车载空气净化器的制作方法

本技术涉及空气净化，特别是涉及一种车载空气净化器。

背景技术：

1、随着社会发展和科技进步，汽车在日常生活中的使用越来越多，随之人们对车内的空气质量也越来越重视。大部分车载空气净化器都需要，车上驾乘人员进行手动开关机，不能智能识别车辆启动和停止。

2、目前，市面上大部门车载空气净化器的均为手动开关机方式，即：上车时，由驾乘人员手动开启净化器；下车时，由驾乘人员手动关机显然，以上手动开关机的使用方式，不仅容易导致驾驶员在驾驶中分心，而且在驾驶员停车离开后，忘记关闭，会造成无人运行的情况，这都会引起安全风险。

3、针对相关技术中手动开关车载空气净化器，容易分散驾驶员注意力和造成无人运行，进而引起安全风险的问题。目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供的一种车载空气净化器，至少解决相关技术中手动开关车载空气净化器，容易分散驾驶员注意力和造成无人运行，进而引起安全风险的问题。

2、本实用新型提供了一种车载空气净化器，包括：底座，过滤组件，传感器，控制器；所述底座包括底座主体和支撑部，所述支撑部一端设置在所述底座主体上；所述过滤组件可旋转安装在所述支撑部另一端，被配置为过滤空气；所述底座的底面设置有电路板，所述电路板上设置有过滤开关，传感器和控制器，所述过滤开关被配置为控制所述过滤组件的启停，所述传感器与所述控制器相连，所述控制器与所述过滤组件的开关相连。

3、作为一种可选的方案，所述传感器为数字集成芯片；所述数字集成芯片包括加速度传感器，数据处理电路，通讯接口电路，时钟电路；所述加速度传感器被配置为采集所述底座的三轴加速度；所述加速度传感器与所述数据处理电路相连，所述数据处理电路被配置为对所述三轴加速度数据进行预处理；所述数据处理电路与所述通讯接口电路和所述时钟电路相连，所述通讯接口电路与所述控制器相连。

4、作为一种可选的方案，所述数字集成芯片还包括：信号处理电路，所述加速度传感器与所述信号处理电路相连，所述信号处理电路与所述数据处理电路相连；所述信号处理电路包括数据缓存组件，极值剔除组件，均值计算组件，所述数据缓存组件与所述加速度传感器相连；所述极值剔除组件包括比较器和选择器，所述比较器的输入端与所述数据缓存组件相连，所述比较器的输出端与所述选择器的输入端相连，所述选择器的输出端与所述均值计算组件相连；所述均值计算组件包括加法器和除法器，所述加法器的输入端与所述选择器的输出端相连，所述加法器的输出端与所述除法器的输出端相连，所述除法器的输出端与所述数据处理电路相连。

5、作为一种可选的方案，所述数字集成芯片还包括：数据存储组件；所述数据存储组件与所述数据处理电路相连，被配置为存储预先实际测试得到的加速度阈值，所述加速度阈值用于结合所述三轴加速度判定所述汽车的启停状态。

6、作为一种可选的方案，所述控制器与控制接口相连，所述控制接口与过滤开关相连，所述过滤开关在所述过滤组件的电源电路上。

7、作为一种可选的方案，所述电路板上还设置有电源供电电路，所述电源供电电路与数字集成芯片相连；所述电源供电电路包括：电源输入模块和降压稳压模块，所述电源输入模块包括电源输入组件，充电管理芯片，电池输入组件，所述电源输入组件包括外部电源接口，所述外部电源接口被配置为连接外部充电电源；所述电池输入组件包括电池接口，所述电池接口被配置为连接充电电池；所述充电管理芯片的输入端与所述外部电源接口相连，所述充电管理芯片的输出端还与所述电池接口相连；所述降压稳压模块包括降压稳压芯片，所述电源输入模块的输出端与所述降压稳压芯片相连，用于为所述降压稳压芯片提供第一电压的输入；所述降压稳压芯片的输出端与所述数字集成芯片的输入端相连。

