一种车轮轮箍压紧装置的制作方法

本申请涉及铁路运输领域，尤其涉及一种车轮轮箍压紧装置。

背景技术：

1、在铁路运输领域，机车走行部采用分体式车轮结构，分体式车轮包括轮心和轮箍，轮心由轮毂、轮辐和轮辋一体成型，轮箍套装在轮辋上。

2、现有分体式车轮轮箍与轮辋的套装，通过将轮箍以轮箍的轴线垂直于组装平台的方式放置在组装平台上，并对轮箍进行加热；将加热后的轮箍吊装至轮辋上方，调整轮箍的轴线与轮辋的轴线对齐后，缓慢下放轮箍，使轮箍套装在轮辋上；在轮箍与轮辋套装完毕后、轮箍充分冷却前，使用铜锤在轮箍圆周上相隔120°的三个位置，分别沿轮箍的轴向方向敲击轮箍背离地面的表面，以使轮箍与轮辋充分接触。

3、然而，加热后的轮箍会产生热变形，导致冷却后的轮箍的部分位置无法与轮辋紧密配合，从而导致轮箍与轮辋配合间隙超限。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种车轮轮箍压紧装置，用以解决加热后的轮箍会产生热变形，导致冷却后的轮箍的部分位置无法与轮辋紧密配合，从而导致轮箍与轮辋配合间隙超限的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种车轮轮箍压紧装置，包括：

3、支撑组件，支撑组件包括第一支撑件和相对第一支撑件设置的第二支撑件，第一支撑件与第二支撑件连接，第一支撑件用于与轮箍抵接，轮箍套设在轮心上，第二支撑件与轮心连接；

4、压紧结构，压紧结构设置在第二支撑件上，压紧结构与轮心抵接，压紧结构被配置为，驱动第一支撑件向下移动，以消除轮箍与轮心之间的间隙。

5、在一个可能的实施例中，本申请提供一种车轮轮箍压紧装置，第二支撑件上具有连接部，连接部用于供压紧结构插设在第二支撑件上。

6、在一个可能的实施例中，本申请提供一种车轮轮箍压紧装置，压紧结构为螺杆，连接部为与螺杆配合的螺纹通孔。

7、在一个可能的实施例中，本申请提供一种车轮轮箍压紧装置，还包括第一缓冲件，第一缓冲件的一端与压紧结构靠近轮心的一端抵接，第一缓冲件的另一端与轮心靠近第二支撑件的一端抵接。

8、在一个可能的实施例中，本申请提供一种车轮轮箍压紧装置，支撑组件还包括连接件，第一支撑件与第二支撑件均与连接件连接。

9、在一个可能的实施例中，本申请提供一种车轮轮箍压紧装置，第一支撑件和第二支撑件均相对垂直于连接件的长度方向设置。

10、在一个可能的实施例中，本申请提供一种车轮轮箍压紧装置，第一支撑件和第二支撑件靠连接件的一端设置有第一限位部，连接件上设置有至少两个与第一限位部配合的第二限位部，第一限位部插设在第二限位部上。

11、在一个可能的实施例中，本申请提供一种车轮轮箍压紧装置，第一限位部为凸块，第二限位部为与凸块配合的凹槽；

12、或者，第一限位部为凹槽，第二限位部为与凹槽配合的凸块。

13、在一个可能的实施例中，本申请提供一种车轮轮箍压紧装置，第一限位部与第二限位部焊接。

14、在一个可能的实施例中，本申请提供一种车轮轮箍压紧装置，还包括第二缓冲件，第二缓冲件的一端与第一支撑件靠近轮箍的一端抵接，第二缓冲件的另一端与轮箍背离轮心的一端抵接。

15、本申请实施例提供的一种车轮轮箍压紧装置，包括支撑组件，支撑组件包括第一支撑件和相对第一支撑件设置的第二支撑件，第一支撑件与第二支撑件连接，第一支撑件用于与轮箍抵接，轮箍套设在轮心上，第二支撑件与轮心连接；压紧结构，压紧结构插设在第二支撑件上，压紧结构与轮心抵接，压紧结构被配置为，驱动第一支撑件相对轮心向下移动，以消除轮箍与轮心之间的间隙。在轮箍套设于轮心外周后，通过支撑组件跨设于轮箍与轮心的外侧区域，使第一支撑件与轮箍外周抵接、第二支撑件与轮心建立连接，将压紧结构插设在第二支撑件上并使压紧结构的端部与轮心接触；随着压紧结构沿垂直于第二支撑件的轴向方向推进，压紧结构对轮心形成稳定顶压，第二支撑件作为反力支点将顶压力传递至与第二支撑件连接的第一支撑件，第一支撑件在受力后将轮箍向轮心方向压合，使轮箍相对于轮心产生受控下移，并在轮箍与轮心的接触界面形成持续的机械压紧状态，从而使存在于轮箍与轮心二者之间的间隙被消除。以此，降低了轮箍与轮心配合间隙超限的风险，减少了分体式车轮返工需求，提升了分体式车轮检修装配的效率和经济性。

1.一种车轮轮箍压紧装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车轮轮箍压紧装置，其特征在于，所述第二支撑件（120）上具有连接部（121），所述连接部（121）用于供所述压紧结构（200）插设在所述第二支撑件（120）上。

3.根据权利要求2所述的车轮轮箍压紧装置，其特征在于，所述压紧结构（200）为螺杆，所述连接部（121）为与所述螺杆配合的螺纹通孔。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车轮轮箍压紧装置，其特征在于，还包括第一缓冲件（300），所述第一缓冲件（300）的一端与所述压紧结构（200）靠近所述轮心（12）的一端抵接，所述第一缓冲件（300）的另一端与所述轮心（12）靠近所述第二支撑件（120）的一端抵接。

5.根据权利要求1-3任一项所述的车轮轮箍压紧装置，其特征在于，所述支撑组件（100）还包括连接件（130），所述第一支撑件（110）与所述第二支撑件（120）均与所述连接件（130）连接。

6.根据权利要求5所述的车轮轮箍压紧装置，其特征在于，所述第一支撑件（110）和所述第二支撑件（120）均相对垂直于所述连接件（130）的长度方向设置。

7.根据权利要求6所述的车轮轮箍压紧装置，其特征在于，所述第一支撑件（110）和所述第二支撑件（120）靠所述连接件（130）的一端设置有第一限位部（140），所述连接件（130）上设置有至少两个与所述第一限位部（140）配合的第二限位部（150），所述第一限位部（140）插设在第二限位部（150）上。

8.根据权利要求7所述的车轮轮箍压紧装置，其特征在于，所述第一限位部（140）为凸块，所述第二限位部（150）为与所述凸块配合的凹槽；

9.根据权利要求7所述的车轮轮箍压紧装置，其特征在于，所述第一限位部（140）与所述第二限位部（150）焊接。

10.根据权利要求1-3任一项所述的车轮轮箍压紧装置，其特征在于，还包括第二缓冲件（400），所述第二缓冲件（400）的一端与所述第一支撑件（110）靠近所述轮箍（11）的一端抵接，所述第二缓冲件（400）的另一端与所述轮箍（11）背离所述轮心（12）的一端抵接。