座椅总成及车辆的制作方法

本技术涉及座椅防护的，尤其涉及一种座椅总成及车辆。

背景技术：

1、现有车辆的后排座椅通常仅具备乘坐功能，其结构设计主要围绕支撑乘客身体展开，未针对座椅上放置的物品或躺睡的幼儿设置专门的防护结构。在实际使用场景中，后排座椅常被用于放置随身物品，或供幼儿躺卧休息，相关物品和人员仅依靠座椅自身的支撑面保持位置。

2、现有技术中，当车辆进行刹车、起步或遇到路面颠簸导致车身晃动时，后排座椅上的物品易因缺乏限位防护而滑动、掉落，甚至发生磕碰损坏；躺睡在座椅上的幼儿则可能因身体失衡而移位，存在磕碰受伤的风险，现有后排座椅的结构设计无法解决上述安全隐患，难以满足用户对物品防护和幼儿乘坐安全的使用需求。

技术实现思路

1、本技术至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本技术旨在提供一种座椅总成及车辆，通过推动组件带动防护板移动，利用翻转组件带动防护板产生角度翻转。需要防护时，防护板能远离坐垫并配合翻转组件调整角度，对座椅上的幼儿或物品形成遮挡限位，解决了传统座椅无防护结构导致的幼儿磕碰、物品掉落问题。

3、为达到上述目的，第一方面本技术提供一种座椅总成，包括：

4、坐垫，所述坐垫具有前侧和后侧，所述坐垫前侧的竖直侧壁开设有容纳腔；

5、推动组件，所述推动组件设置于所述容纳腔内；

6、防护板，所述防护板与所述推动组件连接，所述推动组件用于带动所述防护板沿着所述坐垫的前后方向移动，以使所述防护板靠近或远离所述坐垫；

7、翻转组件，所述翻转组件用于带动所述防护板翻转。

8、在技术方案中，坐垫上的容纳腔为推动组件提供了隐藏式安装空间，有效避免组件外露占用车内空间或影响座椅外观完整性。推动组件可带动防护板沿坐垫前后方向移动，以此根据需求调整防护板的位置。闲置时防护板可收纳至靠近坐垫位置，不干扰座椅正常使用；需要防护时，防护板能远离坐垫并配合翻转组件调整角度，对座椅上的幼儿或物品形成遮挡限位。整体结构兼顾了防护功能与空间利用率，解决了传统座椅无防护结构导致的幼儿磕碰、物品掉落问题，为用户提供灵活且安全的使用体验。

9、本技术其中一些实施例中，所述推动组件包括：

10、第一电机，所述第一电机设置于所述容纳腔内；

11、齿轮，所述齿轮同轴连接于所述第一电机的输出轴；

12、齿条，所述齿条沿着所述坐垫的前后方向滑动连接于所述容纳腔；所述防护板设置于所述齿条。

13、在技术方案中，第一电机带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合带动齿条沿坐垫前后方向移动，进而带动防护板调节位置。齿轮和齿条传动具有传动效率高、动力输出稳定的优势，避免防护板移动过程中出现卡顿或偏移。此外，齿轮和齿条传动的定位精度更高，可确保防护板移动能到达预设位置。同时，齿轮和齿条为标准件，便于批量采购和装配，降低了座椅总成的制造成本与维护难度。

14、本技术其中一些实施例中，所述容纳腔内设置有导向槽，所述齿条滑动连接于所述导向槽内。

15、在技术方案中，通过导向槽对齿条的移动方向进行导向，可有效避免因受力不均或振动导致的齿条偏移、晃动，确保齿条始终沿坐垫前后方向稳定移动，进而保证防护板位置调节的准确性。

16、本技术其中一些实施例中，还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端活动连接于所述坐垫的前侧，所述伸缩杆的另一端滑动连接于所述防护板的底部。

17、在技术方案中，伸缩杆为防护板提供了额外的支撑结构。当防护板在翻转组件带动下调整角度时，伸缩杆可随防护板翻转同步伸缩，始终对防护板起到稳定支撑作用，避免防护板因自身重量或外部作用力（如幼儿倚靠）而发生弯曲变形，保障防护板的结构强度与防护稳定性。伸缩杆还能分散防护板受到的外力，减少第二电机的负载，延长第二电机使用寿命，同时防止防护板翻转过程中出现晃动，确保防护板始终保持在稳定的工作状态。

