一种用于汽车氛围灯的防异响安装结构的制作方法

本技术涉及汽车内饰氛围灯，尤其涉及一种用于汽车氛围灯的防异响安装结构。

背景技术：

1、汽车氛围灯一般为长条状结构的led灯带，安装时需从端部插入导轨上的管槽，为了便于装配，氛围灯与管槽之间需留有一定间隙，由于间隙的原因，导致灯带在振动环境中容易晃动并与导轨的管槽内壁发生碰撞，产生异响。为了抑制这种异响，传统方案中通常采用极力缩小装配间隙的方式，这不仅造成装配困难费时，更要求对零件尺寸实施极高精度的苛刻管控，导致生产成本和质量控制成本高昂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种用于汽车氛围灯的防异响安装结构，以解决现有技术中汽车氛围灯易产生异响的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

3、本实用新型的一种用于汽车氛围灯的防异响安装结构，其特征在于，包括导轨、弹性预紧件，所述导轨具有用于容纳柔性长条状氛围灯带的管槽，所述管槽的末端包括一封挡条，所述氛围灯带由所述管槽的入口端插设于所述管槽内，所述弹性预紧件设置于所述封挡条与所述氛围灯带的末端之间，所述氛围灯带的前端通过轴向限位机构将所述氛围灯带前端与所述管槽之间进行轴向限位。

4、进一步改进在于，所述弹性预紧件为螺旋弹簧或弹性橡胶条。

5、进一步改进在于，所述螺旋弹簧或弹性橡胶条的外径比所述管槽尺寸小。

6、进一步改进在于，所述封挡条由所述管槽的槽壁向内弯曲成型。

7、进一步改进在于，所述导轨由轻质的金属或合金材料或注塑材料制成。

8、进一步改进在于，所述合金材料为铝合金。

9、进一步改进在于，所述氛围灯带的前端设置有用于连接的扣盖，所述扣盖与所述轴向限位机构卡扣连接。

10、进一步改进在于，所述氛围灯带的前端通过电连接端子与车辆控制单元电连接。

11、本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

12、本实用新型通过在管槽末端设置封挡条和弹性预紧件，弹性预紧件被氛围灯带挤压后产生轴向弹力迫使细长的氛围灯带在管槽内发生微小的弹性弯曲，氛围灯带的微小弯曲部位管槽内壁紧密贴合，从而有效消除装配所需间隙，有效地解决异响问题；通过采用挤压形变使氛围灯带与管槽内壁紧密贴合，使得允许增大两者的装配间隙，使插入装配时更为轻松省力；增大装配间隙，大幅放宽了氛围灯带与管槽的制造尺寸公差，极大降低生产成本。

1.一种用于汽车氛围灯的防异响安装结构，其特征在于，包括导轨(1)、弹性预紧件(2)，所述导轨(1)具有用于容纳柔性长条状氛围灯带(3)的管槽(11)，所述管槽(11)的末端包括一封挡条(12)，所述氛围灯带(3)由所述管槽(11)的入口端插设于所述管槽(11)内，所述弹性预紧件(2)设置于所述封挡条(12)与所述氛围灯带(3)的末端之间，所述氛围灯带(3)的前端通过轴向限位机构将所述氛围灯带(3)前端与所述管槽(11)之间进行轴向限位。

2.根据权利要求1所述的用于汽车氛围灯的防异响安装结构，其特征在于，所述弹性预紧件(2)为螺旋弹簧或弹性橡胶条。

3.根据权利要求2所述的用于汽车氛围灯的防异响安装结构，其特征在于，所述螺旋弹簧或弹性橡胶条的外径比所述管槽(11)尺寸小。

4.根据权利要求1所述的用于汽车氛围灯的防异响安装结构，其特征在于，所述封挡条(12)由所述管槽(11)的槽壁向内弯曲成型。

5.根据权利要求4所述的用于汽车氛围灯的防异响安装结构，其特征在于，所述导轨(1)由轻质的金属或合金材料或注塑材料制成。

6.根据权利要求5所述的用于汽车氛围灯的防异响安装结构，其特征在于，所述合金材料为铝合金。

7.根据权利要求1所述的用于汽车氛围灯的防异响安装结构，其特征在于，所述氛围灯带(3)的前端设置有用于连接的扣盖，所述扣盖与所述轴向限位机构卡扣连接。

8.根据权利要求7所述的用于汽车氛围灯的防异响安装结构，其特征在于，所述氛围灯带的前端通过电连接端子与车辆控制单元电连接。