汽车尾部的储物背包的制作方法

本技术涉及汽车尾部的储物背包。

背景技术：

1、现有技术中，汽车尾部多采用设置于车尾的储物盒或储物箱，通过箱体与箱门配合形成储物空间，例如：下开式箱门结构中，箱门通过拉带或拉线与箱体连接，并由机械锁控制箱门的开启，仅能实现较为简易的储物功能，但存在集成功能较少、箱门锁开启后拉带无法有效限制箱门下翻速度、箱门快速开启易导致储物物品跌落以及箱门开启后难以稳定保持在开启位置、放置或取放物品时物品易滑落等问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种门板开启过程中有效减缓门板的下降速度，同时使门板在开启后能够稳定保持在预定开启位置，提高使用安全性和使用便利性的汽车尾部的储物背包。

2、本实用新型的目的是这样实现的：

3、一种汽车尾部的储物背包，包括背包本体、门板以及缓降装置，所述背包本体内设有储物腔，所述门板铰接于所述背包本体，所述门板以铰接处为旋转中心相对所述背包本体转动，以开启或封闭所述储物腔； 所述缓降装置设置在所述储物腔内，所述缓降装置的一端与所述储物腔连接，所述缓降装置的另一端与所述门板连接，所述缓降装置用于减缓所述门板的下降速度。

4、通过在背包本体内设置储物腔，将门板铰接于背包本体，并在储物腔内布置缓降装置，且使缓降装置的一端与储物腔连接、另一端与门板连接，当门板相对背包本体以铰接处为旋转中心开启或关闭储物腔时，缓降装置对门板转动过程提供阻尼和支撑，能够有效减缓门板的下降速度，避免门板快速下翻导致储物物品跌落或对使用者造成碰撞，并在门板开启至预定角度时起到支撑和限位作用，使门板稳定保持在开启状态，便于用户双手进行物品的存取操作，从而解决了现有技术中汽车尾部储物装置箱门下降速度不可控、物品易跌落且箱门开启后难以稳定保持开启位置的技术问题，提升了使用安全性和便利性。

5、本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

6、进一步地，还包括锁具，所述锁具包括锁壳、锁钩、机械解锁模块以及电子解锁模块，所述锁具设置在所述背包本体上，所述锁壳上开设有锁口，所述机械解锁模块、所述电子解锁模块以及所述锁钩均设置在所述锁壳内，所述机械解锁模块和所述电子解锁模块分别与所述锁钩连接，所述机械解锁模块或所述电子解锁模块工作时均能够带动所述锁钩动作； 所述门板上设置有锁扣，在所述门板封闭所述储物腔时，所述锁扣穿过所述锁口插入所述锁壳内，所述机械解锁模块或所述电子解锁模块工作带动所述锁钩动作，以使所述锁钩与所述锁扣钩紧以实现上锁，或者使所述锁钩与所述锁扣分离以实现解锁。

7、通过在背包本体上设置锁具，锁具包括布置于锁壳内的锁钩、机械解锁模块以及电子解锁模块，机械解锁模块和电子解锁模块分别与锁钩连接，且在门板上设置锁扣，使门板封闭储物腔时锁扣穿过锁口插入锁壳内，机械解锁模块或电子解锁模块工作时均可带动锁钩动作，使锁钩与锁扣钩紧或分离，从而实现对门板的上锁与解锁，既可通过机械方式实现可靠开锁，又可通过电子方式实现便捷控制，有效提高了锁止结构的安全性与灵活性，即使在车辆断电或电子系统异常时仍可通过机械解锁模块实现正常开启，解决了现有技术中锁具解锁方式单一、在电源异常情况下无法正常解锁以及锁止可靠性较低的技术问题，提升了汽车尾部储物背包在实际使用过程中的安全性和便利性。

8、进一步地，所述背包本体的侧壁上设置有开关，所述开关与所述电子解锁模块之间通过信号线连接，所述背包本体内设置有拉绳，所述拉绳与所述机械解锁模块连接。

9、通过在背包本体的侧壁上设置与电子解锁模块通过信号线连接的开关，同时在背包本体内设置与机械解锁模块连接的拉绳，使用户既可以通过外侧的开关实现对电子解锁模块的控制，又可以在电子系统异常或供电故障时通过拉绳直接驱动机械解锁模块完成解锁，从而实现电子解锁与机械解锁两种解锁方式的兼容与备份，解决了现有技术中汽车尾部储物背包锁具解锁方式单一、在电源异常或电子解锁失效情况下无法及时打开以及解锁操作位置不便的技术问题，显著提高了锁具使用的可靠性与便利性。

