一种车辆遮阳板套筒连接结构的制作方法

本申请涉及车辆附件，具体涉及一种车辆遮阳板套筒连接结构。

背景技术：

1、车辆遮阳板的核心作用是遮挡阳光，避免光线直射车内特定区域；现有的遮阳板的支杆穿设在套筒上，通过套筒与车辆驾驶座顶棚连接（如卡合连接）以使遮阳板转动连接在车辆驾驶座上方。

2、遮阳板内部设有供支杆穿设连接的通道，该遮阳板对应所述通道的延伸路径开设有凹形开口，所述凹形开口用于装配安装套筒；所述凹形开口的两侧侧壁上开设有与所述通道相连通的通孔，当安装套筒固定装配于所述凹形开口内时，支杆可依次穿过所述通孔及套筒，实现支杆与遮阳板的穿设连接。套筒安装在凹形开口通常采用卡合连接；具体地，套筒对应凹形开口的一侧设有卡钩，由于该卡钩的材质特性，其在高温环境下易发生软化现象，导致卡钩的结构强度显著下降，进而无法满足产品预设的拔脱力指标要求。参见图7所示，在此情况下，遮阳板在高温工况下使用时，套筒易从凹形开口处脱出；尤其当车辆处于行驶、颠簸或刹车状态时，在冲力的作用下，套筒易从凹形开口处脱出，脱出套筒的遮阳板会出现突然晃动甚至完全脱落，不仅会产生异常噪音影响驾乘体验，更会因遮阳板的不规则活动干扰驾驶员的正常操作，对其驾驶安全构成直接威胁。此外，在车辆发生碰撞事故的极端场景下，未被可靠固定的遮阳板会成为危险的抛射体，高速撞击车内乘员（尤其是处于驾驶位的驾驶员），从而造成二次伤害，严重危及驾乘人员的生命安全。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆遮阳板套筒连接结构，解决现有车辆遮阳板的套筒易发生脱出的问题。

2、为实现上述目的，发明人提供了一种车辆遮阳板套筒连接结构，其包括：

3、至少一套筒，其一侧沿第一方向设有贯穿的第一通道，另一侧至少设有一卡勾；

4、遮阳板，其沿第一方向设有第二通道，且对应所述第二通道的部分路径沿第二方向设有用于安装套筒的槽口，所述第一方向和第二方向交错；遮阳板对应所述槽口具有腔体，所述腔体对应槽口的底部设有通向腔体的开口；腔体内对应所述卡勾设有止挡块和卡座，且止挡块和卡座之间具有间隙；

5、所述套筒沿第二方向向槽口运动，卡勾穿过开口通过间隙与卡座卡合连接，第一通道与第二通道连通；且止挡块与卡勾形成抵持，以使止挡块对卡勾向远离卡座方向的运动形成止挡。

6、进一步地，所述套筒设有两个卡勾，所述腔体对应每一卡勾都设有与其卡合连接的卡座；两个所述卡勾沿第二方向呈对称设置。

7、进一步地，两个所述卡勾呈外八字形。

8、进一步地，所述止挡块设在两个所述卡勾之间。

9、进一步地，所述止挡块和卡座之间的间隙沿着第二方向逐渐减小。

10、进一步地，所述卡座呈条状；卡座靠近所述开口的一端固定在所述腔体内，另一端呈悬置的自由状态。

11、进一步地，所述卡勾穿过开口通过间隙与卡座卡合连接时，卡勾与卡座的卡合接触面完全贴合。

12、进一步地，所述第一方向和第二方向垂直设置。

13、进一步地，所述套筒向槽口外侧延伸有连接板，所述遮阳板外表面对应连接板设有让位槽；卡勾穿过开口通过间隙与卡座卡合连接时，连接板与让位槽形成面连接。

14、进一步地，所述遮阳板包括上壳和下壳，所述上壳和下壳连接形成腔体；

15、所述卡座对应腔体设在上壳和/或下壳；

16、或所述止挡块对应腔体设在上壳和/或下壳。

17、区别于现有技术，上述技术方案在卡勾背侧对应位置设置有止挡块，该止挡块的布置位置与卡勾的运动轨迹相适配，当套筒通过卡勾与遮阳板的卡座完成卡合装配后，止挡块能够对卡勾形成有效限位，即对卡勾向远离卡座方向的位移运动形成直接止挡，从而限制卡勾的过度形变，避免高温环境下卡勾因材料弹性模量下降而出现变形松脱，进而保障套筒与遮阳板之间连接结构的稳定性与可靠性。

18、上述 技术实现要素： 相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。

1.一种车辆遮阳板套筒连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆遮阳板套筒连接结构，其特征在于，所述套筒设有两个卡勾，所述腔体对应每一卡勾都设有与其卡合连接的卡座；两个所述卡勾沿第二方向呈对称设置。

3.根据权利要求2所述的车辆遮阳板套筒连接结构，其特征在于，两个所述卡勾呈外八字形。

4.根据权利要求3所述的车辆遮阳板套筒连接结构，其特征在于，所述止挡块设在两个所述卡勾之间。

5.根据权利要求1所述的车辆遮阳板套筒连接结构，其特征在于，所述止挡块和卡座之间的间隙沿着第二方向逐渐减小。

6.根据权利要求5所述的车辆遮阳板套筒连接结构，其特征在于，所述卡座呈条状；卡座靠近所述开口的一端固定在所述腔体内，另一端呈悬置的自由状态。

7.根据权利要求1所述的车辆遮阳板套筒连接结构，其特征在于，所述卡勾穿过开口通过间隙与卡座卡合连接时，卡勾与卡座的卡合接触面完全贴合。

8.根据权利要求1所述的车辆遮阳板套筒连接结构，其特征在于，所述第一方向和第二方向垂直设置。

9.根据权利要求1所述的车辆遮阳板套筒连接结构，其特征在于，所述套筒向槽口外侧延伸有连接板，所述遮阳板外表面对应连接板设有让位槽；卡勾穿过开口通过间隙与卡座卡合连接时，连接板与让位槽形成面连接。

10.根据权利要求1所述的车辆遮阳板套筒连接结构，其特征在于，所述遮阳板包括上壳和下壳，所述上壳和下壳连接形成腔体；