一种防脱圈复合结构的全功能轮胎的制作方法

本技术涉及轮胎，尤其是一种防脱圈复合结构的全功能轮胎。

背景技术：

1、全功能轮胎是一种集多种卓越性能于一身的轮胎，它能够出色地适应纷繁复杂的路况以及多样化的使用需求。这种轮胎通常精心采用特殊的花纹设计与橡胶配方，从而确保在各类路面条件下，无论是干燥的柏油路面、湿滑的积水路段、泥泞的乡间小道还是白雪皑皑的雪地，都能够与地面紧密贴合，保持良好的摩擦力，进而提供稳定可靠的抓地力。

2、在车辆行驶过程中，全功能轮胎所提供的稳定抓地力发挥着至关重要的作用。当车辆启动时，它能助力车辆平稳起步，避免打滑；加速过程中，给予车辆持续稳定的推进力；制动时，迅速有效地降低车速，保障安全停车；转弯时，确保车辆能够按照驾驶者的意图顺利转向，减少侧滑和失控的风险。以雪地行驶为例，全功能轮胎独特的花纹和优质的橡胶材质能够巧妙地增加与冰雪地面的摩擦力，如同为车辆穿上了可靠的防滑鞋，为行车安全提供坚实保障。

3、值得注意的是，全功能轮胎的花纹设计对于其整体使用性能有着极大的影响。目前，市面上大多数轮胎的花纹是以轮胎中心为基准进行镜像对称设置的。这种对称设置方式具有显著的优势，一方面它极大地方便了轮胎的生产制造过程，能够提高生产效率、降低生产成本；另一方面，在轮胎受力时有利于实现对称分布，使得轮胎各部位受力相对均匀，有助于保持车辆行驶的稳定性。

4、然而，这种对称结构也存在一定的局限性。由于其特定的受力分布模式，使得轮胎在某个位置的受力频率较为集中。随着时间的推移和行驶里程的增加，这个受力集中的特定地方更容易受到损伤。比如，频繁的刹车和加速动作可能导致轮胎花纹的某个区域过度磨损，或者在长期应对特定路况时，该区域更容易出现疲劳损坏等情况，进而影响轮胎的整体性能和使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，设置了非镜像对称的防滑块，使轮胎接触地面时不同位置防滑块以不同角度和形态与地面接触，增加了与地面的摩擦力，有效减少打滑现象，在轮胎受力时，能够避免局部位置受力集中且频繁，不会出现局部受力过大的情况。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，包括胎冠，所述胎冠上设置有凸起的防滑块，防滑块覆盖胎冠表面，在胎冠的横截线上，沿宽度方向依次排列有至少四个防滑块，以胎冠的中心线为对称轴，位于中心线一侧的第n个防滑块绕自身中心旋转180°后，其形态与中心线另一侧的第n个防滑块的形态一致；n为大于1的正整数，且沿胎冠宽度方向，相邻防滑块的摆放形态依次通过前一防滑块旋转180°或-180°得到。

