一种汽车安全带锁扣用限位结构的制作方法

本技术涉及锁扣，具体为一种汽车安全带锁扣用限位结构。

背景技术：

1、汽车安全带锁扣的限位结构是安全带系统中一个至关重要的安全组件，其主要功能是确保插扣在插入锁舌接收器后能够牢固锁止，并在正常使用和车辆动态变化（如颠簸、加减速）时不会意外脱开，同时在需要时又能通过按压释放按钮轻松解锁。

2、使用的时候，当插扣插入锁舌接收器，弹簧便会推动锁舌插入插扣内的孔洞内，完成限位，同时弹簧会推着锁舌，以防止锁舌在车辆动态变化的时候，锁舌脱离插扣，但是弹簧在长时间使用后，弹簧的性能下降，使得弹簧的力道降低，这时便会增加锁舌脱离插扣的风险。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提出一种汽车安全带锁扣用限位结构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带锁扣用限位结构，包括锁舌接收器主体、插扣、锁舌与弹簧，所述锁舌接收器主体的侧壁开设有让位槽，且让位槽的内壁固定连接有磁铁，磁铁的侧壁与锁舌接触，所述锁舌为磁性材质，所述锁舌的上方设置有按键，且按键的一端贯穿锁舌接收器主体并延伸至锁舌接收器主体外部设置。

3、优选地，所述锁舌一侧侧壁开设有限位槽，且限位槽的内壁滑动连接有限位柱，弹簧套设在限位柱外壁，限位柱与锁舌接收器主体固定连接。

4、优选地，所述限位柱的外壁套设有调节板，且调节板的侧壁与弹簧固定连接，所述锁舌接收器主体的外壁转动连接有螺栓，且螺栓的一端贯穿锁舌接收器主体并延伸至锁舌接收器主体内部设置，位于锁舌接收器主体内部的螺栓一端与调节板螺纹连接。

5、优选地，所述锁舌的侧壁开设有圆孔，且圆孔内设置有限位轴，限位轴的一端与螺栓固定连接。

6、优选地，所述按键的侧壁开设有条形槽，且条形槽内设置有凸块，凸块与锁舌接收器主体内壁固定连接。

7、优选地，所述锁舌接收器主体包括壳体与后盖，后盖的外壁设置有螺钉，且螺钉的一端贯穿后盖并与壳体螺纹连接。

8、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

9、1、本实用新型，通过设置磁铁，在使用的时候，按压按键的时候，按键可以压动锁舌，使得锁舌移除插扣上的孔洞，这时便可抽出插扣，在插扣下插的时候，当插扣插入到一定位置后，弹簧可以推动锁舌使得锁舌进入插扣内的孔洞内，完成限位，这样即使弹簧因长时间使用而性能降低后，磁铁能够吸住插扣，使得车辆动态变化的难以使得锁舌与插扣脱离，进而降低了锁舌脱离插扣的风险，提高本装置的安全性，且磁铁的性能与弹簧不同，其机械性能不会因长时间使用而下降，进而使得本装置有着较长的安全保障时间。

10、2、本实用新型，通过设置调节板与螺栓配合使用，可以在弹簧的性能降低后，可以通过转动螺栓进行调节，转动螺栓，螺栓带动调节板移动，调节板压缩弹簧的一端，进而调节弹簧的压缩程度，为弹簧进行蓄力，且本装置的调节方便，不要打开锁舌接收器主体，便可调节。

1.一种汽车安全带锁扣用限位结构，包括锁舌接收器主体（1）、插扣（2）、锁舌（3）与弹簧（4），其特征在于，所述锁舌接收器主体（1）的侧壁开设有让位槽，且让位槽的内壁固定连接有磁铁（5），磁铁（5）的侧壁与锁舌（3）接触，所述锁舌（3）为磁性材质，所述锁舌（3）的上方设置有按键（6），且按键（6）的一端贯穿锁舌接收器主体（1）并延伸至锁舌接收器主体（1）外部设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带锁扣用限位结构，其特征在于，所述锁舌（3）一侧侧壁开设有限位槽，且限位槽的内壁滑动连接有限位柱（7），弹簧（4）套设在限位柱（7）外壁，限位柱（7）与锁舌接收器主体（1）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车安全带锁扣用限位结构，其特征在于，所述限位柱（7）的外壁套设有调节板（8），且调节板（8）的侧壁与弹簧（4）固定连接，所述锁舌接收器主体（1）的外壁转动连接有螺栓（9），且螺栓（9）的一端贯穿锁舌接收器主体（1）并延伸至锁舌接收器主体（1）内部设置，位于锁舌接收器主体（1）内部的螺栓（9）一端与调节板（8）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车安全带锁扣用限位结构，其特征在于，所述锁舌（3）的侧壁开设有圆孔，且圆孔内设置有限位轴（10），限位轴（10）的一端与螺栓（9）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车安全带锁扣用限位结构，其特征在于，所述按键（6）的侧壁开设有条形槽（11），且条形槽（11）内设置有凸块（12），凸块（12）与锁舌接收器主体（1）内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全带锁扣用限位结构，其特征在于，所述锁舌接收器主体（1）包括壳体（101）与后盖（102），后盖（102）的外壁设置有螺钉（103），且螺钉（103）的一端贯穿后盖（102）并与壳体（101）螺纹连接。