汽车尾部的密封效果好储物背包的制作方法

本技术涉及汽车尾部的密封效果好储物背包。

背景技术：

1、现有技术中，汽车尾部常设置用于增加载物空间的储物背包，通常由背包本体及铰接于背包本体的门板构成，背包本体内形成储物腔，门板通过铰接结构相对背包本体转动以开启或封闭储物腔。

2、为实现基本密封，一般会在储物腔外围设置一圈单道密封胶条，门板闭合时与该密封胶条压紧接触，但受限于车身及背包本体的装配公差、门板刚性和变形、胶条回弹性能不足等因素，门板与密封胶条之间往往存在局部接触不良或压紧力不均的问题，导致密封接触面积小、密封路径短，在雨雪天气或车辆高速行驶时，雨水、灰尘以及风噪容易从接缝处渗入储物腔内部，造成储物物品受潮、积尘或产生异响，整体密封效果较差，难以满足用户对尾部储物空间防水、防尘和降噪性能的要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种通过在储物腔外围合理设置多道密封胶条并在门板背面形成对应的抵靠结构的密封效果好的汽车尾部的储物背包。

2、本实用新型的目的是这样实现的：

3、一种汽车尾部的密封效果好储物背包，包括背包本体、门板以及缓降装置，所述背包本体内设有储物腔，所述门板铰接于所述背包本体，所述门板以铰接处为旋转中心相对所述背包本体转动，以开启或封闭所述储物腔； 所述缓降装置设置在所述储物腔内，所述缓降装置的一端与所述储物腔连接，所述缓降装置的另一端与所述门板连接，所述缓降装置用于减缓所述门板的下降速度；

4、所述背包本体在所述储物腔的外围设置有第一密封胶条和第二密封胶条，所述第一密封胶条和所述第二密封胶条沿竖直方向一上一下设置； 所述门板的背面顶部位置形成有上抵靠部，所述门板的背面靠近顶部的位置设置有下抵靠部，在所述门板封闭所述储物腔时，所述上抵靠部抵靠在所述第一密封胶条上，所述下抵靠部抵靠在所述第二密封胶条上。

5、通过在背包本体内设置储物腔，并使门板以铰接处为旋转中心相对背包本体转动以开启或封闭储物腔，同时在储物腔内设置一端与储物腔连接、另一端与门板连接的缓降装置，用于减缓门板的下降速度，可有效避免门板依靠自重快速下落，对使用者及车身造成冲击，并减少储物腔内物品因门板剧烈下翻而滑落的风险；

6、进一步在储物腔外围沿竖直方向一上一下设置第一密封胶条和第二密封胶条，并在门板背面顶部形成上抵靠部、在靠近顶部的位置形成下抵靠部，使门板封闭储物腔时上抵靠部分别压靠在第一密封胶条上、下抵靠部压靠在第二密封胶条上，从而在门板与背包本体之间形成上下两道密封接触区域，实现多级密封，显著提高储物腔的防水、防尘及隔音性能，解决了现有技术中储物背包缺乏缓降机构导致开启动作生硬、使用安全性差以及密封结构单一、密封效果差、易渗水进尘的技术问题。

7、本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

8、进一步地，所述第一密封胶条和第二密封胶条均为环形胶条。

9、通过将第一密封胶条和第二密封胶条均设置为环形胶条，使两道密封结构在储物腔外围形成闭合环路，避免了直线胶条在拐角处对接、拼接所产生的缝隙和密封死角，保证门板在封闭状态下沿周向均匀压紧密封胶条，从而进一步提高密封路径的连续性与密封接触面积，增强防水、防尘和降噪能力，解决了现有技术中密封胶条多为分段布置、在转角处易出现渗漏点、整体密封可靠性不足的技术问题。

10、进一步地，所述背包本体在所述储物腔的外围设置有第一连接筋和第二连接筋，所述第一连接筋和第二连接筋沿竖直方向一上一下设置；

11、所述第一连接筋为t形连接筋，所述第一密封胶条为中空第一密封胶条，所述第一密封胶条的底部开有宽度小于t形连接筋的横向筋宽度的第一卡口，所述t形连接筋穿过第一卡口插入第一密封胶条内，所述t形连接筋的横向筋紧贴在第一密封胶条内壁，所述t形连接筋的竖向筋穿过第一卡口朝外伸出；