4、更进一步地，所述防滑块的外轮廓依次由凹线段、凸线段、背段和平线段首尾相连围合而成，每个防滑块的凸线段嵌入相邻第一个防滑块的凹线段内；

5、每个防滑块的平线段与相邻第二个防滑块的平线段彼此相对且间隔设置；

6、多个所述防滑块之间形成间隙沟。

7、更进一步地，所述防滑块上设置有中线沟，中线沟的两侧设置有折线沟。

8、更进一步地，所述中线沟的一端贯通至平线段，其另一端贯通至凹线段；

9、所述折线沟的一端贯通至平线段。

10、更进一步地，所述中线沟与折线沟的深度均小于间隙沟的深度。

11、更进一步地，所述胎冠两侧一体延伸设置有胎侧，胎侧与胎唇之间设置有反弧形圈；

12、所述反弧形圈的截面厚度从胎侧向胎唇方向渐缩。

13、更进一步地，所述胎唇内嵌有钢圈。

14、更进一步地，所述胎冠、胎侧、反弧形圈内部嵌合有钢丝帘布。

15、更进一步地，所述间隙沟的横截面呈梯形，其靠近胎冠表面的开口宽度大于沟底的宽度。

16、更进一步地，所述折线沟呈连续的锯齿形延伸。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

18、1、设置了非镜像对称的防滑块，使轮胎接触地面时不同位置防滑块以不同角度和形态与地面接触，增加了与地面的摩擦力，有效减少打滑现象，在湿滑路面或复杂路况下能大大提高行车安全性和稳定性，在轮胎受力时，能够避免局部位置受力集中且频繁，不会出现局部受力过大的情况，相较于传统对称设计的轮胎，在相同行驶条件下，这种非对称设置的轮胎能有效减少局部位置过度受力的频次，进而避免了轮胎局部因受力集中和频繁而产生易损现象。

19、2、间隙沟的横截面呈梯形，靠近胎冠表面的开口宽度大于沟底宽度，当轮胎接触积水路面时，较大开口可迅速收集轮胎表面雨水或积水，水流能更顺畅流入间隙沟，并高效引导至轮胎底部排出。随着水流从宽开口向窄沟底流动，流速加快，更有力地排出轮胎表面水分，快速破除水膜，确保轮胎与地面良好接触，有效提升湿地环境下的防滑性能和行驶安全性。

20、3、中线沟和折线沟与间隙沟相互配合形成完善排水系统，间隙沟作为主要排水通道，确保排水高效，同时中线沟和折线沟形成的纹理结构辅助排水并增加摩擦力，且它们的深度小于间隙沟，不会影响防滑块整体强度和稳定性。

1.一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，其特征在于，包括胎冠（1），所述胎冠（1）上设置有凸起的防滑块（101），防滑块（101）覆盖胎冠（1）表面，在胎冠（1）的横截线上，沿宽度方向依次排列有至少四个防滑块（101），以胎冠（1）的中心线为对称轴，位于中心线一侧的第n个防滑块（101）绕自身中心旋转180°后，其形态与中心线另一侧的第n个防滑块（101）的形态一致；n为大于1的正整数，且沿胎冠宽度方向，相邻防滑块（101）的摆放形态依次通过前一防滑块（101）旋转180°或-180°得到。

2.根据权利要求1所述的一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，其特征在于，所述防滑块（101）的外轮廓依次由凹线段（1011）、凸线段（1012）、背段（1013）和平线段（1014）首尾相连围合而成，每个防滑块（101）的凸线段（1012）嵌入相邻第一个防滑块（101）的凹线段（1011）内；

3.根据权利要求2所述的一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，其特征在于，所述防滑块（101）上设置有中线沟（1016），中线沟（1016）的两侧设置有折线沟（1015）。

4.根据权利要求3所述的一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，其特征在于，所述中线沟（1016）的一端贯通至平线段（1014），其另一端贯通至凹线段（1011）；

5.根据权利要求4所述的一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，其特征在于，所述中线沟（1016）与折线沟（1015）的深度均小于间隙沟（102）的深度。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，其特征在于，所述胎冠（1）两侧一体延伸设置有胎侧（2），胎侧（2）与胎唇（4）之间设置有反弧形圈（3）；

7.根据权利要求6所述的一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，其特征在于，所述胎唇（4）内嵌有钢圈。

8.根据权利要求6所述的一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，其特征在于，所述胎冠（1）、胎侧（2）、反弧形圈（3）内部嵌合有钢丝帘布。

9.根据权利要求5所述的一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，其特征在于，所述间隙沟（102）的横截面呈梯形，其靠近胎冠（1）表面的开口宽度大于沟底的宽度。

10.根据权利要求5所述的一种防脱圈复合结构的全功能轮胎，其特征在于，所述折线沟（1015）呈连续的锯齿形延伸。