10、进一步地，所述电子解锁模块设置有第一信号连接端和第二信号连接端，所述第一信号连接端用于连接车载电脑，所述第二信号连接端通过信号线与所述开关连接。

11、通过在电子解锁模块上设置第一信号连接端和第二信号连接端，使第一信号连接端用于与车载电脑连接，第二信号连接端通过信号线与背包本体侧壁上的开关连接，从而使电子解锁模块既可受车载电脑控制实现集中控制或远程控制，又可通过本体上的开关实现就地手动触发解锁，既便于与整车原有电控系统集成，减少额外布线和控制单元设置，又提升了用户在车辆后部直接操作的便捷性，解决了现有技术中汽车尾部储物装置锁具难以与车载系统联动、解锁控制方式单一、兼容性与可操作性较差的技术问题。

12、进一步地，所述缓降装置包括气撑杆、上球头支撑座以及下球头支撑座，所述上球头支撑座设置在所述储物腔内，所述下球头支撑座设置在所述门板上，所述气撑杆的上端与所述上球头支撑座连接，所述气撑杆的下端与所述下球头支撑座连接。

13、通过将缓降装置具体构造成由气撑杆、上球头支撑座及下球头支撑座组成的结构，上球头支撑座设置在储物腔内、下球头支撑座设置在门板上，气撑杆的两端分别与上球头支撑座和下球头支撑座连接，使气撑杆在门板开启或关闭过程中能够提供平稳的支撑与阻尼作用，球头支撑座又能补偿门板转动过程中的角度变化，避免连接部位受力不均或卡滞，从而有效减缓门板的下降速度，提高缓降过程的平顺性和耐久性，解决了现有技术中采用简单拉带或刚性连接件无法兼顾良好缓降效果与可靠支撑、易产生晃动与冲击、装配适配性差的技术问题。

14、进一步地，还包括铰链，所述铰链包括第一页片和第二页片，所述第一页片与所述第二页片铰接，所述第一页片与所述门板连接，所述第二页片与所述背包本体连接； 所述第一页片以铰接处为旋转中心旋转，所述第一页片的旋转角度为0°～90°，当所述第一页片旋转0°时，所述门板处于水平状态并打开所述储物腔，当所述第一页片旋转90°时，所述门板处于竖直状态并封闭所述储物腔。

15、通过设置包括第一页片和第二页片的铰链结构，第一页片与第二页片铰接，且第一页片与门板连接、第二页片与背包本体连接，并限定第一页片相对第二页片的旋转角度为0°～90°，当第一页片旋转0°时门板处于水平状态打开储物腔，当第一页片旋转90°时门板处于竖直状态封闭储物腔，使门板在开启时能够可靠地处于水平位置形成类似小桌板的支撑平台，在关闭时又能够准确恢复到竖直封闭位置，从而实现门板开启、关闭位置和角度的明确限位与导向，解决了现有技术中汽车尾部储物箱门在打开后受力状态不佳、无法形成稳定台面以及开启角度限位效果不好、易发生误关闭的技术问题。

16、进一步地，所述第一页片包括u形部和竖直部，所述竖直部设置在所述u形部的一侧，所述竖直部与所述u形部一体成型，所述竖直部与所述门板连接； 所述第二页片为l形页片，所述l形页片的横向片与所述l形页片的竖向片之间形成容纳腔，所述竖向片连接在所述背包本体上并位于所述储物腔内，所述横向片的前端与所述u形部的另一侧铰接； 当所述第一页片旋转0°时，所述竖直部处于水平状态，当所述第一页片旋转90°时，所述u形部进入所述容纳腔内，且所述竖直部处于竖直状态。

17、通过将第一页片设计为由u形部和竖直部一体成型且竖直部与门板连接，将第二页片设计为l形页片，其横向片与竖向片之间形成容纳腔，竖向片固定在背包本体并位于储物腔内，横向片的前端与u形部的另一侧铰接，使得当第一页片旋转0°时竖直部处于水平状态，门板水平打开；当第一页片旋转90°时u形部恰好进入容纳腔内且竖直部处于竖直状态，门板竖直封闭储物腔，从而使铰链结构在关闭状态下部分隐藏于容纳腔内，整体结构紧凑、美观，且能可靠限定门板在水平与竖直两种极限工况下的姿态，解决了现有技术中铰链结构体积大、外露影响美观、开启关闭过程易产生干涉且门板姿态不稳定的技术问题。

18、进一步地，所述背包本体在所述储物腔的外围设置有第一密封胶条和第二密封胶条，所述第一密封胶条和所述第二密封胶条沿竖直方向一上一下设置； 所述门板的背面顶部位置形成有上抵靠部，所述门板的背面靠近顶部的位置设置有下抵靠部，在所述门板封闭所述储物腔时，所述上抵靠部抵靠在所述第一密封胶条上，所述下抵靠部抵靠在所述第二密封胶条上。

