一端与固定套杆内壁固定连接，所述固定套杆的端头处与条形框内壁固定连接。

6、进一步的，所述安装座中间位置设置有横杆，所述横杆中间位置固定有受电弓本体，所述横杆的两端均转动连接有连接板，所述连接板的两侧均设置有紧固件，且紧固件与安装座固定连接。

7、进一步的，所述紧固件上穿设有插销，且插销采用方形设计，所述连接板的一侧开设有卡槽，且卡槽与插销相匹配，所述插销的端部固定有圆盘，所述插销的外侧嵌套有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与圆盘固定连接，且另一端与紧固件固定连接。

8、进一步的，所述紧固件上安装有两个螺栓，且螺栓与连接板螺纹连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、该动车组受电弓安装底座，四个绝缘子固定在车顶上，每个绝缘子的顶部都固定有第二卡盘，第二卡盘中间位置转动连接有第一连接杆，而第一连接杆的另一端转动连接有第一卡盘，第一卡盘固定于安装座的底部，使得安装座与四个绝缘子活动连接；

11、进一步的，安装座上对称安装有四组缓冲机构，每组缓冲机构包括第三卡盘、第二连接杆和第四卡盘等零件，第四卡盘上转动连接有中心轴，通过中心轴与条形导向孔的配合，第四卡盘可以在条形框内稳定滑动，在安装座上的零件受到风吹的水平作用力时，第四卡盘发生移动，第四卡盘一侧固定有移动杆，移动杆外侧滑动连接有固定套杆，第四卡盘带着移动杆移动，移动杆对固定套杆的第一弹簧进行挤压，第一弹簧的一端与移动杆固定连接，而另一端与固定套杆固定连接，固定套杆端头处与条形框内壁固定连接，而条形框又固定于车顶上，安装座上受电弓本体等零件受到风吹的水平作用力最终传导到车顶上，并通过第一弹簧提供缓冲作用，减轻绝缘子承受的作用力，提高绝缘子的使用寿命，第一连接杆、条形框和第二连接杆均采用环氧树脂的绝缘材料制成，使得受电弓上的电流无法经过连接杆传递到车顶上，避免出现漏电等危险情况；

12、进一步的，受电弓本体固定于横杆的中间位置，横杆的两端转动连接有连接板，在安装横杆和受电弓本体时，先拔出插销，等插销移动到适当距离后，然后将连接板放置在两个紧固件的中间位置，当连接板与紧固件对齐后，释放插销，在第二弹簧的作用下，插销插入连接板的卡槽中，对连接板进行第一次的固定，此时不需要对横杆及受电弓本体进行支撑，然后可以将螺栓安装在紧固件上，且每个紧固件上可以安装两个螺栓，螺栓旋进连接板的螺纹槽内，将连接板固定在两个紧固件之间，完成连接板的二次固定，从而将横杆和受电弓本体安装在安装座上，具有安装方便且省力等优点。

1.一种动车组受电弓安装底座，包括安装座（1）和车顶（6），其特征在于：所述安装座（1）设置于车顶（6）上方，所述安装座（1）的底部对称固定有四个第一卡盘（2），四个所述第一卡盘（2）上均转动连接有第一连接杆（3），所述第一连接杆（3）的另一端转动连接有第二卡盘（4），所述第二卡盘（4）底部固定有绝缘子（5），所述绝缘子（5）底部与车顶（6）固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓安装底座，其特征在于：所述缓冲机构关于安装座（1）的中线对称设置有四组，每组缓冲机构包括第三卡盘（7），所述第三卡盘（7）与安装座（1）固定连接，所述第三卡盘（7）中间位置转动连接有第二连接杆（8），所述第二连接杆（8）的另一端转动连接有第四卡盘（9），所述第四卡盘（9）上转动连接有中心轴（10），且中心轴（10）穿过第四卡盘（9）和第二连接杆（8）端部。

3.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓安装底座，其特征在于：所述车顶（6）上固定有条形框（11），所述条形框（11）的两侧均开设有条形导向孔（12），且条形导向孔（12）与中心轴（10）相匹配，所述第一连接杆（3）、条形框（11）和第二连接杆（8）均采用环氧树脂的绝缘材料制成。

4.根据权利要求2所述的一种动车组受电弓安装底座，其特征在于：所述第四卡盘（9）的一侧固定有移动杆（13），所述移动杆（13）的端头处固定有第一弹簧（14），所述移动杆（13）的外侧滑动连接有固定套杆（15），所述第一弹簧（14）的另一端与固定套杆（15）内壁固定连接，所述固定套杆（15）的端头处与条形框（11）内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种动车组受电弓安装底座，其特征在于：所述安装座（1）中间位置设置有横杆（18），所述横杆（18）中间位置固定有受电弓本体（19），所述横杆（18）的两端均转动连接有连接板（17），所述连接板（17）的两侧均设置有紧固件（16），且紧固件（16）与安装座（1）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种动车组受电弓安装底座，其特征在于：所述紧固件（16）上穿设有插销（20），且插销（20）采用方形设计，所述连接板（17）的一侧开设有卡槽（21），且卡槽（21）与插销（20）相匹配，所述插销（20）的端部固定有圆盘（22），所述插销（20）的外侧嵌套有第二弹簧（23），所述第二弹簧（23）的一端与圆盘（22）固定连接，且另一端与紧固件（16）固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种动车组受电弓安装底座，其特征在于：所述紧固件（16）上安装有两个螺栓（24），且螺栓（24）与连接板（17）螺纹连接。