12、所述第二密封胶条包括中空前胶条和中空后胶条，所述中空前胶条和中空后胶条连接，所述中空后胶条的底部开有第二卡口，所述中空后胶条内壁间隔设置有硅胶片，所述第二连接筋穿过第二卡口插入中空后胶条内腔，所述硅胶片紧贴所述第二连接筋。

13、通过在储物腔外围沿竖直方向一上一下设置第一连接筋和第二连接筋，其中第一连接筋为t形连接筋，第一密封胶条为底部开设第一卡口的中空第一密封胶条，使t形连接筋穿过第一卡口插入第一密封胶条内，横向筋紧贴第一密封胶条内壁，竖向筋穿过第一卡口朝外伸出；同时将第二密封胶条设置为由中空前胶条和中空后胶条连接而成的结构，在中空后胶条底部开设第二卡口并在其内壁间隔设置硅胶片，使第二连接筋穿过第二卡口插入中空后胶条内腔并由硅胶片夹持紧贴。通过上述结构，一方面可实现密封胶条通过连接筋的卡接式安装，装配方便、定位准确，避免采用粘贴方式时易脱落、位置偏移的问题；另一方面，t形连接筋与中空胶条的配合以及硅胶片对第二连接筋的夹持提高了胶条与背包本体之间的连接强度和稳定性，增强了密封胶条在长期使用和振动工况下的可靠性，从而解决了现有技术中密封胶条安装结构简单、易脱落移位、导致密封失效的技术问题。

14、进一步地，所述门板封闭所述储物腔时，所述上抵靠部抵靠在所述中空第一密封胶条上，所述下抵靠部抵靠在所述中空前胶条上。

15、通过限定门板在封闭储物腔时，上抵靠部抵靠在中空第一密封胶条上、下抵靠部抵靠在中空前胶条上，使上、下抵靠部分别与两道不同结构的中空密封胶条形成对应配合，一方面中空第一密封胶条可在上抵靠部压紧作用下产生适当弹性形变，形成稳定的上部密封；另一方面中空前胶条在下抵靠部压紧作用下同样产生弹性变形，实现下部密封，从而使门板在关闭时于上下位置分别与两道胶条形成分级压紧密封，压紧行程大、余量充足，有利于补偿车身及背包本体装配公差和门板变形，提高整体密封的均匀性与可靠性，解决了现有技术中门板与密封胶条接触位置单一、压紧不均匀导致密封效果不稳定、易局部渗水进尘的技术问题。

16、本实用新型的有益效果如下：

17、本实用新型，在储物腔外围沿竖直方向一上一下设置第一密封胶条和第二密封胶条，并在门板背面顶部形成上抵靠部、在靠近顶部的位置形成下抵靠部，使门板封闭储物腔时上抵靠部分别压靠在第一密封胶条上、下抵靠部压靠在第二密封胶条上，从而在门板与背包本体之间形成上下两道密封接触区域，实现多级密封，显著提高储物腔的防水、防尘及隔音性能。

1.一种汽车尾部的密封效果好储物背包，包括背包本体、门板以及缓降装置，其特征在于：所述背包本体内设有储物腔，所述门板铰接于所述背包本体，所述门板以铰接处为旋转中心相对所述背包本体转动，以开启或封闭所述储物腔； 所述缓降装置设置在所述储物腔内，所述缓降装置的一端与所述储物腔连接，所述缓降装置的另一端与所述门板连接，所述缓降装置用于减缓所述门板的下降速度；

2.根据权利要求1所述汽车尾部的密封效果好储物背包，其特征在于：所述第一密封胶条和第二密封胶条均为环形胶条。

3.根据权利要求2所述汽车尾部的密封效果好储物背包，其特征在于：所述背包本体在所述储物腔的外围设置有第一连接筋和第二连接筋，所述第一连接筋和第二连接筋沿竖直方向一上一下设置；

4.根据权利要求3所述汽车尾部的密封效果好储物背包，其特征在于：所述门板封闭所述储物腔时，所述上抵靠部抵靠在所述中空第一密封胶条上，所述下抵靠部抵靠在所述中空前胶条上。