一种免工具安装的交通运输设备玻璃上导轨及安装方法与流程

本发明涉及交通运输设备配件，具体涉及一种免工具安装的交通运输设备玻璃上导轨及安装方法。

背景技术：

1、交通运输设备的侧窗玻璃通常通过玻璃上导轨进行安装，玻璃上导轨沿车体侧围的顶部延伸布置，玻璃的上边缘通过滑动组件悬挂在玻璃上导轨上，推动玻璃即可沿玻璃上导轨的长度方向滑动，实现玻璃的开合调节，玻璃上导轨的安装稳定性直接影响玻璃的使用性能。

2、目前，玻璃上导轨在安装时，安装人员先在车体侧围的顶部划线确定导轨的安装位置，使用钻具在车体上打出多个安装孔，对安装孔进行清理后，再通过螺栓等紧固件将导轨逐点锁紧在车体上，锁紧过程中还需要反复校准导轨的水平度和直线度，部分车型则直接将导轨焊接在车体上，焊接后对焊缝进行打磨和防锈处理；导轨固定后，安装人员将滑动组件装入导轨的滑槽内，随后借助电动工具或手动工具将玻璃的上边缘与滑动组件逐点锁紧连接，调整玻璃与车体之间的间隙后，完成玻璃的装配；装配过程中还需要在导轨与车体的贴合面之间加设密封胶条或涂覆密封胶，以弥补打孔和锁紧产生的缝隙；在后续维护或者玻璃更换时，需要先将玻璃与滑动组件拆开，再使用工具将紧固件逐个拧下，才能将导轨从车体上取下。

3、上述安装方式在使用中逐渐暴露出以下缺陷：在车体上打孔会削弱车体局部的结构强度，还会对车体的密封性和防腐性能造成不利影响；采用焊接方式固定时，导轨无法拆卸，导轨损坏或玻璃更换时只能进行破坏性拆除，维护十分困难；导轨的锁紧和玻璃的装配均需要借助工具完成，装配步骤多，耗时长，人工成本高；紧固件的位置在打孔后即固定不变，导轨在长度方向上的安装位置无法调整，难以适配不同宽度的玻璃；滑动组件在滑槽内的支撑和导向结构单一，玻璃在滑动过程中容易出现晃动和卡滞，影响玻璃开合的顺畅性；玻璃与车体之间的间隙依靠装配人员的经验现场调整，不同批次的装配质量参差不齐，影响整车装配的一致性；紧固件长期承受玻璃载荷和行车振动后容易松动，导轨的固定可靠性随使用时间下降，需要定期停机检修。

4、因此本领域技术人员致力于提供一种能够有效解决上述技术问题的一种免工具安装的交通运输设备玻璃上导轨及安装方法。

技术实现思路

1、根据本说明书实施例的第一方面，提供了一种免工具安装的交通运输设备玻璃上导轨，包括上导轨组件、滑动组件、卡接组件、定位座以及卡接配合组件；

2、上导轨组件包括导轨主体，导轨主体上开设有沿导轨主体的长度方向延伸的导向滑槽；

3、滑动组件设置有若干个，若干个滑动组件均可滑动地设置在导轨主体上，用于安装玻璃；

4、卡接组件设置在导轨主体的后端；定位座设置在交通运输设备上；

5、卡接配合组件设置在定位座的外侧，卡接配合组件与卡接组件卡接配合，用于将导轨主体免工具地固定在交通运输设备上。

6、在一种可能的实现方式中，导轨主体的横截面呈l型，导轨主体包括竖直段和水平段，竖直段与水平段为一体成型结构，竖直段的下端与水平段的一侧连接，两条导向滑槽开设在水平段的上端。

7、在一种可能的实现方式中，每条导向滑槽均包括悬空段和连接段，悬空段的下端位于水平段的正上方，悬空段的下端设置有两个呈u型的导槽，连接段的上端与悬空段的上端齐平，连接段的下端高于悬空段的下端，连接段沿其长度方向开设有若干个连接孔，连接段通过若干个连接孔与竖直段的上端可拆卸连接。

8、在一种可能的实现方式中，滑动组件设置有至少两个，至少两个滑动组件用于固定一块玻璃；滑动组件包括滑动座，滑动座的前端面的四个角均开设有定位孔，定位孔用于安装定位夹持组件，定位夹持组件与玻璃连接。

9、在一种可能的实现方式中，滑动座的上端的四个角均可转动地设置有导轮，导轮位于导槽内，导轮与导槽配合使用，导轮的转动轴线沿上下方向延伸，位于两侧的导轮均凸伸出滑动座的侧部，用于防止滑动座在滑动过程中左右晃动。

10、在一种可能的实现方式中，滑动座的下端开设有四个安装槽，每一个安装槽内均可滑动地设置有两个导向滑轮，各个导向滑轮分别位于各个导向滑槽处，通过导向滑槽对导向滑轮进行导向。

11、在一种可能的实现方式中，卡接组件包括安装段、连接板以及挂接段，安装段与竖直段可拆卸连接，安装段的内侧设置有与安装段一体成型的第一限位部，第一限位部的横截面呈半圆形，安装段的上端通过连接板与挂接段的上端连接，挂接段向下延伸，安装段与挂接段相互平行设置，安装段、挂接段与连接板为一体成型结构；挂接段的上半段的内侧设置有第二限位部，第二限位部与第一限位部的结构相同，第二限位部与第一限位部错位设置，第二限位部位于第一限位部的上方，第一限位部与第二限位部均位于安装段与挂接段之间，挂接段的下端低于第一限位部，且挂接段的下端高于安装段的下端，挂接段的下端开设有若干个定位槽，若干个定位槽沿挂接段的长度方向均匀分布。

