内饰装置、B柱总成及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体而言，涉及内饰装置、b柱总成及车辆。

背景技术：

1、一些已知的车辆的车内空间的利用率较低，且部分车载储物结构还存在物品放置不便的问题。

技术实现思路

1、本申请提供内饰装置、b柱总成及车辆，以解决车内空间的利用率较低，物品放置不便的技术问题。

2、本申请的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本申请提供一种内饰装置，包括：内饰板，所述内饰板限定安装孔；盖体及连接组件，所述盖体可活动地连接所述内饰板，所述连接组件的一端可活动地连接所述内饰板，所述连接组件的另一端可活动地连接所述盖体；其中，所述盖体具有盖合状态及支撑状态，在所述盖体位于所述盖合状态，所述盖体盖合所述安装孔，且遮盖所述连接组件，在所述盖体处于所述支撑状态，所述盖体沿远离所述内饰板的方向延伸设置，所述连接组件沿远离所述内饰板的方向延伸设置。

4、根据本申请的内饰装置，在盖体处于支撑状态时，盖体与连接组件均沿远离内饰板的方向延伸，且盖体与连接组件仍然保持连接，使盖体与连接组件可提供稳定可靠的支撑力，以便于用户将物品临时挂置在盖体及连接组件上，提高用户使用便捷性。同时，盖体及连接组件还可以挂置袋装结构，盖体、连接组件及内饰板可围成较大的开口，以便于用户将物品放入袋装结构，从而提高使用体验。在无须挂置物品后，用户可切换盖体的状态至盖合状态，以使盖体盖合内饰板，并遮盖连接组件，从而确保内饰板的表面的完好性，并且实现连接组件的隐藏式安装，避免其占用车辆的车内空间，提高车内空间利用率。

5、因此，本申请的内饰装置，可以提高物品放置便捷性，并减少对车内空间的占用量。

6、在一种可能的实施方式中：

7、所述连接组件包括第一连接件及第二连接件，所述第一连接件的一端可活动地连接所述内饰板，所述第一连接件的另一端可活动地连接所述第二连接件的一端，所述第二连接件的另一端可活动地连接所述盖体；在所述盖体处于所述支撑状态，所述第一连接件的延伸方向与所述第二连接件的延伸方向平行。

8、在一种可能的实施方式中：

9、所述连接组件包括第一枢轴及第二枢轴，所述第一枢轴位于所述连接组件的一端，所述第一枢轴可转动地连接所述内饰板，所述第二枢轴位于所述连接组件的另一端，所述第二枢轴可转动地连接所述盖体。

10、在一种可能的实施方式中：

11、所述内饰板具有第一板面；所述内饰装置还包括第一连接部及第二连接部，所述第一连接部凸设于所述第一板面，并位于所述安装孔的一端，所述连接组件的一端可活动地连接所述第一连接部；所述第二连接部凸设于所述第一板面，并位于所述安装孔的另一端，所述盖体的一端穿过所述安装孔，并可活动地连接所述第二连接部。

12、在一种可能的实施方式中：

13、所述盖体包括相背设置的第一侧面及第二侧面，所述第一侧面设有间隔设置的第三连接部及第四连接部，所述第三连接部可活动地连接所述内饰板，所述第四连接部可活动地连接所述连接组件。

14、在一种可能的实施方式中：

15、所述安装孔包括第一区域及第二区域，在所述盖体处于所述盖合状态，所述盖体盖合所述第一区域，所述第二区域连通所述第一区域。

16、在一种可能的实施方式中：

17、所述内饰板包括板体及遮挡部，所述板体限定所述安装孔，所述遮挡部包括连接壁及遮挡壁，所述连接壁的一端连接所述板体靠近所述第二区域的边沿，所述遮挡壁连接所述连接壁背离所述板体的一端，所述遮挡壁与所述第二区域对应设置。

18、在一种可能的实施方式中：

19、所述内饰板包括第一板段及第二板段，所述第一板段折弯连接所述第二板段，所述安装孔包括第一孔段及第二孔段，所述第一板段限定第一孔段，所述第二板段限定第二孔段，所述第二孔段连通所述第一孔段；所述盖体包括第一盖部及第二盖部，所述第一盖部折弯连接所述第二盖部，所述第一盖部的一端可活动地连接所述内饰板，所述第二盖部可活动地连接所述连接组件，在所述盖体处于所述盖合状态，所述第一盖部盖合所述第一孔段，所述第二盖部盖合所述第二孔段。

20、第二方面，本申请提供一种b柱总成，包括前述的内饰装置。

21、第三方面，本申请提供一种车辆，包括车身及前述的b柱总成。所述b柱总成设于所述车身。

1.一种内饰装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的内饰装置，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的内饰装置，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的内饰装置，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的内饰装置，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的内饰装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的内饰装置，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的内饰装置，其特征在于：

9.一种b柱总成，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的内饰装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：