驻车加热器的制作方法

本技术涉及汽车加热器，特别是涉及一种驻车加热器。

背景技术：

1、驻车加热器是一种独立于汽车发动机的车载加热装置，用于改善车辆在低温环境下的使用性能与驾乘舒适性，也经常用于户外活动取暖。具体地，在现有驻车加热器中，将油箱供应过来的燃油，通过其具有的燃油管路输送至燃烧室内，同时，引风装置将外部空气导入燃烧室内参与燃烧，火花塞点火引燃混合气体产生高温烟气，燃烧室外壁与流经换热室的空气进行热交换，加热后的空气经热风管道输送至驾驶室或直接供用户取暖，燃烧室产生的烟气则直接排放至大气中，然而，上述技术方案存在如下缺陷：在低温环境下，油箱内燃油温度较低，导致经燃油管路进入燃烧室的燃油温度过低，易造成燃油燃烧不充分，同时，由于燃烧效率低下，排放的废气中含有较高浓度的一氧化碳等有害物质，会加剧环境污染。因此，亟需开发一种可改善燃烧充分性、降低有害气体排放的驻车加热器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可改善燃烧充分性、降低有害气体排放的驻车加热器，以解决现有技术中存在的技术问题。

2、为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案如下：

3、一种驻车加热器，包括：

4、壳体，其相对两端分别设置有开口；

5、换热件，设置于所述壳体内，所述换热件的内部具有换热腔，所述换热件外壁与所述壳体内壁之间形成换热流道，所述换热流道与所述壳体的所述开口连通；

6、燃烧件，所述燃烧件的内部具有燃烧腔，且所述燃烧腔与所述换热腔相连通；

7、燃烧空气管路，包括进气管和排气管，所述进气管与所述燃烧腔连通，所述排气管与所述换热腔连通；

8、燃油管路，与所述燃烧腔相连通，所述燃油管路沿其延伸方向包括进油管段，所述进油管段位于所述换热流道内。

9、进一步的，

10、所述换热件外设有换热片组，所述换热片组包括多片换热片，多片所述换热片间隔且平行设置；

11、其中，所述进油管段包括与所述换热片组抵靠接触的第一管段。

12、进一步的，

13、所述换热片组设置有供所述第一管段嵌入安装的安装槽；

14、其中，所述安装槽同时贯穿多片所述换热片，所述安装槽(221)的长度方向与所述换热片(220)的长度方向呈夹角设置，或者/和，所述安装槽形成于其中两片所述换热片之间。

15、进一步的，

16、所述进油管段还包括与所述换热腔对应设置的第二管段，所述第二管段位于所述换热腔内部。

17、进一步的，

18、所述燃烧腔与换热腔之间设置有二级燃烧筒，所述二级燃烧筒的一端与所述燃烧腔相连通，另一相对端伸入于所述换热腔内；

19、其中，所述第二管段缠绕于所述二级燃烧筒外壁。

20、进一步的，

21、所述二级燃烧筒外壁还内陷有供所述第二管段缠绕安装的螺旋槽。

22、进一步的，

23、所述驻车加热器内设置有进气件；

24、其中，所述进气件设置有进气腔，所述进气腔一端与所述燃烧腔相连通，另一端与所述进气管相连通，所述进气腔内还设置有第一风机，所述第一风机用于将空气从所述进气管引入到所述进气腔内，进而流进所述燃烧腔内。

25、进一步的，

26、所述燃烧腔内设置有均流管，其一端为封闭端，另一相对端为开口端，所述开口端与所述进气管相连通，所述封闭端沿其周向均匀布置有多个均流孔。

27、进一步的，

28、所述换热腔内部凸设有一个或者多个换热凸起。

29、进一步的，

30、所述壳体内部还设置有第二风机，所述第二风机用于从所述壳体的其中一开口将空气引入到所述换热流道，并从所述壳体的另一开口流出。

31、相比于现有技术，本实用新型实施例的至少具备如下技术效果：

32、本实用新型实施例的驻车加热器包括壳体、换热件、燃烧件、燃烧空气管路和燃油管路，壳体两端设有开口，换热件设置壳体内腔，换热件外壁与壳体间形成换热流道，换热流道与开口连通，换热件内设有换热腔，换热腔与燃烧件的燃烧腔连通，燃烧空气管路的进气管连通燃烧腔，排气管连通换热腔，燃油管路连通燃烧腔，燃油管路的进油管段位于换热流道内，燃油经进油管段后进入燃烧腔与空气混合燃烧，产生的高温气体进入到换热腔，继而加热换热件，换热件传热给换热流道，换热流道传热给进油管段，后续燃油在进油管段被进油管段预热后燃烧，燃油可在燃烧室内燃烧更充分，提升燃油燃烧效率，降低一氧化碳等有害物质的排放。

1.一种驻车加热器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驻车加热器，其特征在于，所述换热件(20)外设有换热片组(22)，所述换热片组(22)包括多片换热片(220)，多片所述换热片(220)间隔且平行设置；

3.根据权利要求2所述的驻车加热器，其特征在于，所述换热片组(22)设置有供所述第一管段(51)嵌入安装的安装槽(221)；

4.根据权利要求1所述的驻车加热器，其特征在于，所述进油管段(50)还包括与所述换热腔(21)对应设置的第二管段(52)，所述第二管段(52)位于所述换热腔(21)内部。

5.根据权利要求4所述的驻车加热器，其特征在于，所述燃烧腔(31)与换热腔(21)之间设置有二级燃烧筒(60)，所述二级燃烧筒(60)的一端与所述燃烧腔(31)相连通，另一相对端伸入于所述换热腔(21)内；

6.根据权利要求5所述的驻车加热器，其特征在于，所述二级燃烧筒(60)外壁还内陷有供所述第二管段(52)缠绕安装的螺旋槽。

7.根据权利要求1所述的驻车加热器，其特征在于，所述驻车加热器内设置有进气件(70)；

8.根据权利要求1所述的驻车加热器，其特征在于，所述燃烧腔(31)内设置有均流管(80)，其一端为封闭端(81)，另一相对端为开口端(82)，所述开口端(82)与所述进气管(41)相连通，所述封闭端(81)沿其周向均匀布置有多个均流孔(810)。

9.根据权利要求1所述的驻车加热器，其特征在于，所述换热腔(21)内部凸设有一个或者多个换热凸起(210)。

10.根据权利要求1所述的驻车加热器，其特征在于，所述壳体(10)内部还设置有第二风机(13)，所述第二风机(13)用于从所述壳体(10)的其中一开口(11)将空气引入到所述换热流道(12)，并从所述壳体(10)的另一开口(11)流出。