8、作为一种可选的方案，所述充电管理芯片与所述外部电源接口之间还设置有第一瞬态抑制二极管和电源滤波电容；所述第一瞬态抑制二极管一端与所述外部电源接口相连，所述第一瞬态抑制二极管的另一端接地；所述电源滤波电容与所述第一瞬态抑制二极管并联在所述外部电源接口与接地端之间；所述充电管理芯片与所述电池接口之间还设置有整流二极管和多个电池滤波电容，所述整流二极管的正极与所述充电管理芯片相连，所述整流二极管的负极与所述电池接口相连，多个所述电池滤波电容并联设置在所述电池接口与接地端之间。

9、作为一种可选的方案，所述充电管理芯片与所述电池接口之间还设置有充电功率通路，所述充电功率通路包括充电电感和mos管；所述充电电感设置在所述充电管理芯片与所述电池接口之间，所述mos管的栅极与所述充电管理芯片相连，所述mos管的源极接地，所述mos管的漏极与所述充电电感相连。

10、作为一种可选的方案，所述电源输入组件的输出端与所述降压稳压芯片之间还设置有多个输入滤波电容；多个所述输入滤波电容并联在所述降压稳压芯片与接地端之间；所述降压稳压芯片的输出端与所述数字集成芯片的输入端之间还设置有多个输出滤波电容和第二瞬态抑制二极管，多个所述输出滤波电容并联在所述降压稳压芯片与接地端之间；所述第二瞬态抑制二极管设置在所述降压稳压芯片的输出端与接地端之间。

11、作为一种可选的方案，所述降压稳压芯片的自举端和开关端之间还设置有自举电容，所述自举电容与所述开关端相连的一端，与所述降压稳压模块的输出端相连。

12、作为一种可选的方案，所述电源供电电路与所述数字集成芯片之间还设置有rc滤波电路；所述rc滤波电路包括滤波电阻和第一滤波电容，所述滤波电阻的一端与所述电源供电电路相连，所述滤波电阻的另一端与所述数字集成芯片相连；所述第一滤波电容的一端与所述数字集成芯片相连，所述第一滤波电容的另一端接地。

13、作为一种可选的方案，所述电源供电电路与所述数字集成芯片之间还设置有磁珠滤波电路和lc滤波电路；所述磁珠滤波电路包括滤波磁珠和第二滤波电容，所述滤波磁珠的一端与所述电源供电电路相连，所述滤波磁珠的另一端与所述第二滤波电容的一端相连，所述第二滤波电容的另一端接地；所述lc滤波电路包括滤波电感和第三滤波电容，所述滤波电感的一端与所述滤波磁珠的另一端相连，所述滤波电感的另一端与所述第三滤波电容的一端相连，所述第三滤波电容接地；所述滤波电感的另一端还与所述滤波电阻的一端相连。

14、作为一种可选的方案，所述底座主体被配置为安装于车内空间的水杯座；所述过滤组件包括安装壳体和滤芯组件，所述安装壳体可旋转安装在所述支撑部上，所述滤芯组件设置在所述安装壳体内部；所述安装壳体还设置有进风口和出风口，所述进风口设置在所述安装壳体上靠近所述底座的一端；所述出风口设置于所述安装壳体上远离所述底座的一端；所述安装壳体内设置有风机，所述风机与所述控制器相连。

15、作为一种可选的方案，所述底座主体上设置有硅胶减震件，所述硅胶减震件安装在所述水杯座上。

16、本实用新型实施例提供的车载空气净化器，底座包括底座主体和支撑部，支撑部一端设置在底座主体上；过滤组件可旋转安装在支撑部另一端，被配置为过滤空气。通过可旋转过滤组件，实现车载空气净化器的便捷性和过滤高效性，过滤组件可旋转的结构需要手动操作，因此类似的产品往往设置为手动启停，针对手动启停容易引起安全风险的问题，在底座的底面设置有电路板，电路板上设置有过滤开关，传感器和控制器，过滤开关被配置为控制过滤组件的启停，传感器与控制器相连，控制器与过滤组件的开关相连，从而通过传感器检测车辆启动和停止状态，来自动控制过滤组件的启停，避免了产生的安全风险，解决了相关技术中手动开关车载空气净化器，容易分散驾驶员注意力和造成无人运行，进而引起安全风险的问题，达到了提高使用便捷性和安全性的技术效果。