一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构及方法与流程

本发明涉及汽车方向盘，具体是一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构及方法。

背景技术：

1、目前市场上主驾安全气囊与方向盘的连接很多采用螺栓方式，从侧面打螺丝将主驾安全气囊固定到方向盘上。用侧面螺栓连接主驾安全气囊和方向盘的时候，由于有需要回弹的弹簧、橡胶等弹性结构，操作人员需要在打螺丝的同时向下按压主驾安全气囊来保证主驾安全气囊的螺丝安装孔与方向盘的螺丝安装孔保持同心。固定好一侧的螺丝，弹性件处于压缩反弹状态，导致要固定另一侧的螺丝时候，需要用到更大的按压力来保证另一侧的主驾安全气囊螺丝安装孔与方向盘的螺丝安装孔保持同心。这种安装方式在安装和拆卸时都耗时较长，效率低，有待改善。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构及方法，提高主驾的气囊壳体和方向盘壳体安装拆卸的效率。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、本发明一方面提出一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，包括卡簧、卡簧限位件、第一弹性限位、方向盘壳体、气囊壳体、销钉和第二弹性限位，卡簧限位件设置在方向盘壳体内，第一弹性限位连接在卡簧限位件与方向盘壳体之间，卡簧限位件上连接有第二弹性限位，第二弹性限位上连接有气囊壳体，卡簧连接在卡簧限位件靠近方向盘壳体的一侧，销钉依次穿过气囊壳体和卡簧限位件后和卡簧卡接，卡簧的一端与卡簧限位件滑动连接，且从卡簧端部向卡簧中部推动卡簧一端时能使销钉和卡簧卡接脱离。

4、进一步地，卡簧限位件包括绝缘板包塑和导电连接板，导电连接板的一侧与第二弹性限位连接，绝缘板包塑连接在导电连接板的另一侧，绝缘板包塑远离导电连接板一侧设置有用于卡簧连接的限位滑动结构，限位滑动结构用于限制卡簧的变形与移动。

5、进一步地，卡簧为u形，限位滑动结构包括第一限位凸台、第二限位凸台和第三限位凸台，绝缘板包塑和导电连接板上设置有用于销钉穿过的贯通孔，第一限位凸台设置在贯通孔一侧下方，第二限位凸台设置在贯通孔的上方，第三限位凸台设置在贯通孔另一侧下方，卡簧的一端固定连接在第一限位凸台内，另一端滑动连接在第三限位凸台内，卡簧u形槽底套设在第二限位凸台外。

6、进一步地，第一弹性限位包括固定柱和第一弹簧，固定柱的一端穿过绝缘板包塑和导电连接板并与方向盘壳体连接，固定柱的另一端抵在导电连接板远离包塑板一侧，第一弹簧套设在固定柱的一端外且位于绝缘板包塑与方向盘壳体之间。

7、进一步地，固定柱为螺钉，固定柱与绝缘板包塑之间的间隙小于与导电连接板之间的间隙。

8、进一步地，第二弹性限位包括第二弹簧、橡胶垫和定位凸台，第二弹簧连接在销钉外且位于气囊壳体和导电连接板之间，橡胶垫的一端依次穿过导电连接板和绝缘板包塑且限位在绝缘板包塑内，橡胶垫的另一端与气囊壳体抵接，定位凸台设置在导电连接板靠近气囊壳体一侧，且与气囊壳体上的定位孔相互定位。

9、进一步地，橡胶垫的一端与绝缘板包塑过盈连接，橡胶垫的另一端直径大于穿过导电连接板的孔，橡胶垫与气囊壳体抵接时具有预设压缩量。

10、进一步地，方向盘壳体包括骨架和底罩，骨架设置在底罩内，第一弹性限位连接在骨架上且位于底罩内；气囊壳体连接在底罩内。

11、进一步地，方向盘壳体上设置有孔，孔用于穿过工具，工具用于使销钉和卡簧卡接脱离。

12、进一步地，销钉靠近卡簧一端设置为锥形，且锥形表面具有用于与卡簧卡接的卡槽。

13、本发明另一方面提出一种用于方向盘和主驾气囊安装的方法，使用上述任一方案中的一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，包括以下步骤：

14、通过卡簧限位件限位卡簧；

15、通过第二弹性限位弹性连接卡簧限位件和气囊壳体；

16、通过销钉与卡簧弹性卡接，限位销钉与卡簧之间卡簧限位件和气囊壳体；

17、通过第一弹性限位弹性连接卡簧限位件和方向盘壳体。

18、进一步地，方法还包括：

19、将工具穿过方向盘壳体上与卡簧滑动一端对应的孔，推动卡簧用于滑动的一端沿卡簧限位件滑动，并通过限位滑动结构抵住卡簧另一端，使得卡簧中部与销钉脱离卡接；拆下方向盘壳体。

