一种聚氨酯弹性体摩擦轮的制作方法

本技术涉及到聚氨酯轮，尤其涉及到一种聚氨酯弹性体摩擦轮。

背景技术：

1、聚氨酯轮凭借其良好的耐磨性、弹性以及抗疲劳性等特点得到了广泛应用。然而，现有的聚氨酯轮通常采用单一硬度的聚氨酯材料作为表层，这种设计在实际应用中暴露出明显的局限性。

2、对于单一硬度的聚氨酯轮而言，若硬度较高，虽然能够提供较好的负载能力，在承受较大重量时不易变形，但摩擦系数相对较低。在传动过程中，尤其是在需要高摩擦力来传递动力的场景下，容易出现打滑现象，导致动力传递不精确，影响设备的正常运行。

3、若聚氨酯轮的硬度较低，虽然其摩擦系数较高，能够提供较好的摩擦传动性能，可在动力传递时有效避免打滑问题。但在面对较大负载时，低硬度聚氨酯轮容易发生径向变形，不仅会降低轮子的使用寿命，还可能因变形导致轮子与其他部件的配合精度下降，进而影响整个传动系统的稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种聚氨酯弹性体摩擦轮，用于解决上述技术问题。

2、本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种聚氨酯弹性体摩擦轮，包括轮芯、高硬度聚氨酯基层和低硬度聚氨酯条，所述轮芯的外周壁上浇注成型有所述高硬度聚氨酯基层，所述高硬度聚氨酯基层的外壁上浇注成型有所述低硬度聚氨酯条。

4、作为优选，所述低硬度聚氨酯条设置有若干个，且若干所述低硬度聚氨酯条沿所述高硬度聚氨酯基层的圆周方向均匀分布。

5、作为优选，所述高硬度聚氨酯基层的外周壁上开设有若干条型槽，所述条型槽沿所述高硬度聚氨酯基层的轴向方向延伸设置。

6、作为进一步的优选，所述低硬度聚氨酯条浇注成型于所述条型槽内。

7、作为优选，所述轮芯采用金属材质制成，所述轮芯的外周壁上经喷砂和涂覆胶黏剂处理。

8、上述技术方案具有如下优点或有益效果：

9、（1）本实用新型中，将低硬度聚氨酯条和高硬度聚氨酯基层融合，有效解决了现有技术中聚氨酯轮表层单一硬度聚氨酯难以兼顾高负载能力与高摩擦传动性能的矛盾。高硬度聚氨酯层提供了良好的支撑性，显著降低了聚氨酯轮在负载状态下的径向变形量和运行过程中的内生热，从而延长了使用寿命；而表面嵌入的多条低硬度聚氨酯则提供了高摩擦系数，确保了摩擦传动过程中具有充足且稳定的驱动力，有效避免了传动打滑现象。

10、（2）本实用新型中，在负载状态，表面嵌入的低硬度聚氨酯条有多条同时着地，该复合结构充分发挥了不同硬度聚氨酯材料的性能优势，实现了承载能力与传动性能的协同提升。

1.一种聚氨酯弹性体摩擦轮，其特征在于，包括轮芯、高硬度聚氨酯基层和低硬度聚氨酯条，所述轮芯的外周壁上浇注成型有所述高硬度聚氨酯基层，所述高硬度聚氨酯基层的外壁上浇注成型有所述低硬度聚氨酯条。

2.如权利要求1所述的聚氨酯弹性体摩擦轮，其特征在于，所述低硬度聚氨酯条设置有若干个，且若干所述低硬度聚氨酯条沿所述高硬度聚氨酯基层的圆周方向均匀分布。

3.如权利要求1所述的聚氨酯弹性体摩擦轮，其特征在于，所述高硬度聚氨酯基层的外周壁上开设有若干条型槽，所述条型槽沿所述高硬度聚氨酯基层的轴向方向延伸设置。

4.如权利要求3所述的聚氨酯弹性体摩擦轮，其特征在于，所述低硬度聚氨酯条浇注成型于所述条型槽内。

5.如权利要求1所述的聚氨酯弹性体摩擦轮，其特征在于，所述轮芯采用金属材质制成，所述轮芯的外周壁上经喷砂和涂覆胶黏剂处理。