一种自适应驾驶座气囊结构的制作方法

本技术涉及驾驶座气囊，具体为一种自适应驾驶座气囊结构。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，安全气囊已经是每辆车的标配，汽车的气囊，全称为汽车安全气囊系统，是车辆被动安全系统的核心组件之一，需与安全带配合使用，在车辆发生剧烈碰撞时，能瞬间充气展开，形成柔性缓冲屏障，避免驾乘人员身体直接撞击车身坚硬部件，从而减轻碰撞冲击力，降低伤亡风险，传统的驾驶员气囊开发时考虑的是驾驶员在某种固定坐姿情况下车辆发生碰撞时，气囊对驾驶员的保护效果，但是现有的驾驶座气囊结构板在使用时，不能对不同体重、驾驶习惯的驾驶人员进行保护，不能对车辆发生碰撞时可以为不同坐姿、体重的驾驶员提供自适应保护，使用较为不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种自适应驾驶座气囊结构，以解决上述背景技术中提出能对不同体重、驾驶习惯的驾驶人员进行保护，不能对车辆发生碰撞时可以为不同坐姿、体重的驾驶员提供自适应保护，使用较为不便的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自适应驾驶座气囊结构，包括气袋，所述气袋的表面一侧安装有第三排气孔，且第三排气孔的表面安装有外拉带；

3、所述外拉带的末端连接有内袋，且内袋的末端连接有mgg，且外拉带与内袋之间设置有爆破线，所述气袋的表面一侧安装有充气器。

4、优选的，所述气袋设置为空心的圆柱形结构，且气袋的两侧均设置为圆角结构。

5、采用上述技术方案，通过对气袋进行充气，使气袋的体积变大，使气袋膨胀。

6、优选的，所述第三排气孔与充气器安装在气袋的同一侧。

7、采用上述技术方案，充气器触发后，可以通过充气器可以对气袋进行充气。

8、优选的，所述充气器设置在气袋一侧的圆心处。

9、采用上述技术方案，充气器设置在气袋的中心处，可以更加方便对其进行充电。

10、优选的，所述外拉带内部设置为空心结构，且气袋与内袋之间通过外拉带连接。

11、采用上述技术方案，气体通过第三排气孔进入至外拉带的内部，通过外拉带进入至内袋的内部。

12、优选的，所述爆破线设置在外拉带与内袋的连接处。

13、采用上述技术方案，当气体进入至外拉带内部时，可以将爆破线处崩开，此时可以使内袋膨胀。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自适应驾驶座气囊结构：

15、1.设置了气袋、外拉带和内袋，当车辆碰撞时，充气器向气袋充气，气体同时进入空心外拉带，气体通过外拉带进入至内袋的内部，对内袋进行充气，使内袋膨胀，此时膨胀后的气袋及可展开的内袋，能有效贴合驾驶员身体轮廓，提高装置的实用性；

16、2.设置了爆破线，当撞击气囊时产生的压力更高，会更快使外拉带与内袋连接处的爆破线崩开，内袋充气膨胀，与气袋共同形成更厚缓冲层，分散更大冲击力；体重较小时，爆破线崩开延迟或部分崩开，内袋膨胀程度可控，避免过度缓冲导致保护不足，适配不同体重驾驶员需求。

1.一种自适应驾驶座气囊结构，包括气袋（10），所述气袋（10）的表面一侧安装有第三排气孔（20），且第三排气孔（20）的表面安装有外拉带（201）；

2.根据权利要求1所述的一种自适应驾驶座气囊结构，其特征在于：所述气袋（10）设置为空心的圆柱形结构，且气袋（10）的两侧均设置为圆角结构。

3.根据权利要求1所述的一种自适应驾驶座气囊结构，其特征在于：所述第三排气孔（20）与充气器（30）安装在气袋（10）的同一侧。

4.根据权利要求1所述的一种自适应驾驶座气囊结构，其特征在于：所述充气器（30）设置在气袋（10）一侧的圆心处。

5.根据权利要求1所述的一种自适应驾驶座气囊结构，其特征在于：所述外拉带（201）内部设置为空心结构，且气袋（10）与内袋（202）之间通过外拉带（201）连接。

6.根据权利要求1所述的一种自适应驾驶座气囊结构，其特征在于：所述爆破线（204）设置在外拉带（201）与内袋（202）的连接处。