一种车门结构及车辆的制作方法

本申请涉及汽车，尤其涉及一种车门结构及车辆。

背景技术：

1、随着汽车市场消费需求的多元化，隐藏式外把手作为提升车辆外观美观度与空气动力学性能的重要部件，根据功能差异分为高配隐藏式电动外把手与低配隐藏式手动外把手两类，二者均需装配于车门外窗沿加强板这一核心承载结构上，以实现开关门操作的稳定性。

2、目前采用的兼容高低配把手的方法是为不同车型设计差异化车门钣金的方式，针对电动外把手车型重新开发外窗沿加强板结构，调整切边尺寸、安装点位及内部空间布局。但是，当需要装配尺寸更大的高配电动外把手时，电动外把手的底座结构会与外窗沿加强板产生直接干涉，导致无法正常安装。差异化钣金的开发需要额外投入设计、试验与模具成本，显著增加了车门系统的整体开发费用，不利于车型的成本控制；在生产制造环节，生产线需对不同配置的车门钣金进行区分识别、存储与装配，不仅增加了生产管理的复杂度，还可能因识别误差导致装配错误，降低生产效率与产品合格率。

3、因此，开发一种能通过窗沿加强板的避让结构、防撞梁的设置，并使窗沿加强板与防撞梁在目标区域固定连接，实现车门钣金无需调整即可兼容高低配隐藏式外把手的自由转换，降低车门钣金的开发费用与生产制造的差异化识别难度，又满足安装点刚度要求，提升整体性能和刚度的车门结构及车辆，显得尤为重要。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本申请提供了一种车门结构及车辆，通过窗沿加强板的避让结构、防撞梁的设置，能够解决目前缺乏能实现车门钣金无需调整即可兼容高低配隐藏式外把手的自由转换，降低车门钣金的开发费用与生产制造的差异化识别难度，又满足安装点刚度要求，提升整体性能和刚度的车门结构及车辆的问题。

2、为了达到上述目的，本申请采用的主要技术方案包括：

3、第一方面，本申请提供一种车门结构，所述车门结构包括车门本体和窗沿加强板，所述车门本体和所述窗沿加强板固定连接；

4、所述窗沿加强板上设置有避让结构，所述车门本体上设置有防撞梁，且所述防撞梁位于所述车门本体靠近所述窗沿加强板的一侧；所述防撞梁与所述窗沿加强板在目标区域内固定连接。

5、在一些可选的实施方式中，所述窗沿加强板上设置有安装通孔，所述避让结构设置在所述安装通孔的边缘；

6、所述车门结构还包括把手结构，所述把手结构设置在所述安装通孔内，所述把手结构与所述窗沿加强板可拆卸连接。

7、在一些可选的实施方式中，所述避让结构与所述窗沿加强板一体成型，所述避让结构为翻边结构，所述翻边结构与所述把手结构外侧的距离大于或等于第一预设距离，所述第一预设距离为4mm-6mm。

8、在一些可选的实施方式中，所述翻边结构向远离所述车门本体的方向翘起，所述翻边结构翘起的高度为1.5mm-2.5mm。

9、在一些可选的实施方式中，所述把手结构包括底座结构，所述底座结构上设置有线束固定结构，所述线束固定结构位于所述底座结构靠近所述防撞梁的一端。

10、在一些可选的实施方式中，所述车门结构还包括若干个安装定位孔，所述若干个安装定位孔设置在所述窗沿加强板上，所述若干个安装定位孔位于所述避让结构的外侧。

11、在一些可选的实施方式中，所述安装定位孔与所述避让结构的外侧的距离大于或等于第二预设距离，所述第二预设距离为11mm-13mm。

12、在一些可选的实施方式中，所述把手结构还包括若干个安装定位结构，所述安装定位结构的数量与所述安装定位孔的数量相同，所述安装定位结构通过所述安装定位孔与所述窗沿加强板连接。

13、在一些可选的实施方式中，所述目标区域位于所述窗沿加强板远离与所述车门本体连接的一端，所述目标区域的宽度大于或等于第三预设距离，所述第三预设距离为12mm-14mm。

14、第二方面，本申请提出了一种车辆，所述车辆包括如上述实施方式中任一项所述的车门结构。

15、本申请提供的车门结构包括车门本体和窗沿加强板，所述车门本体和所述窗沿加强板固定连接；所述窗沿加强板上设置有避让结构，所述车门本体上设置有防撞梁，且所述防撞梁位于所述车门本体靠近所述窗沿加强板的一侧；所述防撞梁与所述窗沿加强板在目标区域内固定连接。通过窗沿加强板的避让结构、防撞梁的设置，并使窗沿加强板与防撞梁在目标区域固定连接，实现车门钣金无需调整即可兼容高低配隐藏式外把手的自由转换，降低车门钣金的开发费用与生产制造的差异化识别难度，又满足安装点刚度要求，提升整体性能和刚度。

1.一种车门结构，其特征在于，所述车门结构包括车门本体和窗沿加强板（1），所述车门本体和所述窗沿加强板（1）固定连接；

2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述窗沿加强板（1）上设置有安装通孔，所述避让结构（2）设置在所述安装通孔的边缘；

3.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述避让结构（2）与所述窗沿加强板（1）一体成型，所述避让结构（2）为翻边结构，所述翻边结构与所述把手结构外侧的距离大于或等于第一预设距离，所述第一预设距离为4mm-6mm。

4.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于，所述翻边结构向远离所述车门本体的方向翘起，所述翻边结构翘起的高度为1.5mm-2.5mm。

5.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述把手结构（4）包括底座结构，所述底座结构上设置有线束固定结构（41），所述线束固定结构（41）位于所述底座结构靠近所述防撞梁（3）的一端。

6.根据权利要求5所述的车门结构，其特征在于，所述车门结构还包括若干个安装定位孔（5），所述若干个安装定位孔（5）设置在所述窗沿加强板（1）上，所述若干个安装定位孔（5）位于所述避让结构（2）的外侧。

7.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述安装定位孔（5）与所述避让结构（2）的外侧的距离大于或等于第二预设距离，所述第二预设距离为11mm-13mm。

8.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述把手结构（4）还包括若干个安装定位结构（42），所述安装定位结构（42）的数量与所述安装定位孔（5）的数量相同，所述安装定位结构（42）通过所述安装定位孔（5）与所述窗沿加强板（1）连接。

9.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述目标区域位于所述窗沿加强板（1）远离与所述车门本体连接的一端，所述目标区域的宽度大于或等于第三预设距离，所述第三预设距离为12mm-14mm。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的车门结构。