车身总成和车辆的制作方法

本申请涉及车辆通风，尤其是涉及一种车身总成和车辆。

背景技术：

1、目前，车辆的b柱下饰板仅作为装饰件使用，导致车身总成处的功能性单一，未能充分发挥其在车内环境控制中的作用。

2、相关技术中，车辆的通风结构中通常存在关闭不严及跑风现象，从而影响对车内温度控制效果以及驾乘人员的驾乘舒适性。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种车身总成，所述车身总成处集成有通风装置，可以在车身总成处通过通风装饰向乘员舱一侧送风。

2、本申请的另一个目的在于提出一种车辆。

3、根据本申请第一方面实施例的车身总成，包括：b柱下饰板，所述b柱下饰板设有贯通设置的安装口；通风装置，所述通风装置穿设所述安装口并安装于所述b柱下饰板，所述通风装置包括：壳组件，所述壳组件形成气体流道，并安装于所述安装口；导风组件，所述导风组件设于所述气体流道内并用于对所述气体流道内的气流导向，且所述导风组件在所述气体流道内的位置可调；挡风板，所述挡风板绕第一轴线可转动地设于所述气体流道内，并位于所述导风组件靠近所述壳组件的进风端一侧；驱动组件，所述驱动组件设于所述壳组件，且所述驱动组件与所述挡风板相连，并用于驱动所述挡风板绕所述第一轴线转动。

4、在本申请中，车身总成处集成有通风装置，通风装置固定在b柱下饰板处，从而可以在b柱下饰板处实现向乘员舱一侧送风，能够满足b柱处向乘员舱一侧送风的使用需求，并且在通风装置中设置有导风组件以及挡风板，通过导风组件可以对送风方向进行调整，以满足用户对不同送风方向的使用需求，并且可以通过挡风板选择性地开闭气体流道，以选择性地通过通风装置处向乘员舱一侧送风。

5、根据本申请的一些实施例，所述壳组件包括：壳主体，所述壳主体围合形成所述气体流道；通风面板，所述通风面板连接在所述壳主体的出风端处，所述通风面板形成有通风口，所述通风口与所述壳主体的出风端连通配合，且所述通风面板与所述b柱下饰板连接固定。

6、根据本申请的一些实施例，所述壳主体的外周壁设有壳体卡接部，所述通风面板设有向所述壳主体的进风端一侧延伸设置的卡接臂，所述卡接臂与所述壳体卡接部卡接配合，以将所述通风面板与所述壳主体卡接固定。

7、根据本申请的一些实施例，所述壳体卡接部包括：第一卡接部，所述第一卡接部设于所述壳主体的外周壁，并与所述壳主体的外周壁限定形成第一卡接槽，所述卡接臂可穿设于所述第一卡接槽；第二卡接部，所述第二卡接部在所述壳主体的外周壁上远离所述第一卡接部供所述卡接臂插入的一侧设置，所述第二卡接部用于与所述卡接臂卡接配合，以限制所述卡接臂脱出设置。

8、根据本申请的一些实施例，所述第二卡接部包括卡接凸起，所述卡接凸起与所述第一卡接部相对的一侧形成有导向筋，所述导向筋用于将所述卡接臂向远离所述壳主体的周壁一侧导向；所述卡接凸起为两个，两个所述卡接凸起之间限定形成第二卡接槽，所述卡接臂卡接并穿设所述第二卡接槽设置，且部分所述卡接臂可卡接在所述卡接凸起背离所述第一卡接部的一侧。

9、根据本申请的一些实施例，所述b柱下饰板在所述安装口处设有沉槽，所述沉槽自所述安装口处向远离乘员舱的一侧下沉设置，至少部分所述通风面板嵌设与所述沉槽中，且所述通风面板与所述沉槽的底壁卡接连接。

10、根据本申请的一些实施例，所述驱动组件包括：拨轮，所述拨轮绕中心轴线可转动地设于所述壳主体的周向外侧；驱动曲柄，所述驱动曲柄与所述挡风板相连，并绕所述第一轴线可转动地设于所述壳主体的周向外侧，且所述第一轴线平行于所述拨轮的轴向方向；驱动连杆，所述驱动连杆的一端与所述拨轮可枢转地相连，所述驱动连杆的另一端与所述驱动曲柄相连。

11、根据本申请的一些实施例，所述壳主体的外周壁设有限位凸台，且所述限位凸台用于与所述驱动曲柄限位配合，以限制所述驱动曲柄转动。

12、根据本申请的一些实施例，所述导风组件包括：第一导风组件，所述第一导风组件包括多个第一导风板和第一连杆，每个所述第一导风板可转动地设于所述壳主体，多个所述第一导风板分别连接于所述第一连杆，每个第一导风板的转动轴线与多个第一导风板的排布方向垂直设置；第二导风组件，所述第二导风组件包括多个第二导风板和第二连杆，每个所述第一导风板可转动地设于所述壳主体，多个所述第二导风板分别连接于所述第二连杆；调节拨片，所述调节拨片套设于一个所述第二导风板，并用于带动所述第二导风板转动，所述调节拨片与一个所述第一导风板相连且可沿所述第二导风板的延伸方向滑动，以带动所述第一导风板转动。

13、根据本申请第二方面实施例的车辆，包括上述的车身总成。

14、所述车辆相较于现有技术的优势与所述车身总成相同，在此不再赘述。

15、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

1.一种车身总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身总成，其特征在于，所述壳组件（21）包括：

3.根据权利要求2所述的车身总成，其特征在于，所述壳主体（211）的外周壁设有壳体卡接部，所述通风面板（212）设有向所述壳主体（211）的进风端一侧延伸设置的卡接臂（2121），所述卡接臂（2121）与所述壳体卡接部卡接配合，以将所述通风面板（212）与所述壳主体（211）卡接固定。

4.根据权利要求3所述的车身总成，其特征在于，所述壳体卡接部包括：

5.根据权利要求4所述的车身总成，其特征在于，所述第二卡接部（2112）包括卡接凸起（2115），所述卡接凸起（2115）与所述第一卡接部（2111）相对的一侧形成有导向筋（2116），所述导向筋（2116）用于将所述卡接臂（2121）向远离所述壳主体（211）的周壁一侧导向；

6.根据权利要求2所述的车身总成，其特征在于，所述b柱下饰板（1）在所述安装口（101）处设有沉槽（111），所述沉槽（111）自所述安装口（101）处向远离乘员舱的一侧下沉设置，至少部分所述通风面板（212）嵌设与所述沉槽（111）中，且所述通风面板（212）与所述沉槽（111）的底壁卡接连接。

7.根据权利要求2所述的车身总成，其特征在于，所述驱动组件（24）包括：

8.根据权利要求7所述的车身总成，其特征在于，所述壳主体（211）的外周壁设有限位凸台（213），且所述限位凸台（213）用于与所述驱动曲柄（242）限位配合，以限制所述驱动曲柄（242）转动。

9.根据权利要求2所述的车身总成，其特征在于，所述导风组件（22）包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车身总成。