12、在一种可能的实现方式中，卡接配合组件包括两个支撑柱、卡接架、加强件以及两个插接柱，两个支撑柱的下半段均开设有固定孔；两个支撑柱的上方设置有卡接架，卡接架包括连接部和卡接部，连接部的下端同时与两个支撑柱的上端连接，连接部与卡接部为一体成型结构，卡接部的下端与连接部的一侧连接；卡接架与支撑柱的夹角处设置有加强件，加强件同时将两个支撑柱连接；连接部的上端设置有两个插接柱，插接柱从中段至上端的横截面逐渐变小；卡接部的外侧开设有第一限位槽，卡接部的内侧开设有第二限位槽，第一限位槽与第二限位槽错位设置，第二限位槽位于第一限位槽的上方。

13、在一种可能的实现方式中，还包括辅助卡接组件和锁止配合组件，辅助卡接组件包括滑动件和滑轨，滑轨设置在水平段的下端，滑动件与滑轨滑动连接，滑动件能够沿滑轨向靠近定位座的方向往复滑动；滑动件包括滑动部、导向段和两个变形部，导向段的上端与滑动部连接，导向段的横截面从上至下逐渐变小，两个变形部相互对称地设置在导向段的下端，两个变形部之间形成卡接区域；锁止配合组件与定位座连接，锁止配合组件包括定位柱、两个弹性回位件和两个摆动限位件，定位柱与卡接区域卡接配合，两个弹性回位件分别设置在定位柱的两侧，弹性回位件呈s形，两个摆动限位件分别设置在两个弹性回位件的上方，两个摆动限位件均通过转轴与锁止配合组件转动连接，两个摆动限位件与导向段配合使用。

14、根据本说明书实施例的第二方面，提供了一种免工具安装的交通运输设备玻璃上导轨安装方法，包括以下步骤：

15、将导向滑槽的连接段通过若干个连接孔可拆卸连接在竖直段的上端，将滑动座的导向滑轮嵌入导向滑槽内，并将导轮嵌入悬空段的下端设置的呈u型的导槽内，使滑动座能够沿导轨主体的长度方向滑动；

16、将设置在竖直段后端的卡接组件挂设至设置在定位座外侧的卡接配合组件的卡接架的卡接部上，挂设时卡接部位于安装段与挂接段之间；

17、继续向下移动卡接组件，第一限位部与第二限位部受压变形后分别卡入第一限位槽与第二限位槽内，通过第一限位部与第二限位部对卡接组件进行限位；

18、当卡接组件向下移动到位时，设置在连接部上端的插接柱位于定位槽内，对卡接组件进行前后左右的限位，从而将导轨主体免工具地固定在交通运输设备上；

19、推动滑动件的滑动部沿滑轨向靠近定位座的方向滑动，锁止配合组件的定位柱卡入两个变形部之间的卡接区域内，两个变形部位于两个摆动限位件的下方，导向段对两个摆动限位件进行挤压，使两个摆动限位件绕转轴转动并挤压弹性回位件，两个摆动限位件复位后分别对两个变形部进行限位，将上导轨组件锁定在定位座上；

20、通过定位孔将定位夹持组件安装在滑动座的前端，并通过定位夹持组件将玻璃安装在滑动座上，推动滑动座沿导轨主体的长度方向滑动，导向滑轮在导向滑槽内滚动，导轮在导槽内滚动，使玻璃沿导轨主体的长度方向滑动。

21、如上所述，本发明提供一种免工具安装的交通运输设备玻璃上导轨及安装方法，具有以下有益效果：

22、1、本发明通过卡接组件与卡接配合组件卡接配合，将上导轨组件免工具固定在定位座上，安装拆卸全程无需任何工具；

23、2、本发明中的卡接固定无需在车体上打孔，不破坏车体结构强度，有利于保持车体的密封性和防腐性能，延长交通运输设备的使用寿命；

24、3、本发明中的第一限位部卡入第一限位槽，第二限位部卡入第二限位槽，第一限位部与第二限位部上下错位布置，配合插接柱插入定位槽，对上导轨组件在上下方向、前后方向和左右方向均形成限位，多重限位相互独立、互为备份，上导轨组件固定牢靠，玻璃安装稳定；

25、4、本发明中的挂接段下端沿长度方向均匀分布若干定位槽，插接柱可根据玻璃的宽度选择任意一个定位槽对位插入，上导轨组件在长度方向上的挂接位置能够按需调整，适配不同宽度的玻璃；

26、5、本发明中的滑动座上端的导轮嵌装在导槽内，导槽限制导轮的水平位移，滑动座下端的导向滑轮嵌入导向滑槽内滚动承重，上导向与下导向相互配合，玻璃滑动过程平稳顺畅，不易出现晃动和卡滞；

27、6、本发明中的变形材质的第一限位部与第二限位部受压变形让位，挤压消失后自动回弹复位，卡接部下压即卡入、上抬即脱出，反复拆装不会损坏限位结构，卡接配合经久耐用；

28、7、本发明中的推动滑动件即可使定位柱卡入卡接区域，摆动限位件在弹性回位件的回复力作用下复位并挡止变形部，形成推入式二次锁止，上导轨组件的锁定进一步加固，解锁时按压摆动限位件并外拉滑动件即可分离，锁止与解锁同样无需工具；

29、8、本发明中的加强件同时连接两个支撑柱，对卡接架与支撑柱的连接夹角形成补强，卡接配合组件的抗弯能力提高，长期承载不易变形松脱。