20、本发明的有益效果：

21、本发明通过卡簧限位件限位卡簧；通过第二弹性限位弹性连接卡簧限位件和气囊壳体；通过销钉与卡簧弹性卡接，限位销钉与卡簧之间卡簧限位件和气囊壳体；通过第一弹性限位弹性连接卡簧限位件和方向盘壳体。采用第一弹性限位、第二弹性限位和卡簧限位件分层弹性连接以及卡簧和销钉卡接锁紧的集成布局，整体结构紧凑、零部件耦合度高，相较于传统方向盘气囊多螺栓硬连接结构，可有效减少装配零件数量、缩减方向盘内部布置空间，同时通过多重弹性限位结构协同作用，大幅提升气囊总成安装稳定性和抗震性，采用卡簧和销钉卡接可以提高安装便捷性。

22、本发明只需采用合适工具，通过方向盘壳体上与卡簧滑动一端的对应孔，对卡簧与销钉的连接进行拆卸，而后即可实现气囊壳体的拆卸，相当于传统螺钉或螺栓拆卸方式，提供了气囊壳体和方向盘壳体拆卸效率。

1.一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，其特征在于，包括卡簧（1）、卡簧限位件（2）、第一弹性限位（3）、方向盘壳体（4）、气囊壳体（5）、销钉（6）和第二弹性限位（7），所述卡簧限位件（2）设置在方向盘壳体（4）内，所述第一弹性限位（3）连接在卡簧限位件（2）与方向盘壳体（4）之间，所述卡簧限位件（2）上连接有第二弹性限位（7），第二弹性限位（7）上连接有气囊壳体（5），所述卡簧（1）连接在卡簧限位件（2）靠近方向盘壳体（4）的一侧，所述销钉（6）依次穿过气囊壳体（5）和卡簧限位件（2）后和卡簧（1）卡接，所述卡簧（1）的一端与卡簧限位件（2）滑动连接，所述卡簧（1）的另一端与卡簧限位件（2）固定连接，从所述卡簧（1）的一端向卡簧（1）中部推动卡簧（1）时能使销钉（6）和卡簧（1）卡接脱离；

2.根据权利要求1所述的一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，其特征在于，所述卡簧（1）为u形，所述限位滑动结构（210）包括第一限位凸台（211）、第二限位凸台（212）和第三限位凸台（213），所述绝缘板包塑（21）和导电连接板（22）上设置有用于销钉（6）穿过的贯通孔，所述第一限位凸台（211）设置在贯通孔一侧下方，所述第二限位凸台（212）设置在贯通孔的上方，所述第三限位凸台（213）设置在贯通孔另一侧下方，所述卡簧（1）的一端固定连接在第一限位凸台（211）内，另一端滑动连接在第三限位凸台（213）内，所述卡簧（1）u形槽底套设在第二限位凸台（212）外。

3.根据权利要求1所述的一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，其特征在于，所述第一弹性限位（3）包括固定柱（31）和第一弹簧（32），所述固定柱（31）的一端穿过所述绝缘板包塑（21）和导电连接板（22）并与方向盘壳体（4）连接，所述固定柱（31）的另一端抵在所述导电连接板（22）远离包塑板一侧，所述第一弹簧（32）套设在固定柱（31）的一端外且位于绝缘板包塑（21）与方向盘壳体（4）之间。

4.根据权利要求3所述的一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，其特征在于，所述固定柱（31）为螺钉，所述固定柱（31）与绝缘板包塑（21）之间的间隙小于与导电连接板（22）之间的间隙。

5.根据权利要求1所述的一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，其特征在于，所述第二弹性限位（7）包括第二弹簧（71）、橡胶垫（72）和定位凸台（73），所述第二弹簧（71）连接在销钉（6）外且位于气囊壳体（5）和导电连接板（22）之间，所述橡胶垫（72）的一端依次穿过导电连接板（22）和绝缘板包塑（21）且限位在绝缘板包塑（21）内，所述橡胶垫（72）的另一端与气囊壳体（5）抵接，所述定位凸台（73）设置在导电连接板（22）靠近气囊壳体（5）一侧，且与气囊壳体（5）上的定位孔相互定位。

6.根据权利要求5所述的一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，其特征在于，所述橡胶垫（72）的一端与绝缘板包塑（21）过盈连接，所述橡胶垫（72）的另一端直径大于穿过导电连接板（22）的孔，所述橡胶垫（72）与气囊壳体（5）抵接时具有预设压缩量。

7.根据权利要求1所述的一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，其特征在于，所述方向盘壳体（4）包括骨架（41）和底罩（42），所述骨架（41）设置在底罩（42）内，所述第一弹性限位（3）连接在骨架（41）上且位于底罩（42）内；所述气囊壳体（5）连接在底罩（42）内。

8.根据权利要求1所述的一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，其特征在于，所述销钉（6）靠近卡簧（1）一端设置为锥形，且锥形表面具有用于与卡簧（1）卡接的卡槽。

9.一种用于方向盘和主驾气囊安装的方法，其特征在于，使用权利要求1-8任一所述的一种用于方向盘和主驾气囊安装的结构，包括以下步骤：

10.根据权利要求9所述的一种用于方向盘和主驾气囊安装的方法，其特征在于，所述方法还包括：