18、本技术其中一些实施例中，所述防护板的底部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述伸缩杆靠近所述防护板的一端铰接于所述滑块。

19、在技术方案中，通过该结滑块和滑槽实现伸缩杆滑动连接于防护板。该设计避免了防护板翻转与移动过程中伸缩杆的运动干涉问题。当防护板翻转时，滑块可在滑槽内滑动，配合伸缩杆的伸缩与角度翻转，使伸缩杆始终能与防护板保持稳定连接且不阻碍防护板的翻转动作。当防护板随齿条前后移动时，滑块与滑槽的配合也能适应位置变化，确保伸缩杆的支撑作用持续有效。滑槽与滑块的配合还能对伸缩杆的运动方向起到一定约束，避免伸缩杆偏移导致支撑失效，进一步提升防护板的工作稳定性。

20、本技术其中一些实施例中，所述防护板转动连接于所述齿条，所述伸缩杆为动力推杆，所述动力推杆为所述翻转组件。

21、在技术方案中，动力推杆可通过伸缩动作直接带动防护板沿着其与齿条的铰接轴线翻转，能快速调整防护板的倾斜角度，适应不同身高幼儿或不同尺寸物品的防护需求。并且，动力推杆的推力可根据实际需求调节，既能保证防护板稳定保持在目标角度，避免推力过大损坏防护板或座椅部件，也避免推力过小导致无法提供有效支撑和防护。

22、本技术其中一些实施例中，所述翻转组件为第二电机，所述第二电机设置于所述齿条；所述第二电机的输出轴连接于所述防护板。

23、在技术方案中，第二电机的输出轴转动直接调整防护板的角度。第二电机的输出轴直接连接防护板，调节精度更高，能更好地适配不同防护场景。此外，电机驱动方式具有响应速度快、运行噪音低的特点，可提升用户使用体验，且电机运行稳定可靠，故障率低，能长期保障防护板翻转功能的正常实现，减少座椅总成的后期维护频率。

24、本技术其中一些实施例中，所述齿条在所述容纳腔内平行设置有两个，所述第二电机有两个且分别设置于两个齿条；所述两个第二电机的输出轴相对设置，且两个所述第二电机的输出轴同轴设置，所述防护板与两个所述第二电机的输出轴连接。

25、在技术方案中，两个第二电机输出轴相对且同轴连接防护板，使防护板两端能获得均衡的驱动力。这种对称式驱动结构可避免防护板翻转时因两端受力不均而发生倾斜或卡顿，确保防护板始终保持水平翻转，提升翻转过程的平稳性与安全性。同时，两个第二电机驱动能提供更大的翻转动力，可适配更厚、更重的防护板，扩大防护板的设计范围，增强座椅总成的防护能力。此外，若其中一个第二电机出现故障，另一个第二电机依旧可以带动防护板翻转，确保结构运行的可靠性。

26、本技术其中一些实施例中，所述齿轮同时啮合于两个所述齿条；

27、所述第一电机有两个，两个所述第一电机的输出轴同轴连接于所述齿轮的两端。

28、在技术方案中，两个第一电机驱动齿轮能够输出更大的动力，确保齿条能带动防护板移动，避免单电机动力不足导致的传动卡顿。同时，两个电机同轴驱动齿轮，能保证齿轮受力均衡，避免齿轮因单侧受力过大而发生偏磨或损坏，延长齿轮使用寿命。齿轮同步啮合双齿条，可确保两个齿条始终保持同步移动，进而保证防护板两端移动速度一致，防止防护板偏移，保障防护板位置调节的准确性。

29、此外，本技术还提供一种车辆，包括：车身，所述车身上设置有上述座椅总成。

30、在技术方案中，车辆座椅通过可调节的防护板具备了可靠的防护功能，有效提升了车辆的乘坐安全性与使用便利性。对于有幼儿乘坐需求的用户，该座椅总成可通过防护板对幼儿形成有效保护，避免车辆刹车、起步或颠簸时幼儿磕碰受伤。对于需要在后排放置物品的用户，防护板能防止物品滑动掉落，满足用户的日常使用需求。同时，在防护板不需要使用时可以落下靠近坐垫作为脚托使用，提升乘客的乘坐舒适性。

31、由上述技术方案可以看出，本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。