一种气囊装置的制作方法

本发明涉及汽车被动安全，具体涉及一种气囊装置。

背景技术：

1、传统气囊的气体发生器塞入口，在气体发生器与气袋组装后，在外部使用金属卡箍通过一定的卡紧力对塞入口进行紧固防止松脱和漏气，由于卡箍为金属件，卡紧力较小卡不紧，卡紧力较大卡箍边缘容易形成应力集中气袋口容易被压伤，另外，由于气体发生器有外径公差、气囊布有厚度公差使卡紧力不稳定，气体发生器上有螺栓，或者固定气体发生器的支架上有螺栓，所以卡箍需要先张大才能套设到气袋的气体发生器塞入口上，卡箍的默认状态容易变形，卡箍紧固后，通过螺栓将气囊装置安装到座椅或车身上时，安装面因卡箍外突干涉无法与气囊装置面贴，紧固状态不佳，在气袋展开时，由于冲击力的原因，紧固位置和卡箍都会松动，导致螺栓变形，气袋漏气。

2、因此需要一种新的有效方法解决此问题。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种气囊装置，包括：气袋、气体发生器，所述气体发生器为柱状或长条状，所述气袋设有气体发生器塞入口，在所述气体发生器塞入口范围，设有外部缠绕带，所述缠绕带用于将所述气体发生器与所述气袋的气体发生器塞入口缠紧，并通过套设在固定件上进行紧固。

2、优选地，所述固定件可以为气体发生器自带的螺栓，也可以为额外支架的焊接螺栓。

3、本方案将现有技术中的金属卡箍或外紧固件替换成了有弹性的外拉带，拉带弹性可根据束紧的气体发生器塞入口需求进行调节，保证既容易缠绕和套设，缠紧后又具有一定的张紧力，气袋在展开后还要保证不漏气，本方案设计从很大程度上解决了背景技术所描述的金属外紧固件所存在的技术问题，这类外拉带一般可以使用气囊裁断后的废布料进行裁切，成本很低，实施方式简单，稳定性高，效果好。

4、优选地，所述气体发生器塞入口为从所述气袋主体向外延伸的部分，所述缠绕带一端缝制在所述气袋塞入口靠近或远离气袋主体的边缘侧，另一端为自由端，所述缠绕带的缝制边缘与所述气袋主体的缝制边缘之间有空间，所述缠绕带可从所述空间中穿行对所述塞入口进行缠绕。

5、因为缠绕带主要要对气体发生器塞入口进行多次绕圈，所以在气体发生器塞入口周围必须留出可穿越的空间。

6、优选地，所述缠绕带自所述缠绕带的缝制部，以首先覆盖所述缝制部所在的面起进行缠绕。

7、缠绕带是边缘与气袋气体发生器塞入口边缘缝制的，这使得在缠绕方向上需要关注气体发生器螺栓的位置，这个特征，使缠绕带的绕圈方向保持一致。

8、优选地，所述缠绕带上至少设有2个孔，所述缠绕带的孔在所述缠绕带每次缠绕并经过所述固定件时套设，所述孔与固定件套设后，产生张紧力。

9、只有多套几层，才能使缠绕带达到紧固的作用，一层是不够的，根据需要，还可以在缠绕带完全缠绕套设后，再在端部贴上胶带，可以进一步防止缠绕带松脱。

10、优选地，自所述缠绕带在所述气袋的缝制部至所述缠绕带的第一孔之间的织物距离x等于小于所述固定件到所述缠绕带缝制部的距离y。

11、这一特征为了缠绕带在第一套设时就有张紧力，能大大加强气袋展开时气体从气体发生器内侧壁内漏出。

12、优选地，所述缠绕带孔的中心线与所述固定件中心轴共线。

13、这一特征是为了在缠绕带套设在固定件上更统一，而不使缠绕带有褶皱。

14、优选地，所述缠绕带的第一孔可以为长条孔或斜开孔。

15、开圆孔也是可以的，但由于织物的拉伸力较小，5cm要3kn，非圆孔更便于第一套，以及为后几套留有拉紧余量，其他弹力能满足的材料，是可以开圆孔的；除此之外，原则上是不允许反向缠绕的，会影响量产一致性，但如果工人在缠绕缠绕带时方向反了，长孔/斜孔也可以满足反向缠绕后的张紧力。

16、优选地，所述缠绕带完全缠绕并套设于所述固定件上，所述固定件与安装部紧固，紧固面会将所述缠绕带的套设区域过盈压实。

17、由于多层缠绕带仍然是弹性的，当螺栓这在固定件与座椅骨架或者车身骨架紧固后，这部分面积类似于紧固垫圈，增大受力面积，防止压伤零件，同时防止气体泄漏。

18、优选地，所述缠绕带的材质可以是织物、硅胶、橡胶、树脂这类弹性材料。

19、这个材料特征仅例举一部分单项，只要是弹性材料，原则上经过处理加工，都可以用于本方案中，另外，还可以将以上材料进行层叠结合使用。

20、与现有技术相比，本发明至少具有如下技术效果：

21、本方案设计通过将弹性外拉带替换掉金属卡箍或金属紧固件，仍能保证气袋的气体发生器塞入口紧固不松脱，气袋展开时漏气量符合标准要求，且生产成本低，操作简便，目前通过实验得到外缠绕带替代金属紧固件的结果非常好。

1.一种气囊装置，包括：气袋、气体发生器，所述气体发生器为柱状或长条状，所述气袋设有气体发生器塞入口，其特征在于，在所述气体发生器塞入口范围，设有外部缠绕带，所述缠绕带用于将所述气体发生器与所述气袋的气体发生器塞入口缠紧，并通过套设在固定件上进行紧固。

2.根据权利要求1所述的一种气囊装置，其特征在于，所述固定件可以为气体发生器自带的螺栓，也可以为额外支架的焊接螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种气囊装置，其特征在于，所述气体发生器塞入口为从所述气袋主体向外延伸的部分，所述缠绕带一端缝制在所述气袋塞入口靠近或远离气袋主体的边缘侧，另一端为自由端，所述缠绕带的缝制边缘与所述气袋主体的缝制边缘之间有空间，所述缠绕带可从所述空间中穿行对所述塞入口进行缠绕。

4.根据权利要求3所述的一种气囊装置，其特征在于，所述缠绕带自所述缠绕带的缝制部，以首先覆盖所述缝制部所在的面起进行缠绕。

5.根据权利要求1所述的一种气囊装置，其特征在于，所述缠绕带上至少设有2个孔，所述缠绕带的孔在所述缠绕带每次缠绕并经过所述固定件时套设，所述孔与固定件套设后，产生张紧力。

6.根据权利要求5所述的一种气囊装置，其特征在于，自所述缠绕带在所述气袋的缝制部至所述缠绕带的第一孔之间的织物距离x等于小于所述固定件到所述缠绕带缝制部的距离y。

7.根据权利要求5所述的一种气囊装置，其特征在于，所述缠绕带孔的中心线与所述固定件中心轴共线。

8.根据权利要求5所述的一种气囊装置，其特征在于，所述缠绕带的第一孔可以为长条孔或斜开孔。

9.根据权利要求1所述的一种气囊装置，其特征在于，所述缠绕带完全缠绕并套设于所述固定件上，所述固定件与安装部紧固，紧固面会将所述缠绕带的套设区域过盈压实。

10.根据权利要求1所述的一种气囊装置，其特征在于，所述缠绕带的材质可以是织物、硅胶、橡胶、树脂这类弹性材料。