19、通过在背包本体围绕储物腔的外围沿竖直方向一上一下设置第一密封胶条和第二密封胶条，并在门板背面顶部形成上抵靠部、在其下方位置形成下抵靠部，使门板封闭储物腔时上抵靠部分别压靠在第一密封胶条上、下抵靠部压靠在第二密封胶条上，从而在门板与背包本体之间形成上下两道密封接触区域，实现多级密封及更大的压紧行程，有效提高储物腔的防水、防尘与隔音性能，减少行驶过程中雨水、灰尘及噪声进入储物腔的风险，解决了现有技术中汽车尾部储物装置密封结构单一、密封效果差、在雨雪及恶劣工况下易产生渗水和积尘的技术问题。

20、进一步地，所述背包本体位于所述储物腔的下方设置有牌照安装区域，所述背包本体位于所述牌照安装区域的上方设置有牌照灯以及与车载电脑连接的汽车尾门开关，所述牌照灯的光线朝向所述牌照安装区域，所述背包本体位于所述牌照安装区域的底部设置有与车载电脑连接的后环视摄像头。

21、通过在背包本体位于储物腔下方设置牌照安装区域，在牌照安装区域的上方设置牌照灯以及与车载电脑连接的汽车尾门开关，并使牌照灯的光线朝向牌照安装区域，同时在牌照安装区域底部设置与车载电脑连接的后环视摄像头，使牌照、牌照灯、尾门开关及后环视摄像头在汽车尾部空间内实现合理集成布置，既保证了牌照照明和后方视野的要求，又不影响储物背包的安装与使用，可便于与原车电控系统连接，实现尾门开关及影像系统一体化控制，从而解决了现有技术中在加装汽车尾部储物背包后牌照安装位置受限、牌照灯和后环视摄像头易被遮挡或需复杂改装、整体布局杂乱不美观的技术问题。

22、进一步地，还包括装饰盖，所述装饰盖设置有所述牌照安装区域，所述装饰盖在所述牌照安装区域的顶部对应所述牌照灯的位置开设有透光口，在对应所述汽车尾门开关的位置开设有操作口，所述装饰盖在所述牌照安装区域的底部对应所述后环视摄像头的位置开设有开口； 所述装饰盖以可拆卸方式设置在所述背包本体上并位于所述储物腔的下方，所述牌照灯对应所述透光口，所述汽车尾门开关对应所述操作口，所述后环视摄像头伸出所述开口； 所述拉绳设置于所述背包本体内并位于所述储物腔的下方，所述装饰盖遮挡所述拉绳，所述拉绳的端部设置有拉环。

23、通过在牌照安装区域设置装饰盖，并在装饰盖上分别对应牌照灯位置开设透光口、对应汽车尾门开关位置开设操作口、对应后环视摄像头位置开设开口，同时使装饰盖以可拆卸方式安装于背包本体并位于储物腔下方，使牌照灯对应该透光口、汽车尾门开关对应该操作口、后环视摄像头伸出所述开口；并将与机械解锁模块连接的拉绳布置在背包本体内且位于储物腔下方，由装饰盖对拉绳进行遮挡，拉绳端部设置拉环。由此，在保证牌照灯照明、尾门开关正常操作及后环视摄像头视野不受影响的前提下，对尾部牌照区域内部的电气部件及拉绳进行有效遮挡与美化，提高尾部区域的整体外观一体性，并通过可拆卸式装饰盖方便后期维护和检修；同时，当电子解锁无法实现时，用户仅需拆下装饰盖即可露出拉绳，通过拉动拉环即可实现机械解锁，从而进一步解决了现有技术中线束和拉绳外露影响美观且易受损坏，以及在电子解锁失效时缺乏便捷应急机械解锁方式的技术问题。

24、本实用新型的有益效果如下：

25、本实用新型，通过在背包本体内设置储物腔，将门板铰接于背包本体，并在储物腔内布置缓降装置，且使缓降装置的一端与储物腔连接、另一端与门板连接，当门板相对背包本体以铰接处为旋转中心开启或关闭储物腔时，缓降装置对门板转动过程提供阻尼和支撑，能够有效减缓门板的下降速度，避免门板快速下翻导致储物物品跌落或对使用者造成碰撞，并在门板开启至预定角度时起到支撑和限位作用，使门板稳定保持在开启状态，便于用户双手进行物品的存取操作，从而解决了现有技术中汽车尾部储物装置箱门下降速度不可控、物品易跌落且箱门开启后难以稳定保持开启位置的技术问题，提升了使用安全性和便利性。