一种新型应急气源辅助制动设备的制作方法

本申请涉及车辆辅助设备,具体涉及一种新型应急气源辅助制动设备。

背景技术：

1、野战车作为特殊作业车辆，常行驶于复杂路况且面临恶劣环境，其整车气路系统易受温度剧烈变化（热胀冷缩）、密封件老化磨损等因素影响，导致气路漏气故障；这一问题直接引发行车制动反应迟缓、制动距离延长，极端情况下出现制动失效，严重威胁野战车行驶安全及作战任务执行效率。

2、当野战车在野战环境中发生故障无法启动时，驻车制动气瓶气压不足会导致手刹难以快速松开，而抢拖作业中行车制动的失效，不仅大幅增加了二次事故的发生风险，还需耗费大量人力手动操作多个驻车制动缸或调整制动间隙，严重延误战场抢修时效，无法满足战时快速抢拖、保障装备战斗力的核心需求；因此上述问题亟待进行解决。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种新型应急气源辅助制动设备。

2、本申请提供一种新型应急气源辅助制动设备，包括

3、箱体，所述箱体为便携式，用于随车携带；

4、采集控制器，所述采集控制器安装在所述箱体内，配置用于与车辆终端连接并接收所述车辆的相关数据；

5、空气压缩机，所述空气压缩机安装在所述箱体内，输出端通过补气三通阀分别与所述车辆的行车制动气瓶和驻车制动气瓶连接；

6、所述补气三通阀和空气压缩机分别与所述采集控制器电连接，配置用于接收所述采集控制器输出的控制信号；

7、制动三通阀，所述制动三通阀安装在所述箱体内且与所述采集控制器电连接，配置用于接收所述采集控制器输出的控制信号，触发脚刹制动阀。

8、进一步的，

9、所述脚刹制动阀的输入端与所述行车制动气瓶连接，输出端与制动装置连接，触发端通过三通分别与单向阀和脚踏板组件连接；

10、所述制动三通阀的输入端与所述行车制动气瓶连接，任一输出端与所述单向阀连接，用于触发所述脚刹制动阀。

11、进一步的，

12、所述箱体上还设有行车制动开关；

13、所述行车制动开关与所述采集控制器电连接，配置用于向所述采集控制器输出辅助制动信号；

14、所述采集控制器配置用于接收所述辅助制动信号，控制所述制动三通阀连通所述行车制动气瓶和所述脚刹制动阀的控制端。

15、进一步的，

16、所述采集控制器还能通过所述终端采集脚刹制动信号，

17、当接收到任一刹车信号时，均可实现制动；

18、当同时接收到两种刹车信号时，控制所述制动三通阀断开所述行车制动气瓶与所述脚刹制动阀的控制端。

19、进一步的，

20、所述采集控制器通过所述终端可进行驻车制动气瓶的气压数据采集，配置用于根据气压数据控制所述空气压缩机的启停和补气三通阀的切换；

21、当所述驻车制动气瓶的气压低于设定值时，进行补气；

22、当所述驻车制动气瓶的气压高于设定值时，停止补气。

23、进一步的，

24、所述采集控制器通过所述终端可进行行车制动气瓶的气压数据采集，配置用于根据气压数据控制所述空气压缩机的启停和补气三通阀的切换；

25、当所述行车制动气瓶的气压低于设定值时，进行补气；

26、当所述行车制动气瓶的气压高于设定值时，停止补气。

27、进一步的，

28、所述采集控制器通过所述终端可以进行车速采集，用于判断车辆运行状态，进而作为自动补气的判断条件。

29、进一步的，

30、所述箱体内还设有干燥罐；

31、所述干燥罐连接在所述空气压缩机与补气三通阀之间，用于对压缩空气进行干燥。

32、进一步的，

33、所述空气压缩机的额定电压为24v，通过车载电瓶供电。

34、本申请具有的优点和积极效果是：

35、本技术方案通过在箱体内集成采集控制器和空气压缩机，不仅可以对车辆进行快速供气，还能通过采集车辆的相关数据，实现持续且稳定的供气；进而不仅可用于救援，还能用于自救；同时，箱体内还集成了制动三通阀，配合采集控制器的控制，可直接控制车辆在行驶中的制动，既能应用于车辆的制动踏板故障，又能实现同程人员的辅助驾驶。

1.一种新型应急气源辅助制动设备，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的新型应急气源辅助制动设备，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的新型应急气源辅助制动设备，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的新型应急气源辅助制动设备，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的新型应急气源辅助制动设备，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的新型应急气源辅助制动设备，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的新型应急气源辅助制动设备，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的新型应急气源辅助制动设备，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的新型应急气源辅助制动设备，其特征在于，